２０１３年配線整理

ここ１か月ほどかけて姫号の配線整理をしていました。

今まで無計画に電装品やカスタマ配線を追加＆追加してきたので、

コンソール内の配線が ゴッチャゴチャＭＡＸ で、どれが何の配線か全く分からず、
配線がマリモ状態 になっていました（笑）





今回の配線整理のポイント

■ 各種電装品の 電源供給口をコンソールBOX内のシガソケの裏に集約。
    （写真のような分岐配線をあらかじめ作成して接続）

■上記供給口に  ＡＣＣマスターＳＷ  を付けて、エンジン始動後に一挙にＯＮできるようにする。

■各電装品のアースラインも１箇所に集約しシンプルに。

■無駄に長い配線をカットし、配線ルート毎に束ねる。

■ETCやR-VIT DS などＳＷがない電装品のＳＷをコンソールBOX内に追加。

■何の配線か分かるようにタグを付ける。

特にＡＣＣマスターＳＷですが、これの利点は、

１、大電流が必要なエンジン始動前に、ACCマスターＳＷをＯＦＦにしておくことでACC電装品によるバッテリーの消耗がゼロになります。（燃費向上）

２．エンジン始動時にACC電源が一度落ちて、またＯＮになるという、電子機器によくない動作をさせなくてよくなりました。（電子機器の保護と快適な始動）

３．無駄な電力負荷を抑えてNETパワーを増やしたい時や低燃費走行したい時、バッテリーを充電したい時に一発で全てのACC電装品をカットできる。


その他いろいろやって疲れましたが大満足な配線整理でした。
関連情報URLは整備手帳です。