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先日点灯したVSCシステムチェックの警告灯ですが、
バッテリーを外してひと晩寝かしたあとに試運転しましたが、ラフな踏み方とかしても点灯しませんでした。

やはりOBDからデータを取ろうとするといけないのねと言う事がわかりました。

また点灯しました。
VSCシステムチェック…
今まで2回ほど点灯しましたが1回目はロックアップ異常、2回目はエラー無しで点灯、、、

車検の時に一緒に消してもらった時にはOBDコネクタより接続しているi-color Flashが原因ではないかとの指摘でした。

そのまま接続しないで使っている分にはこのエラーは出ませんでした。サーキットを走るのに水温は見たいので接続し使用。そのまま装着したまま翌日になり出てきました。

色々と諸説を見ていると
根本的にGRX133はBLITZの適合外
MINIオーナーのブログからアイシン製ミッションに出やすい
常にECUと通信してしまっているので余計なデータが入り込みECUが誤作動を起こす

とりあえず、バッテリーを外して初期化したらi-color Flashは撤去してアッパーホースから取る水温系を買おうと思います。

昨日に突如として休みが取れたので、サーキットへ遊びに行きました。
逆に言うと休んでいいほども梨の量が少なかったという事で良いとは言い切れない話ですが、、、



久しぶりに夜暗いうちから出発。




JR児玉駅に立ち寄って八高線　非電化区間を見てきました。
ローカルな雰囲気でとても好きです。


今回お邪魔した本庄サーキットはいっぱいでドリフト走行は禁止となり、4輪&2輪グリップ、カートのみです。


自分がサーキットで見る車というとシルビア系、マーク2系ばかりだったのでスイフトスポーツ、86、BRZがいて逆に新鮮でした。



JZX110に履かせていたホイールにしました。
フロントはKENDA KR20A、リアはKR20です。
はっきり言って後ろはドリケツです（汗）






静止画だとわかりづらいですがコーナーの脱出時にドリフトぽくなってしまっていました（汗）
お尻を振りっぱなしな走りなのとブレーキも怪しくなってきたので抑えながら走らせていいタイムは全然出ませんでした。（ベストラップ55秒台、、、）



これくらいのサーキットだとスイフトスポーツや軽自動車辺りが1番楽しいかもしれません。

2ヒートだけ走って早めに帰ってきましたが面白かったです。


帰宅後にホイールを元に戻して完了です。



リアタイヤもまだ残っています。

来月はいよいよマークX ドリフトシェイクダウンします〜