きむ☆力ツのブログ一覧

あけまして、おめでとうございます。



…今さら？




もう新年度だし。
紅白歌合戦の「アカリ」で涙してから、もう３ヶ月も経ったのだなぁ…。



最近は特にネタもなく、閲覧と給油記録程度になっているみんカラですが、
今年も細々と続けていきますので、よろしくお付き合い下さいませ。





で、新年になってからこの３ヶ月間、何があったか思い出してみよう。



【その１】
チェイサー＆ヴィッツと立て続けに車検を済ませて２台とも、
あと２年は公道を走って良いコトになりましたｗ
さて、どっちのナンバーを切るのが先になるのか…ｗｗｗ

せっかく２台とも車検を通したので、今年の目標もクルマを買わない！ということで…（＾＾ゞ
ただし、目標がクルマを買わない！ですから、貰えるクルマは貰いますがｗｗｗ
軽四が１台あると何かと便利なんですよねｗ



今回、チェイサーの方は特に問題なく車検を済ませたのですが、
ヴィッツはフロントガラスの飛び石による傷を指摘されたため、
前のヴィッツでも使用していた『クールベール』へ交換しました。

このガラスは熱線反射式になっているので、特に夏のジリジリした
日差しを和らげてくれるのは実感済みですし、ガラス上部に施されている
ぼかしも朝や夕方の日差しを和らげてくれます。

なんせ、ロールバーによりサンバイザーが撤去されていて日差しを遮る物が無いので、
ガラス上部にぼかしが入っていてくれると助かります。



で、早速夕方に走って効果を実感すると思いきや…







運転席から見るとこんな感じで、ぼかしの部分はロールバーの陰に隠れていて
ほとんど変化がありません…(´・ω・｀)



熱線反射の効果に期待しましょう。。。





【その１．５】
そーいえば、チェイサーも車検がアウトだったので、車高調を換えたんだった（＾＾；
プリウス同様、スピリットさんに車高調をオーダーしようかとも思っていたのですが、
車高調の方が車両価格より高いというのもどうなのよ？ということで、
価格も安いし、みんカラ等の評判も良いので、今回はＫＴＳさんの車高調を付けてみました。

減衰力は１５段調整なのですが、１０段戻しくらいにすると街乗りも楽々♪
チェイサーじゃなくて、クラウンに乗っているような乗り心地の柔らかさです。
現在、ドリフトでは前後ともに５段戻し程度で使っていますが、
前に付けていたTEINよりもドリフトもやりやすくなりました♪
やっぱり、前の足は抜けていたのか！？





【その２】
走り関係では、２月にめがねくん主催の富士スピードウェイ・ショートコース走行会へ行ったのと、
３月に富士スピードウェイのドリフトコースの走行会へ行ってきました。

ちなみに、３月のドリフトコース走行会で使用したタイヤは、ZEETEX ZT1000というタイヤ。
ええ、注文する時点で205/55R16の最安値だったからですｗ

このタイヤはパターンからもコンフォート系のタイヤでしたので、
使ってみると横には滑ってくれますが、あまり前には進んでくれない…。

半日使って物足りなくなってしまい、ホントはフロントに使ってみようかと予備で持って行った
pinsoタイヤを使って午後は遊んでいました。
まだタイヤに合わせた運転が出来るほど器用ではないので、
次からリヤタイヤはpinsoで揃えてみましょうかね。
でも、最近高いんだよね…205/55R16で3,890円もするｗ



ドリフトでは、フロントタイヤを225幅にして8Jオフセット+30～32くらいの
17インチホイールの組み合わせも試してみたいんですよね～。
どなたか、そのくらいのホイールを譲ってもイイよって優しいオジさまがいらしたら、
ヨロシクお願いしますｗ
もちろんオジさまじゃなくて、おにーさまやおねーさまでも結構ですｗｗｗ





とりあえず、2013年になってからは、こんなもんかな。
チェイサーも走行会に４回くらい行ったから、そろそろオイル交換でもしようかな（ぇ
次はコストコの1L300円のオイルでも試してみるかね～。
ワタシは鈍感なので、オイルの差なんてワカランしｗｗｗ

いや、別に選挙について論じるつもりは無いです。。。
ここは、みんなのカーライフの場所らしいのでｗ



その割にはIDを消されたり…おや、誰か来たようだ。




つーことで、今年は年初に立てた公約を実行できそうな、きむ力ツです。



はい。今年は乗っているクルマが変わらなそうですｗ



その代わり、チェイサーは来年１月、ヴィッツは来年２月と立て続けの車検になります…。
嗚呼、出費が（泣）





さて、みんカラには書いていませんでしたが、１０月にはチェイサーでエビスサーキットへドリフト、
１１月にはヴィッツで茂原ツインサーキットでグリップ走行しにと、毎月１回くらいは走っております。

その節はお世話になりました＆お疲れさまでした＞スピード２８さん



１２月も何だかんだとサーキットには通っており、２日に茂原ツインサーキットへ茂原de痛車を
見に行った（←ココ重要）のに続き、今日は富士スピードウェイ・ドリフトコースで開催された
湘南ドリフト走行会へ参加してきました♪


今まではドリフトのケツ履きはもらったタイヤや物々交換（謎）で手に入れたタイヤでしたので、
お金もかからず楽しめたのですが、１０月に行ったエビスサーキットでタイヤ４本消費したので、
いよいよウチにあるドリフト用ケツ履きタイヤの在庫も尽きてしまいました。。。

そこで中古タイヤを考えたのですが、中古タイヤですと午前中１セット＆午後１セット使うことになり、
荷物が増えるのも嫌だし、途中で換えるのもメンドクサイ（＾＾；

そこで、今回は新品タイヤを投入することにしました☆

ドリフト用のケツ履きにはR32 GT-R純正ホイールを使っているので、205/55R16～225/50R16の
タイヤを選ぶことにして、アジアンタイヤを多く扱っている某ートウェイのサイトを見てみると、










205/55R16が1,940円！;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｯ!!



思わずクリックして注文しちゃいましたｗ





注文してから、あれ…もしかして、値段を考えるとラジコンのタイヤを注文しちゃったんじゃないか…


それとも、厚さが0.02mmのうすうすサイズのゴムを注文してしまったんじゃないか…


と、ドキドキしていましたが、ちゃんと黒くて丸い205/55R16サイズのゴムが来ましたｗ




インドネシアのピンソ社製です。



なかなかヤル気を感じさせるパターンですｗ

８Ｊに205ですので、ちょっと引っ張り気味で(・∀・)ｲｲ!!　（個人の感想です。）



１００系チェイサーにR32 GT-Rホイールを履かせても、なかなか良いですね♪（あくまで個人の感想です。）





今日は１０本（うちウェット２本）走りましたが、さすが新品！
トレッド面の剥離もなく、１日十分遊べました♪



このくらい溝が残っていたら、もう１回くらいは遊べるかな！？



このタイヤの印象としてはゴムが結構柔らかく、意外なほどグリップしましたので、
今までグリップしない中古タイヤを中心に使っていたワタシは最初、面食らって
ドリフトがとっちらかってました（＾＾；
でも、午後になってタイヤの角も取れてきたら、ちゃんとサイドブレーキで姿勢を作ってやれば、
結構スムーズに流すことが出来るようになったので、満足度は高いです。
白煙もそこそこ出ましたしね♪

午後の走行で、なんとか振りっ返しまでは出来るようになったので、
次の課題は各コーナーを流して続けるコトですね(｀・ω・´)





さ～て、次の走行予定は～？（サザエさん風に）
１２月１６日に富士スピードウェイで開催されるネッツカップ仕様のNCP91＆NCP131ヴィッツを使った
６時間耐久レース、ヴィッツ・ドリームカップへ参加予定です。
現在のトコロ、NCP131の方が参加台数が多いみたいですね。
今回、ワタシはNCP131に乗せてもらうので、ネッツカップ仕様のNCP131が
どんな動き方をするのかも楽しみです♪

今年もお気軽に豚汁を飲みにｗ、富士スピードウェイへ遊びに来て下さい！

西武ドームで開催された、ももいろクローバーＺのライブ
『ももクロ夏のバカ騒ぎSummer Dive 2012 Tour
-最終戦』に参加できなかったので、富士スピードウェイで
開催されたＫ４ＧＰに参加してきました！（ん？）


Ｋ４ＧＰとは、富士スピードウェイで開催されている
軽自動車による草耐久レースです。
５００ｋｍ耐久と１，０００ｋｍ耐久の２種類がありますが、
今回は１，０００ｋｍ耐久にエントリーです！

ちなみに富士スピードウェイからおおよそ１，０００ｋｍ地点ですと…福岡県の博多ですね。
新幹線で行けば６時間くらいで行ける距離を、約１０時間かけて走り抜けます。
…いや、それだと逆に新幹線が凄くね？ｗ



今回、乗せていただいた車両はホンダ・トゥディ（ＪＡ４）なのだ！
そういえば、このトゥディのＣＭに出演していた牧瀬里穂は、この後Ｒ３３スカイライン後期の
ＣＭにも出演していたのだ！
『男だったら、乗ってみな』って、ＣＭコピーが印象的なのだ！

…この口調を当時の（ここ協調）牧瀬里穂みたいに若くカワイイ女性が言うと萌えますが、
ワタシが言うと、バカボンのパパっぽくなるのは何故なのだ？





話はＫ４ＧＰに戻りますが、軽自動車にも速さの違いがありますので、
以下のようにクラス分けがなされていて、各クラスにはガソリン使用量の上限も定められています。


ＧＰ－１（ＡＴクラス）＝　９５Ｌ
ＧＰ－２（ＮＡクラス）＝　７５Ｌ
ＧＰ－３（過給クラス）＝　８５Ｌ


これ以外に、Ｒクラスと呼ばれる自作シャシーによるエントリーも認められています。
特に６０年代～８０年代に活躍したレーシングカーのレプリカが多いクラスです。


ＧＰ－４（ＮＡ－Ｒクラス）＝　７５Ｌ
ＧＰ－５（過給－Ｒクラス）＝　８０Ｌ


ワタシ的にはポルシェ９５６のレプリカに非常に萌えます(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
ロスマンズっぽいカラーリングでしたが、taka-Qやアドバンカラーなんかも良いですねｗ





我々のＪＡ４トゥディはターボでも自作シャシーではないのでｗ、ＮＡのＧＰ－２クラスになります。
ＧＰ－２クラスは７５Ｌのガソリンで１，０００ｋｍを走らなくてはならないので、
１３．３ｋｍ／Ｌ以上の燃費が必要になります。
今回のチームはヴィッツレース出場ドライバー、富士チャンピオンレース出場ドライバー、
そしてスーパーＦＪに参加しているドライバーと、普段からレースに参加しているメンバーを中心に
結成された１０名で、この１，０００ｋｍに挑みます！



特に予選等は無くスタート順位が決められ、グリッドに車両を並べていきます。
スタートは変則ルマン方式となっており、コースの左側に並んでいるクルマのフロントウィンドウに
貼ってあるステッカーを、右側から走ってきたチーム関係者が剥がして車両がスタートになります。
で、ココがＫ４ＧＰの特徴でもあるわけですが、この剥がし役の人がサーキットに
相応しくない格好をしていなければならず、これも表彰の対象となっているのです。
ワタシがドライバーとして参加させていただいた初音レーシング様でもココには力を入れており、
非常に残念な感じの（褒め言葉）コスプレをした人によりスタートがきられました！



ワタシの順番は８番目なので、それまでは緊張をしつつモニターを見守ります。
（意訳：早起きで眠かったので昼寝をしていたｗ）
スタート時には降っていた雨もやみ、コース上はどんどん乾いていきます。
雨のおかげで燃費にも余裕が出てきて、後半に近づくに従って徐々にペースアップしていきます。

クルマもクラッシュに巻き込まれることも壊れることもなく、無事にワタシのスティントへ。
ドライバー交代を済ませてシートベルトを締め、出発しようとピットロードへ出た瞬間、
今回、最大の問題がワタシを襲いました。





それは、、、







座高の高さ！！





ヘルメットをかぶって乗ったらロールバーに頭が支えてしまい、まともに前が見られません（泣）
今回は当日入りでのぶっつけ本番でしたので、事前にポジションあわせをしていなかったコトを
後悔するも、あとの祭り。

とにかくコースへ出ると…これまたカオス。
速いクルマと遅いクルマが混走している上に、そもそも台数が多い（エントリー台数：１４２台）ので、
前後左右にクルマがひっきりなしにいる状態。
しかも、初めて乗ったクルマなのでクルマにも慣れておらず、燃費のために回転縛りもあるので、
運転しながら気にすることが多く、超緊張しながら周回していきます。

やっとmaemae監督からのピットインの指示が出てピットに戻ろうとしますが、
その前にガソリンスタンドに寄らなければいけません。
ワタシのスティントでは、走行後に給油も指示されていたのです。
これを忘れたら、maemae監督にどんな折檻を受けるかわかりませんｗ
ガソリンスタンドまでのピットロードは時速30km/h厳守。
スピードメーターの誤差も考え、多少低い速度でガソリンスタンドまで行って給油をしてもらいます。
スピード違反でも罰則がつきますからね。
ここら辺は普段から法律を遵守しているワタシの運転なら大丈夫です。



ガソリンスタンドに到着したら、ここでも問題勃発！





４点式のシートベルトを締めているため、給油口を開くノブに手が届きません（泣）




シートベルトをちょっと緩め、身体をずらして何とか給油口を開けることが出来てホッと安堵。
その後しばらくの間は肩から腕にかけて攣っていましたｗｗｗ



給油を済ませた後、後半追い上げ担当ドライバーにクルマを預けてワタシの任務終了。
その後は追い上げ担当ドライバーのラップタイムの速さに驚きつつモニターを見守ります。
（意訳：同上ｗ）





そして、１０時間を超えてゴール！
最後はガス欠するクルマも続出しましたが、我々は無事にゴールラインを切れました！
順位も後半の追い上げが功を奏して、ＧＰ－２クラス２５位／６７台、総合５２位／１４２台でした。
（ちなみに残念ながら仮装賞には選ばれませんでしたｗ）



今回、初めてＫ４ＧＰに参加しましたが、パドックでＢＢＱをしたりして、
こういうお祭り的な雰囲気の良いレースも良いですね♪
長く続いている理由も参加してみてわかりました。
もし機会があれば、来年もドライバーとして参加してみたいです！！
参加させてくれる…よね？ |ω・｀)ﾁﾗｯ

先日、JZX100チェイサーで富士スピードウェイの
本コースを走ったら、初めて３００Ｒをコーナーと
感じた、きむ力ツですｗ

直前にN1000仕様のヴィッツで走ったから、
ブレーキもヴィッツの感覚で踏んでたら大変でしたｗ



と言うわけで、モータースポーツシーズンが本格的に始まりましたので、
ワタシも富士スピードウェイで開催された富士チャンピオンレースに参戦してきました。

今までもEP82スターレットやK12マーチ等、ナンバーが無いＮ１のレーシングカーには
乗ったことがありましたが、レースで乗るのは初めてです。

富士チャンピオンレースの開幕戦は、毎年恒例の４時間耐久レースです。
耐久レースは速さだけじゃなくて、チームの作戦も重要になってくるので、
スプリントレースとは別の楽しみもありますね♪

ワタシはＣドライバーで予選タイムには関係なかったので、
予選は新品タイヤの皮むき担当でテキトーに流して終了ｗ


決勝もセカンドドライバーとして、８０分のスティントを担当しましたが、
季節も良く、耐久ですのでタイヤをいたわりつつ走ったので体力的にも楽で、
無事に無傷で８０分を走り、次のドライバーへ車両を渡すことが出来ました。

チームとしては、無事にトラブル無く４時間完走し、予想以上の結果も残せました♪
来年も、もし参加できるなら参加したいです！
…今年のJAF戦はコレだけになりそうな予感ｗｗｗ


え？タイトルの画像ですか？？
今、欲しいクルマNo.1の画像っつーだけですｗ
本題には一切関係ありませんｗｗｗ

モータースポーツ開幕特集として、３月１日～１１日まで、
Ｊ ＳＰＯＲＴＳチャンネルで、『蘇る！２０世紀の名レース』という
番組が放映されています。

グループＡやグループＣカーなどのレースが、テレビで放映されるってだけでも嬉しすぎます♪
…とは言っても有料契約はせず、無料期間だけで楽しむわけですがｗ

グループＡやグループＣのレースが開催されていた当時は中学～高校生でしたし、
まわりにモータースポーツが好きな人もいなかったので、サーキットへ１人で行くわけにいかず、
雑誌を読んでひたすら妄想して悶々と過ごした日々を思い出しますｗ
その反動で今はサーキットへ行きまくっているのでしょうかｗｗｗ

１回、生でグループAやグループＣのレースを見てみたかったなぁ～。