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今年１年お世話になりました。

今年は仕事と息子の野球にほとんど費やした１年だった気がします…

クルマ弄りも停滞ぎみの１年でしたが、来年は息子の野球もなくなるので、クルマ弄りも多少はできるでしょうか。

と、言うか来年は車検を取った20歳のシルビアの維持りに費やしそうな気がします。

2012年も残りわずかですが、皆様よいお年を～

ラクティス乗りのお友達のｽｷﾞﾄﾞﾝさんより、
↓な物を譲っていただきました♪


1NZ-FE用のビックスロットルで～す

早速、ノーマルスロットルボディを外して～


やはり開口部は大きい～さらにはバタフライの取り付け面もフラットです。

クーラントをお漏らししながら付け替えして、早速裏山へ淫ﾌﾟﾚしにいきました～

アクセルレスポンスがかなり上がり、同じアクセル開度でもより高回転にエンジンが回ってくれるます。
ノーマルスロットルではアクセルの踏み込み量を増やさなくてはならない場面でもこれなら楽になりますね～

1NZ-FEでも楽しく走れますね♪

これだと、ノーマルの足とタイヤではダメなので早急に手を打たなくては(爆)

ｽｷﾞﾄﾞﾝさんありがとうございましたm(__)m

仕事でいきましたがピンクアスリートを見てきました♪










クラウン=6気筒と言う人がいますが、外車はダウンサイジングターボのこのご時世、ハイブリッドが売りのトヨタなら4気筒エンジン+モーターの高級車もありなのでは？と思います♪

嫁が事故を起こしてから放置していた部分の修復を…

↑ステーが破損したヘッドランプ

↑中古ヘッドランプに交換


↑せっかくの社外エアロバンパーも割れてしまったので…



↑ノーマルバンパーに戻していましたが…


↑チャッチャとおっ外して…



↑純正OPのnavanバンパーにチェンジ♪



↑やっとサイドシルプロテクターとのクリアランスが合うようになりました。


さて、次はパワステホースの交換か…

シルビアの車検が近くなりました。

嫁が事故を起こしてから買い替えムードが高まってきて、色々模索して今に至ります…

その間に模索したのは
①シルビアを単体で予算とコンディションが合う車両に代替え
②プレミオとシルビア２台を売却して新車へ代替え

この２系統を考えていました。
①の候補は色々ありましが、80スープラSZ-R・ST205セリカGT-FOUR・S14後期シルビアK's・ECR33スカイラインGTS25t TypeMでしたが、本体は安くても総額は大体60万円位を見込まないと無理でした。
特に、セリカが欲しかったのですが、得体の知れないポンコツに60万円かけるなら使われかたのわかっている今のポンコツに金掛けた方がまともなのではと言われて我にかえってしまいました(笑)

②はプレミオとシルビアを合わせて180万円以上で売却出来れば86の新車に乗り換えしようと目論んでいましたが、頼みの綱のプレミオさんが値段が付かずまだ乗った方が得策と判断しました。


シルビアは20年目の車検を取る事と相成りました。
今回はミッション載せ換え以来、久しぶりに弄ろうかと思います。
とりあえず、パワステホースとヘッドランプを治すかな♪