軽量化に関する一考察

ブハッ！individualさんの４６M３は２シーター構造変更取得済とはビックリしました(;ﾟ;ж;ﾟ; )

個人的には軽くてナンボです、軽量化はタダのチューニングですからね
バランスも重要になりますが・・・
俺も最初のEFシビックはドンガラアンダーコート剥がしなどでガンガンサーキット・峠走っていました（若かったな～）
ポルシェやコルベットをコーナーだけインリフトしながらアオっていました（笑）
でも、立上りのストレートで速攻に離れて行きました
忘れてはいけないのは・・・ホイールやフライホイールも軽量化重要ですね！(b^ｰﾟ)

しかし、何でBMのシートってあんなに重いでしょうか？（フロント・リア共に）
耐久性ヘタリ具合は国産より全然良いですけどね！？

ちょうど3か月前の車検時に合わせて2シーターに構造変更しましたヨ(^^♪

結構イロイロと苦労しましたが・・・w

やはり，スポコンbimmerさんもドンガラ・シビックでバリバリだったんですネwww

私も，アイエスの頃，お気に入りのホームコースでそれなりのバイクとランデブーしたんですが，

ストレートは「アレッ？」という間にちぎられるモノノ，コーナーではその差がグングン縮まるというカイカンにやられてしまいましたネ(^^♪

アイエスは特に軽量化なんて施してなかったんです（シートとマフラーとホイールは軽かったハズ）が，軽いノーズを活かしたコーナリングは特筆すべきモノがありましたヨwww

それにしても，純正シートったら重過ぎですよネ・・・orz

RECAROフルバケが8キロくらいですから，たぶんその4～5倍はあるような気が。。。（汗）

だから，シート交換だけでも相当効果があるんでしょうヨ，きっとwww

いやいや、エキシージではなく
ここはアノ「♪しゃらら～ら、しゃららら～ら♪」で（爆）

で，出たぁ～「♪しゃらら～ら、しゃららら～ら♪」

今でもトゥデイが911をぶち抜くシーンが脳裏に焼き付いていますwww

大枚はたいてスーパーカーを買うのは，一つのコダワリでしょうから，

住宅ローンとか育児費用とかを考慮しますと，仕方がナイことと言ってしまえばそうなりますよネwww

僕もドンガラ大ｽキッ子です♪ｗｗｗ

そして、非力なマシンでも突っ込みとコーナースピードは抜群に速い人の方が萌えます♪ｗｗｗ

ドンガラでも，内装剥しまではチョット。。。ですネw

サーキットに全てを賭ける方はそうなるんでしょうが，

個人的な理想としましては，911GT3やE92M3GTSみたいなインテリアがお気に入りですネwww

「非力なマシンでも突っ込みとコーナースピードは抜群に速い人の方が」・・・そうですッ♪

直線バンチョーでコーナーが遅いヒトより，

コーナーで踏みッパ全開なヒトの方が，断然カッコいいですよネ(^^♪

私は３７年前からのロータスファンですから、フェラーリよりもヨーロッパやエスプリが欲しいかったです。

ほとんど妄想ですが、余裕があればエランやエキシーでサーキット走りたいですね(笑）

是非Ｍ３に試乗させて下さい(^O^)/

「37年前からのロータスファン」・・・ステキ過ぎます♪

そういえば，最新のロータスはなんだかカッコいいクルマが勢ぞろいしちゃいましたよネwww

エスプリもエランもエキシージも(^^♪

まぁ，軽量化したとは言っても，M3は所詮NAですから，

Rオーナーさんからすれば，

「なんだコレ・・・orz」的な印象をお持ちになるカモしれませんが。。。（汗）w

軽量化大事ですよねヽ(´▽`)/

しかし構造変更取得済みとは、さすがです(・・;)

完全な「趣味の世界」ですネ（爆）w

以前乗ってたシビックも，テンロクなのに相当速かったのは，軽量化していたからだと思っておりますwww

リヤシート取っ払ってフロントシートをレカロか何かのバケットに換装しただけで，

全然違う気がしますし(^^♪

よくアーシングとかオイルチェンジだけで○PSアップしたような気がする・・・のとは違い，

物理的に軽くなっているわけですから，コーナーへの進入やブレーキングはすこぶる効果てき面ですネ～www

Ｍ３は軽量化によるトータル性能ＵＰが確実にでる
マシーンですね。

最近、サイフが軽量化されているのでモディが
進みません（爆）

ウチの家の場合，

まず嫁がゼッタイに私のクルマに乗ろうとはしない（乗り心地のワルさに・・・）ため，

ぶっちゃけ，Fitも2シーターでイイのかななどと考えております（爆）w

でも，サスガに足グルマまでそんなことになったら，会社の上司とか子供の友達とかも同乗できなくなりますし，

いざという時に何かと困るだけですので。。。（汗）w

で，私もmegupapaさん同様，「サイフが軽量化」だけは自信がありますヨ（自爆）w

軽量化も大事ですが，実用性との両立が大事ですよね。
ドンガラにすると，恐らくサーキット以外乗らなくなるでしょうから。

騒音や，夏場・冬場の車内温度が苦痛になるでしょう。

その点，タイプＲやＣＳＬ，ＧＴ３－ＲＳ等は，実用性を加味した軽量化で，非常に惹かれます。

サーキット向けの「ドンガラ」は私もチョット遠慮しますですネwww

「騒音や夏場・冬場の車内温度が苦痛・・・」なので内装剥しまでは。。。ですw

サーキットでのLAPタイム向上に全てを賭ける方はそうなるんでしょうが，

個人的な理想としましては，911GT3やE92M3GTSみたいなインテリアがお気に入りですネwww

おっしゃるように「実用性を加味した軽量化」・・・そう，コレですよネ，コレッヽ(^o^)丿

もっとメーカーがこうしたクルマ造りを積極的に行って欲しいモノですwww

こんばんは。
ご飯３杯いけちゃいますか（笑
エキシージ大好きです。カッコイイですね。
自分も軽量化って凄く気になります。
以前は、どちらかというとパワーで
そこまで重要視していなかったのですが
smartに乗ってからコーナーの速さに驚きました。
これでパワーもあればなぁ
ビデオのクルマは、みんな気になる車ばかりで
８月号ほしくなりました（＾＾

こんばんわ♪

このエキシージって相当カッコイイですよネ～www

エキシージって，実車を見るとスゴくワイド＆ローなんですが，この画像のように車高下げたらメッチャカッコよくなりますネwww

軽量化・・・smartなら軽量ボディを活かしてコーナーに思いきって突っ込めそうですよネ(^^♪

たしかにmoreパワーがあれば，もっと楽しいカモしれませんがwww

ココは一つ，スズキ「隼」のエンジンに換装しちゃいましょうヽ(^o^)丿