え～つと・・・
ソンナコンナde・・・
最近、みんカラ・メッセージde・・・
やたらとベーエムベーに関する“試乗モニター募集”とか“特別価格で賢くGETしよう”てきなお知らせが届いてるトコロなんですケド・・・
気がついたらBMW Japan社も今年
“40周年”をお迎えのようde・・・
カク言うワタクスィも、気がついたらベーエムベー所有歴トータル24年目・・・
いずれも3尻（E36アイエス×E46カラシニコフ）なんですケド・・・
あ、そういえば“3尻”de思い出した｡
こないだの土曜日、ヨメ車でスマネのとある片側2車線バイパスの走行車線を超絶ウルトラスーパーアンゼンBNYしてましたら、とあるspotで某赤い3尻セダンが合流しようとしていたので、追越車線へ移動したソノ刹那・・・
まぁ～ahoってくるくるソノ某赤いの・・・ｸﾙｸﾙﾊﾟｧ
で、It is キモティ悪いので追越車線から走行車線走行中のクルマを数台passして速攻で走行車線に戻りましたら・・・
案の定ahoみたいにアクセル踏み込んだご様子で視界から@いう間にご消失されつつ・・・（笑）w
いやはや真昼間からまぁ～
虚勢 ﾓﾄｲ 威勢のよろしいコト。
そういえば、ウチのカラシニコフ・・・
そんな土曜日、ヒッサビサに出動しようとセルを回したらご丁寧にIt is バッテリーあがり・・・ｻﾞﾝｷﾆ ﾀｴﾅｲ（笑）w
ゆえに、充電して翌日の日曜日に1か月ヴリに出動しつつ・・・
ていうかバッテリー、1年半前に新調したばかりなのに・・・ﾅﾆﾕｴ
え゛っ！？
そらもう「ヤリ過」ぎばっかりカマッてるから嫉妬されたんぢゃネ？って？
要は例の可能性としてぇ・・・ｺﾎﾝ
仮定の質問にはコメントを差し控える。・・・ｼﾗﾝｶﾞﾅ
で・・・
某所でﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬｯ!Σp［【◎】］ω･´） × 北山農道をアンゼンBNY・・・ﾀﾞﾚﾓﾐﾝｶﾗ
というコトde・・・
たまにしか登場しないウチの“doctor yellow”たるカラシニコフにちなんで・・・
たまにはベーエムベーの話でも・・・ｼﾗﾝｹﾄﾞ
Bayerische Motoren Werke AG・・・ﾊﾞｲｴﾘｯｼｪ･ﾓﾄｰﾚﾝ･ｳﾞｪﾙｹ･ｱｰｹﾞｰ
BMW・・・
ﾄﾞｲｯﾁｪﾗﾝﾄてきに略してベーエムベー・・・ｱｴﾃ ｢W｣ﾊ ｢ｳﾞｪｰ｣ ｼﾞｬﾅｸﾃ ｢ﾍﾞｰ｣
もともと航空機用の直6 engineの製造に端を発したベーエムベー。
こらもう所謂 “Racing engine屋”
刺激的 × しなやかで芳醇なセカイ・・・ﾜｲﾝ ｶ
そらもう所謂 “silky 6” (ｼﾙｷｰｼｯｸｽ)w・・・PRｼﾏｸﾘ
で・・・
基本“FR”へのコダワリ・・・← ｺｺｼﾞｭｳﾖｳ
所謂front midshipからの・・・
ホボホボ50 vs 50な重量balance・・・ｻﾞ･
ｴﾉﾗｹﾞｲ ﾓﾄｲ ｵｲｴｹﾞｲ
フロントが切れるから・・・ｼｬｺﾀﾝﾃﾞ ﾓｯｶ ｷﾚﾝｹﾄﾞ
極限の領域でも攻めて逝けるアノ感覚。
でも・・・
“速いengine”ダケではダメで、ソレに勝る“速いシャシー”があってこそmotor sports modelとして更に高みに到達できるという・・・
ていうか、ベーエムベーって・・・
↑ﾏｻﾆ 「ｽｹｳﾞｪ ｲｽ｣ ｲﾛ↑
engineを称賛される声が多々・・・
でも、ソノ本質はシャシーに対する造詣が深いという“M”の以外性・・・ｼﾗﾝｹﾄﾞ
とりま“M Power”
ちょうどイイ塩梅で尖ってるソノcompetitive感。
なんと申しましょうかこう・・・
“M”って分かるヒトにだけ分かればイイというか・・・
そういう“オトナの領域みたいな潔さ”というか・・・ﾅﾆｿﾚ
愚直なまでにクルマ造りに真摯に向き合い続けてきたソノ姿勢は・・・
ちょっとオタクppoi面もあったりするんですケド・・・ｺﾀﾞﾜﾘﾉ ｱﾙ ﾒｰｶｰｯﾃ ｾﾞﾝﾌﾞ ｿｳﾃﾞｼｮ
“M”は時代に応じて・・・
ソコde「今、一体全体ナニをすればイイのか」っていうのを如実に把握しつつキッパリと本質を見抜いているというか・・・ｼﾗﾝｹﾄﾞ
“駆けぬける歓び” とか “ﾌﾞｯｶｹﾇｹﾙ悦び” とか・・・KNYｶ BNYｶ
どうすればdriverが心底悦べるのか・・・
ソレがユーザーの眼に見える部分であろうと見えない部分であろうと・・・
ベーエムベー社が正義だと判断すれば速攻de具現化して逝くっていう・・・ｱﾚ
ソレでいて
（一部を除き）素ノーマルにおいて巨大なRウィングなどゼッタイに付けないっていうソノcoolな自然体looks感を含めて・・・ｹｯｷｮｸ GTｳｨﾝｸﾞ ﾂｹﾙﾉｱｷﾗﾒﾀ
“あえて（exteriorを）強く主張しない”というドイッチェラント主義。
コノ
「山羊(ﾔｷﾞ)の皮をかぶった羊」ﾓﾄｲ「羊の皮をかぶった狼」カンカク。
現代“M Power”は一同に“turbo化”しちゃいましたし・・・
気がついたらワタクスィも時代背景に伴い・・・
日常遣いグルマとして
小排気量turboを選択しつつ
、目下カンゼンにそっちがメインっていう・・・
NAへのコダワリが“オトコの美学”とかなんちゃらとか・・・
「Silky 6はNAに尽きる」っていう思想信条もソレはソレde・・・
でも、気がついたら・・・
時代は現実てきに「carbonなんちゃら」とかソンナコンナへと
中華昇 ﾓﾄｲ 昇華中・・・ﾅﾆｿﾚ
ソンナ思想信条は一部のマニアック × エンスーへと受け継がれつつも・・・
メーカーの矛先(ﾎｺｻｷ)は時代の要請に応じてcarbonなんちゃら化 → 大排気量NA縮減てきなアレへ・・・
あと10数年後は、いずれコノ手の新車は市販されないでしょうから、sports carとか買う×駆るならイマ・・・
そして売るなら・・・20数年後カモ・・・（笑）w
そういえば、TOYOTAが水素のアレに取り組んでるので大いに期待したいトコロなんですケド・・・
如何せん水素系スタンドの普及が地方にまで充足するのは一体全体いつの時代になるコトやら・・・ｲﾜﾀﾆ ｶﾞﾝﾊﾞﾚｰ(ﾅｿﾞ)w
ま、ソンナコンナはトモカクとして・・・
なんと申しましょうかこう・・・
NAにしろturboにしろ・・・
“M”はそういう時代背景を斟酌しながらも常にオトナな領域へ真っ向から身を委ねているというか・・・
ソンナコンナdeにわかに“硬派”というか・・・
ちょっと嫉妬したくなるというようなsmart感覚というか・・・ｶｯｺﾂｹﾝﾅﾔ
そういえば最新“M”とかって、こらもう超絶お速いようde・・・
ｷﾄﾞﾆｰｸﾞﾘﾙﾊ<(_ _)>
ｱﾚﾃﾞｽｹﾄﾞ
でも、ワタスィは今後も直6NAなカラシニコフを
弄って維持して逝きつつ・・・
“純粋な機械”を純粋に機械てきに駆って逝けたらイイなぁ・・・
ベーエムベー ≒ sporty × snob
ベーエムベーは“標準hp＋α”で成り立つクルマだと思う。
（たまに海外のサイトで拝見するようなコルベットのengineに換装したりする等）ソレ以上のPowerとなるとengine屋の造ったmaker tuneなバランスが崩れ、かえってベーエムベーらしさが薄れてしまいかねないと思いつつ・・・ｼﾗﾝｹﾄﾞ
過去に何度もUPさせていただいておりますケド・・・
IDING ROWER代表の井出サン流に表現しますと・・・
「BMWはさ、バンバン踏み切って
格上のスポーツカーを追い回すんだよ。ソレが最高に面白いじゃない。」
コレぞまさに・・・
下剋上精神。
というコトde・・・
ベーエムベーを駆る限り・・・
冒頭に述べたような・・・
愛機より低Powerっppoiおクルマを俄かにahoったり・・・← ｺﾚｿﾞﾏｻﾆ 上剋下精神・・・ｹﾞｯｿﾘ
追越車線を我が道のごとくズ～～～～～つと“ソコどけ×2俺サマが通るゼ” ド見解 ﾓﾄｲ どけんかいみたいな・・・
キョービ、俯瞰てき×客観てきに「BMW乗りってちょっとcoolじゃナイね」と思われるようなドライヴァビリティは極力避けつつ・・・
いずれにせよ・・・ﾃﾞﾀ
今後も“M Power”っていう純粋な機械を・・・
BNYって逝きたい所存death・・・ﾊﾞｯﾃﾘｰｶﾞ ｱｶﾞﾗﾅｲﾖｳﾆ
Posted at 2021/09/23 11:46:08 | |
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一考察シリーズ | 日記
たまには “BMW” の話でも・・・ﾀﾞﾚﾓﾐﾝｶﾗ 
