左曲がり矯正

スタッドレスタイヤに換えてから車が左に流れるようになったので
リヤトー調整で修正を試みることにしました。

スペーサーでタイヤを外に出してから直進性がいまいちです。
フロントタイヤだけ２２５にしてちょっとはマシになりましたが、
２４５のスタッドレスに換えると排水傾斜の影響を受けやすく
通常は左流れの特性になってしまいます。

写真は車の左後部タイヤハウス。
写真左が前方です。
まず赤○の部分のナットを緩め
反対側のボルトをスパナで回して調整します。

イジル前に現在の調整位置に印をつけておきます。

車が左に流れるので
左後車輪を左に向けて、
車が右に行くようにするのが修正方針です。
（この考えでよいのだろうか？？？）

左車輪を左に向けるにはトーコントロールロッドを長くする方向に。
なので偏芯ボルトを写真の向きで右に回してロッドを外に押し出し。


右後車輪も左を向くように修正。（ロッド長を短くする調整）

ここのトーをイジるとキャンバーも変わるのですが、無視します（汗）

ナットの締め付けトルクは４９Nmです。

調整後の目盛位置です。

技術マニュアルによると、１目盛でトーが4mmも変化するそうです。
（本当かな？？？）

今日は時間切れなので、試走は明日。

試走しましたが、少しはマシになったが、まだ左偏行。
回転方向を逆にセットしていたタイヤを正しい方向にセットしたらまあまあ良くなりました。

タイヤ自体に横の力がかかる特性があるそうです。
左側通行の日本製タイヤは排水傾斜を少し矯正する右偏行のデフォルト特性があるとか。
なので逆回転で装着すると左に行きやすくなっていたのかも。

(ということは右側通行国の輸入タイヤは左に曲がりやすのか？）

結局ディーラーでフロントトーでハンドルセンターを合わせてもらったら
かなりよくなりました。（爆）

トータル5mmトーアウトになっていたそうです。
自分で適当にトーを調整してるので、そこで狂った可能性大