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Mカメの愛車 [BMW Z3Mロードスター]

整備手帳

作業日:2016年6月4日

エアーダクト交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
5月20日のブログで書いたように、ひび割れを応急処置していたエアーダクト。
最終的には包帯ぐるぐる巻きになっていましたが、部品が到着したので早速交換です♪
2
右側が外したダクトですが、真ん中にヒビが見えます^^
この部分は内部に鉄板が一緒に成型されているのでヒビがあっても問題ない部分ですが、ゴムが劣化している証拠ですね!
装着されている状態では意外と見えない部分です。
3
そして、エアーダクト先・・・
サージタンクという部分でよいのだろうか?
少しオイルが見えました。
拭き取っておきましたが、10万km走行のサージタンクって普通どのくらい汚れているものなのだろうか?
4
新品のエアーダクトを取付け、タワーバーを元に戻して終了♪

先週外れてしまった左フロントホイールのセンターキャップも取付けしました^^

http://minkara.carview.co.jp/userid/588414/car/503339/4489224/photo.aspx

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この記事へのコメント

2016年6月5日 10:52
ワタシもこれ新品に換えました。
サージタンクの中には、何か垂れた形跡が・・・
見なかった事にしておきました(笑)
http://minkara.carview.co.jp/userid/226161/blog/30134057/
コメントへの返答
2016年6月6日 0:27
ダクトは同じような劣化の仕方ですね(笑)
BMWは樹脂系が日本車より弱いですよね~
サージタンクの内部も同じように少しオイリーですね。
たれ蔵さんより、わたしの方が汚れている感じですが、同様に見なかったコトにしておきます^^

プロフィール

「[整備] #3シリーズセダン ハブベアリング交換 - リア http://minkara.carview.co.jp/userid/588414/car/643880/4570360/note.aspx
何シテル?   12/24 19:37
1995年・・・VIPカー以外の車には興味が無かった私 1997年・・・VIPでスポーツな車作りをめざす 2001年・・・仕事の都合で海外へ、車とは無縁の世...
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