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油圧サイドも装着したのでその威力を試したいので新装した富士の旧ドリフトコースへ遊びに行ってきました〜
名前をマルチパーパスコースなる名前に改名してみんなマルパと略しているみたいです（笑）



お天気はどんよりして雨が降ってきそうな雰囲気でした。



当日飛び入りエントリー可でしたので空いていてよかったです〜










油圧サイド良いですね〜
ノーマルのサイドでは効かないこともありましたがよく効きます！
簡単にリアタイヤをロックできるので楽しくドリフトできましたー

パーツレビューにはちょこちょこアップしておましたが、外装を中心にパーツを投入しました。





フロントだけエアロがないのは寂しいのでヤフオクで激安フロントスポイラーを買いました。
激安の無名品ですが製品的にはなかなか良かったです。



色を塗ったらなかなかフロントマスクに厚みが増してなかなかよくなりました。



10.5J＋15を通しで履きたいのでリアにもオーバーフェンダーをつけました。
流石にリアフェンダーのアーチかさ上げは溶接が絡むので某有名YouTuberの方がやっている工場へ持ち込んでやってもらうことにしました。



オーバーフェンダーをつけてSHOGUNが通しで履けました！



HCR32スカイラインを通常ブレーキと油圧ブレーキの2機掛けになりました。



油圧レバーと配管を繋げて、エア抜きしてとりあえず油圧サイド化が完成しました。

次回のサーキットでその威力を発揮できればと思います！

約6年ぶりでしょうか…




再び86に乗ることになりました。
今度の車名はGR86でしたね、、、

色々と楽しそうな記事や燃費、今度は娘が乗るのにマークXは少々大きいので、どうしようかなと思っていた所にかつての後輩君を思い出す事があったのでどことなく声をかけたら売る気満々な回答、、、

RZ、SZ、RCと3グレードでしたが以前の86がGグレードだったのとどうせホイールやマフラーは替えたくなるのでRCで十分と判断しました。

色で最初はブライトブルーがいいなと思いましたが、そこからマグネタイトグレーメタリックもなかなか渋くて良いなと気持ちが変わり、最終的にはリセールを考えてクリスタルブラックシリカになりました。






色々と施策が出ていたので発表前の新型車にしてはまぁまぁ良い条件を出してもらったので決めてしまいました。

納期は未定なので買ったことをそのうち忘れるかもしれません、、、

先月は90マーク2で茂原にドリフトしにいきましたが、今回はマークXで筑波ジムカーナへ遊びに行ってきました。

先月の茂原と同じで今回も雨でした。
筑波は屋根がないのでテントを立てて荷物下ろしをします。
かなりしんどかったです




いつもは左後輪センサー抜きで電子制御をカットしますが、外したナックル内やセンサー本体が濡れておかしくなると面倒臭そうなので今回は実験も兼ねて整備モードでVSC&TRCをキャンセルしてみました。







マーク2と違い唐突にスピンモードになったりするので操作には四苦八苦しましたが楽しめたのでヨシとします。



整備モードでスピン→エンストすると勝手にセンサー抜き状態となるみたいです（汗）


次回は富士ショートコースかな〜

この記事は、拡散お願いいたします。について書いています。

最近、ツアラー系、シルビア系の盗難多いですね、、、
90だから100ほどの危険度はないとは思いますが、念のためGPSを仕込んでおきますかな