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インテークチャンバー開発途中で、エンジンの加速時に、思いのほかエンジンが揺れて駆動力の立ち上がりに損失が生じていることが分かりました。

それで、エンジンの揺れを抑えるために写真のような硬質スポンジをエンジンの右側に挟んでみました。

この硬質スポンジは塗装下地を作る時、紙やすりを巻くためのスポンジで常温ではかなり硬いです。

このスポンジ挟んでも少しは揺れますが、この状態で走行テスト実施。

４速固定、５０km/h程度、アクセルOFFの1500rpm⇔2000rpmの加速減速の繰り返しのテスト。
（このスポンジをハメたり外したり、ハメたり外したりしながらテスト）

エアクリーナＢＯＸのインテークチャンバー転用効果と合わせても激変はありませんが、
気持ち１０％ぐらい、加速時の立ち上がりに 「カド」 が出来たような、ピックアップがよくなったような効果を確認できました。


インテークチャンバーについては整備手帳にアップしました。

整備手帳１：エアクリーナＢＯＸをインテークチャンバーに転用
整備手帳２：インテークパイプのジャバラを完全固定化

BEFOR（完全ノーマル状態）
ジャバラが縮まって吸気圧力がロス、エンジンの動揺も大きいです。


ＡＦＴＥＲ（インテークチャンバー＋スイングリデューサー）
右下のエアスクープの潰れ方がハンパないです。それだけ吸引ロスが減りました！


■追記5/12■
挟んだだけだったので、会社の帰り道にどこかに落としてきちゃいました（笑）
両面テープで留めとけばよかった．．．

■追記5/15■
昨日、スイングストッパー改めスイングリデューサー初号機完成。
反トルク揺れを完全にはブロックできませんので名称は
「エンジン スイングリ デューサー： Engine Swing Reducer」（reduce の意味は：減少させる）

素材は全く同じ。
どこかに落っことさないように両面テープを貼り、針金で吊るしました（笑）

エンジン加速時、反トルク動揺による駆動力のロスを減少させ、
加速立ち上がりの駆動力をダイレクトにミッションに伝えます。
まあATでロスしてますが（笑）

しかしインテークチャンバーの効果と合わせて、体感的にトルクのピックアップが明らかに良くなっています。


この硬質スポンジは↓です。￥３３６円でした（＾＾）（画像は auto bacs さんから引用 with link）

今日は娘と嫁が実家に帰っているので、会社から帰ってから車庫内でインテークパイプの加工をやっていました。

そしたら、キキキ～　ボン　、
そして男性の叫ぶ声が。

家のすぐ近くの交差点で右折車が横断中の男性をHitしてしまったようです。
暗い時間、雨の夜。

私は携帯を持ってサポートしに走りました。
まだだれも通報していなかったので１１９番と１１０番通報。


男性は意識はしっかりしていますが、立ち上がることができず。
ドライバーは若い女性で、初めての事故だそうです。

私も事故を起こした時に、周りの人にそうやって助けてもらったので、
こういうときには積極的にサポートに行ってしまいます。

ここの交差点では2回目のサポート。

（関係ないですが、火事の初期消火で知らない人の家に飛び込んだこともあります）


雨の夜は視界が悪く、危ないですから気をつけましょう。
（男性は黒っぽい服装で黒い傘をさしていました）



で、関係ないですが、
あとで携帯を見たら、警察と消防から私の携帯に「GPSポジションの照会依頼」が入っていました。
事故現場の位置を確認するためでしょう。
自分の位置が自動的にバレる設定は、緊急事態のときにはいいかもしれませんが、
なんか複雑な気分です。
そして位置通報の設定を完全ＯＦＦにしました。（＾＾；

今日は休みでした。

お天気もよくて最高気温も２３度ぐらいで暖かい日でした。

昨日の黄砂＋小雨で汚くなったボディーを綺麗に洗い流して。



そしてインテークの材料を買いにホームセンターへ。

やっぱり排水管を使うのが一番簡単そうだったので、収まりそうな太さのものを買って。

適当にジコジコ切って仮組みしてみました。

運良く、これが組み込める最大サイズで、ボンネットもギリギリ閉まりました（＾＾V

問題はこれをどうやってスキマなく、ガッチリ形にするかが最大の問題。

エンジンの吸引力に負けないように接合しなければなりません。

接合部のスキマから吸ってしまっては意味がありませんから。

レゾネーターの接続もたいへんそうです。

FRPの粘土？みたいなので固める方法ってあるのかな？？？

アルミテープとか、ゴムテープとかいろいろ考え中です（＾＾；

２年と４カ月　ほったらかしだったプロジェクトインテークチャンバーですが、
車庫で眠っていた「実験材料」を見て思い立ったように再始動いたしました（＾＾；

その実験材料はみんカラでお友達の「わいえ～す」さんから無償で譲っていただいたこの車純正のエアインテークです。

それを３つに切断！

①は使いません。ここをもっと太いパイプに置き換えます。

②はエンジンのスロットルバルブに接続する「口」だけ利用します。

③は純正状態で吸気負圧を利用する系統機能のパイプが接続されますので、
これはそのまま使います。

①のパイプはたぶん排水パイプとか使う予定です。（笑）


で、インテークチャンバーって　何？

え～詳しくは別館ブログ　「赤いソアラUZZ40」　で（＾＾／

こんなカワイイ子乗せてみたいです（＾0＾） ぼよよ～ん