きむ☆力ツのブログ一覧

今日で５月も終わりですねぇ～

今年も上半期が過ぎようとしています。
この歳になると月日が過ぎるのが早い！
あっという間にオッサンになっちゃいますね。




…既にオッサンとか言うなｗ



よし、７月から本気出す！ｗ





さて、タイトルにもある通り、今日の話題は『ホンダ・フィット　シャトル』です。





昨年３月に発売する予定が、東日本大震災によって発売が延期になってしまったのは、
記憶に新しいところです。





ページをめくっていくと、メカニズムの説明よりもフィット・シャトルのある生活がイメージされるような
オシャレなカタログになっています。








ん？














トヨタ・初代ヴィッツが写ってる！！











カタログに同じ会社のクルマが写っているのは良くありますが、他社製、
しかもライバル関係にあるクルマが写っているのは珍しいのでは？？



チェック漏れ？？それとも、やっぱり初代ヴィッツは名車だからか？ｗ

昨日のブログでＮ１３パルサーのコトについて触れたら懐かしくなったので、
カタログを引っ張り出してきてみました。


このカタログは昭和６３年４月発行のモノなので、Ｎ１３パルサーの後期型になります。

まずは３ドアから紹介です。


イメージカラーのサーキットダークグリーンメタリック（DH0）に塗られたミラノＸ１ツインカム。
ＣＡ１６ＤＥ搭載のスポーツグレードです。


今のクルマのカタログでは、あまり見られないサスペンションの紹介。
４輪独立サスペンションや減衰力切替式ダンパー、４輪ディスクブレーキ等の装備に加え、
坂道発進が苦手な人用にスロープストッパーまで付いています。

さて、ココから謎装備の紹介ｗ


メーカーオプションのサウンドセレクション。
フロント＆リヤにＪＢＬのスピーカーが装着されており、リヤのスピーカーはなんと１５０°回転して、
ハッチを開ければ外でも音楽が聴けるようになっています。
メーカー純正大黒仕様ですｗ


４ＷＤ車にディーラーオプションで設定された、前後のトルク配分を示すトラクションメーター。
Ｒ３２ＧＴ－Ｒではフロントだけのトラクションメーターでしたが、これは前後とも表示します。
…装着した方はいたのでしょうか（汗）


３ドアのみの設定でしたが、ドアの開口部から後ろへ傘がしまえるアンブレラポケット。
コレなんかは、今でも便利そうな装備ですけどね。


あと、黄色いカバーが付いていて、好みで白にも黄色にも出来るツインカラーフォグランプ。
今のクルマは黄色がダメになっちゃいましたけどね…。


パルサーの『Ｐ』ということで設定された『Ｐグッズ』
これも…買った人はいたんでしょうか？（汗）


トップグレードは、ＣＡ１６ＤＥ搭載のミラノＸ１ツインカム、そしてＣＡ１５Ｅ搭載のミラノＸ１－Ｅ、
ＣＡ１５Ｓ搭載のミラノＸ１と続きます。
フルカラースポーツ仕様にすると、外観はマフラーくらいしか違いはないですね。


コチラが、1500トリプルビスカスフルオートフルタイム４ＷＤミラノＸ１－Ｅです。
グレード名称が２８文字とか…（汗）

続いてセダン。


コチラは、セダンにも設定されていたミラノＸ１ツインカム。


そして、ゴージャス仕様のスーパーエクセレンス。


この色使い！そして、このシート！！
まさにバブルｗｗｗ


当時は３ドアと４ドアセダンが販売の中心だったので、申し訳程度に載っている５ドア。
５ドアにはＣＡ１６ＤＥ搭載車はありませんでしたが、もし搭載されていたら意外に売れたんじゃないかなぁ～。


そして、お待ちかねの変態グレードｗ
Ｒ１ツインカムです。
ＣＡ１６ＤＥを搭載して内装や外装を簡素化したモータースポーツ用グレードで、
ミラノＸ１ツインカムと比べると、５０ｋｇ軽量化されて、車重は９７０ｋｇです。
今のＮＣＰ９１ヴィッツより軽い…。
ニスモのラリーパーツがオプション設定されているのは、マーチＲやブルーバードＳＳＳ－Ｒと一緒ですね。

当時のカタログを見ると、運転が楽しそうなクルマというのがカタログからも伝わってきます。
今、こういうちょうどいいスポーツグレードが、なかなか無いんですよね…。
ホットハッチ復活希望ｗ

さて、第３弾は…いつのことやら（汗）

レースもオフシーズンですと、なかなかクルマネタもなく…。
ネタを造りに、衝動的に京都へ行ってしまったりするわけですがｗ


何かネタはないかとワタシの部屋を見ると、散乱している５００冊以上の自動車のカタログがある。。。
これをご紹介しても面白いのではないか？部屋の整理にもなるしｗということで、
きむ☆力ツ・カタログコレクションｗ紹介第１回目は『ユーノス・ロードスター』です。

マツダがバブル期に５チャネル販売を行った、その中の１つがユーノスです。
ユーノスでは、ユーノス１００やユーノス３００やシトロエンなんかも販売していましたが、
中でも、やっぱり目玉はロードスターでしょう。
このロードスターは１９８９年に発売されると瞬く間に超ヒット作となり、
今では２人乗りの小型オープンスポーツカー生産台数世界一としてギネスブックに載るまでになりました。
このクルマが成功したことで、ＢＭＷのＺ３やメルセデスのＳＬＫ等々といったオープンカーも発売されたと思います。
日本車でも、これほど世界に影響を及ぼしたクルマも少ないでしょう。

さて、そのカタログですが、



表紙は、このように車名と当時のユーノスのマークのみのシンプルなモノです。




表紙をめくって最初のページには、『だれもが、しあわせになる。』
いいキャッチコピーです。
中には、彼女を助手席に乗せてオープン走行したら、排気ガスと風で髪の毛がぐちゃぐちゃになり、
それが原因で振られた人や、アフターパーツやレースも盛んなロードスターですから、
ロードスターにハマり過ぎてしまったために、家庭崩壊を起こした方もいるかもしれませんが…ｗ
次のページのイラストもイイ感じです♪




その次のページに車両の前、横、サイドの写真が出てきます。
砂利の上で写真撮影をしているということは、グラベルラリーに出場するつもりだったんでしょうか？（違）




これはスペシャルパッケージの内装です。
パッケージＯＰのMOMOステアリングが、良い雰囲気を醸し出しています。
このMOMOステ、真ん中のパッドの部分を外すことが出来るので、
パッドを外すとスパルタンな感じになります♪




発売当時は、赤、青、白、銀の４色でした。
今ではカタログでもほとんど見ることのない、エンジン性能曲線や走行性能曲線が載っています。




で…実は、このカタログは正式発売前の予約受付中の時のカタログなのです。
正式発売は９月１日です。




初代NA型ロードスターは、その後バリエーションを増やし、ＭＣで1800ccへ排気量を増加させていくのでした。
これらのカタログも、機会があったら紹介します。



さて、みんカラお友達のチョーレルさんに影響された初のカタログ紹介、いかがだったでしょうか？
第２回目も…出来たらいいなぁｗ