１１年目、7万キロ目前、初めてのクーラント交換

過去の整備履歴を確認したところ生産後一度も交換されていませんでした。
それで自分でやってみることに。

クーラントは　トヨタ色：ピンク　をオートバックスで２Ｌを４本買ってきました。

全量薄めないで交換すれば5年もつという長寿命クーラント。
しかし、エンジンブロックのドレンプラグにアクセスできず、
完全に抜き取ることは不可能でした。
なので、今後、何度か抜きながら追加補給して濃度を高めます。

クーラント交換は、とにかくクーラントを抜かないと始まりませんね。

エンジンルームに向かって右側、ラジエターの最下部に白いドレンコックが見つかりました。
これを緩めてバケツを下に入れて抜きます。
ラジエターだけでは４Lしか抜けません。

コックを締めて水道水を入れて、エンジンかけて、
エアコンの設定温度をＭＡＸに設定して、
水温が９０度程度でアイドリングを継続し、ラジエター内やエアコンヒーターの熱交換機のクーラント、がエンジン内に回って入れ替わったところでエンジンを停めて再度クーラントを抜きます。

限りなく水道水に近い状態になるまで数セット繰り返し。
同時にエンジン内の洗浄？も兼ねています。

赤○の排水パイプがラジエターの排水パイプだと初めて知りました。
ドレンコックを2回転程度緩めると赤○のところから排水されます。
（ドレンコックを緩めすぎるとコックが外れて手がアッチチになります。

水道水入れ替え数セット完了したら、ドレンコックを開いて排水し、
ドレンコックを閉めてクーラントを入れます。

ペットボトルを半分に切って漏斗をつくってそれで注ぎました。
やはり４Ｌしか入りません。
ちなみ全体のクーラント量は9.9Ｌです。
なので約４０％の量しか入れ替え出来ません。

今後また半分抜いて追加で入れて濃度を高めます。

リザーバータンクにもクーラント原液をＦＵＬＬまで入れます。
入れたらラジエターキャップを開けた状態で、また水温９０度程度まで上げて回して（サーモスタッド開状態）、エア抜きしながら減った分を補充します。

リザーバータンクも入れる前に外して洗浄しました。
手前のボルト２本とキャップを外して上に上げると外れます。

洗浄前の写真ですが、
なんかゴミのようなものが溜まっています。

洗浄後の写真です。
綺麗になりました（＾＾）b

久しぶりにエンジンルーム内を完璧に綺麗にしました。
ツヤ出しスプレーを　これでもか！　てくらいぶっかけて磨きました。
大満足！