プラグ交換_N55B30A

E92を購入してから、初めてスパークプラグを交換しました。
走行距離：89,111km
交換理由
・既に9万km近く走っており、交換履歴が不明
プラグが疲れているとイグニッションコイルがダメになりやすいとのこと
・購入してから1年半の間にイグニッションコイル2本がダメになっている

とにかく外せるものを外していきます♪

事前に調べたところ、この車はプラグ交換が結構面倒なようです(泣)

ここまではほぼE90と一緒でした♪

エアダクトの取外しが多いくらいです。
↓参考E90_N43
https://minkara.carview.co.jp/userid/588414/car/3065119/7430781/note.aspx

ここからがE92_N55の面倒なところです♪

運転席側(右側)のストラットタワーバーを外します。
E14のトルクス用ソケット
トルク_40Nmで締め付けられています。

もう1ヶ所の固定されているボルト♪

E18のトルクス用ソケット
トルク_100Nmで締め付けられています。
フロントガラス下側の中央に円のカバーを外すとボルトが見えます。

作業途中、E14、E18ともに慌ててアストロプロダクツさんに買いに行きました(汗)

ストラットタワーバーを外すと、エンジンカバー(下)が取り外せます♪
エンジンカバーは2重になっており、下側のカバーが外せれば楽勝と思ったのですが・・・
5番のプラグホール真上にコネクタが2個固定されて取付けられています。

コネクタが固定されているビスをT20にて取外し♪

いろんなケーブルの隙間から5番のスパークプラグの交換を行いました。
あとで写真見たら何が何だか解りませんね(笑)

取外したプラグたち♪

左から、1番→6番＋新品
新品のスパークプラグは純正を準備しました。
品番：12120037582
BOSCH：ZR5TPP33S
良さそうなプラグが見つからなかったので、ここは安全に純正品です！

エアダクトを仮付けして、エンジン始動♪

問題ないことを確認して、取付けます！
以下は取外し順
・エンジンカバー上側
・エアダクト
・エアコンフィルター
・エアコンフィルターの左右のカバー_2個
・エアコンフィルターの下側のトレー？
・ストラットタワーバー(右)
・エンジンカバー下側
こんなにも取り外さなきゃいけない車は初めてですね(汗)

いつもの清掃♪

取外した部品は奇麗にしてコーティング！今回は下記を左右で比較してみたいと思います。
クレポリメイト：右側
プレクサス：左側
数年後に覚えていたら比較を追記します(笑)