チョーレルのブログ一覧

どうも(*'▽')

今回は｢ミニバン･1BOX｣をお題にリクエスト頂きましたカタログのアップを…。

未だに稀に見かけるコトはありますねぇ。
昔はコレでもかって位いましたが…(^_^;)



S80アトレー後期です♪

住んでる地域が田舎なのもあるんでしょうけど､稀に大工の人とかが仕事車で乗ってる個体なんてのもいたり。

ただ､実用車故にボロボロですがね…(苦笑)

このアトレーもソレこそハイゼットと共に昔は沢山走ってたもんです。

しかしながら､実用車故に当時はマニア視点で全く見向きされないクルマって印象しか正直無いですね…だってそういうクルマですもの…(汗)

余談ですが､今回のカタログはリクエスト時に予告した物と発行時期が違う物をアップするコトになりまして…(;´Д｀)

理由としてはリクエスト頂いたグレードが掲載されて無かったからです。

ご了承を…(汗)

そんなS80アトレーは2代目モデルとして1986年にデビューしています♪

基本的には初代からの正常進化となりますが､時代の景気に合わせ､さながらミニ観光バスのように装備を充実させていった印象があります(*'▽')

また､ハイゼットバンの豪華仕様になりますが､決して乗用の5ナンバーモデルでは無く､あくまで商用車…つまり4ナンバーバンにカテゴライズされます。

1988年には中期型へマイナーチェンジして､角型2灯ヘッドランプから異型ヘッドランプとなりまして､ハイゼットと見た目で差別化が図られます♪

そして1990年に新規格で660㏄となりまして､1992年に今回の後期型へ…。

当時としては比較的モデルライフが長いので､改良が多く区分けが難しいのですが､今回はココで後期としておきます…(^-^;

この後期モデルでは､若干の外観変更と合わせ､グレードの見直しが入っています♪

そんなS80アトレー後期のキャッチコピーは…



自由が大人の贅沢です。

なんとかハイゼットとは差別化を図りたいものですから､多少はレジャー志向にキャラクターを振りたかったのでしょう…(苦笑)

実際は貨客両用､気持ち内外装を充実させたバンという枠のウチにありますが…。

この辺り乗用としても一般的に充実して浸透してきたのは､軽自動車規格が変更後に出たS220以降じゃないですかね。



カタログでも当時からピクニック感を演出してたりしてますが､ホントに近年…コロナ渦も影響したキャンプブーム等で1人遊びのアイテムとして人気が出てからじゃないでしょうか(*'▽')

それにしてもこの男の人が素足なんですよ…純一気取りか？？

最も､ココに出てるお二方も今や還暦を超えてらっしゃるかと…(汗)

今回は後期型への改良直後となる1992年8月の内容です。


SUPER CRUISE

鳥たちの声を聞きながら博物誌を読んだ。

山の上の湖畔に新しいレストランができたというので､ルート5に入った。
まだこのあたりにしては本格的なバケーションという季節ではないようだ。
SUPER CRUISEが30分ほど走っても､クルマはほとんど見かけることはなかった。
湖畔の､ちょうどボートハウスのウォークボードのそばに､その店はあった。
ランチのマスの燻製を食べた後､テラスで鳥の声を聞きながら本を読んだ。

なんかよく分かりませんが､やたらポエム調なんですよ…このカタログ(爆)

それにしてもスーパークルーズってメッチャ大袈裟な感じのするグレード名ではあります…(^-^;

後期型の見た目で最も目立つのはヘッドランプ間に装備されたクリア調のフロントグリルになります…確かにコレで顔付きが結構変わるんですよ！！

で…このスーパークルーズはターボな上に豪華装備テンコ盛り仕様となります。

ただ､この手の1BOXは空力的にツライんで､やはりクルーズというのはやや厳しい物があります…まぁ､イメージは大事ですよねイメージは(笑)



TURBO XX

ただ波の音を聞くために150㎞走った。

夜中に突然､波の音が聞きたくなった。
TURBO XXのイグニッションキーを回す。
時計はまだ､午前3時を過ぎたばかりだった。
過ぎ去る風景はまだ夜中の顔で､
ところどころでネオンが起きている人たちの存在を示すかのようにきらめいていた。
インターチェンジを降りるとFMのDJは､きょうは晴れと天気予報を伝えていた。
夜明けまであと30分くらい。海岸までつけるだろうか。

今回実はリクエスト頂いてたのがこのターボXX。
中期の途中から登場したようで､自身の手持ちの中期のカタログには掲載されていなかったのです…(苦笑)

スーパークルーズがやや豪華な仕立てなら､コチラのターボXXはエアロパーツでドレスアップしたスポーティ仕様になります。

個人的にS80はリヤバンパー部にナンバープレートが配置されたデザインが好きですね(*'▽')

ちなみにアトレーはリヤガラスにATRAIとプリントされてたりと､何気にハイゼットバンより凝ってたりするのです…(汗)

それにしても波の音が聞きたいだけで片道150㎞は中々…(苦笑)

せいぜい漁港への仕入れ､または趣味の海釣りで釣り船に乗る為に行くのが現実的(爆)

ソレとこの手のターボは恐らくリッター10kmも走りません…(汗)

復路の途中で給油しないと帰れないかもしれませぬ…(;´･ω･)

そしてトドメに…このポエムっぽいヤツには｢FMのDJは｣って書いてるんですが､なんとターボXXの標準装備にはAMラジオしか無いのです…(苦笑)




INSTRUMENT PANEL

この風景には､どんな音楽もいらないのかもしれない。

どんな風景にも､必ずふさわしい音楽がある。
アトレーの見やすい大型メーターが伝える情報を､
自分のドライビング･パフォーマンスとして消化すると､
待っているのはドライビング･プレジャー。
通いなれたいつものロードも､
その背景にミュージックがあるだけで感動は､驚くほど増幅される。
しかし､きょうのこの美しすぎる風景。
どんな音楽がいらないというほど圧倒的だった。

ダイハツらしい質感の高さは有れど､この時点でアクティ､サンバー､エブリイ､ブラボーという感じで周囲が比較的新しいモデルに囲まれ､正直80年代半ばにデビューした上､モデル末期だったアトレーはやはり少々古臭い感じも残ります。

コレでも初期モノから較べるとインパネデザインも変わってますが､ビルトインエアコンでは無く､足元に別体クーラーが設置される時点でやはり旧態化は否めないかと…(汗)

しかしながら､元が軽トラ…スイッチ類は最小限な上､実用車なので操作性も抜群なのです(*'▽')



INTERIOR

草原で知った花の名を､長女の名まえにしようと思った。

いつか長い休暇がとれたら､一緒に旅に出ようと思う。
いつか僕に新しい家族が生まれたら､あの夏に知った花の名まえをつけようと思う。
もちろん､女の子の場合だったらの話だが。
アトレーのマルチシートは､
そんな友や家族がまん中にいるライフスタイルに､ちょうどいいのかもしれない。
まるでログキャビンの暖炉のまえにいるような､ぬくもりがあるから。


例えば､ココで捻くれたオッサンは､長女に草原で知った花の名前を付けたならばどうなるのだろう？？と､思った訳です(爆)

試しにAIに聞いてみると､桔梗(キキョウ)…なるほどそんなに悪くない(笑)

その他､山作(ヤマハギ)､女郎花(オミナエシ)…うん…絶対イヤだ(爆)

ところで､そんなアトレーのシートは時代が時代だけありましてギミックも中々♪

このように回転対座になるのは､頻度はともかく装備されてると面白い内容ではあります(*'▽')

チャイルドシートに座った女郎花ちゃんもパパとママと向き合えて良かったね！ってなる訳です。

そのまま成長したら｢何でそんな名前にしたのか？？｣と､この回転対座で小一時間の修羅場となるコトかと…。

やがてそんな娘も成長し､結婚相手を連れてきて､この回転対座状態で挨拶が始まり､｢お前に娘の女郎花はやらん！｣と､アトレーの車内で新郎へ一喝出来る訳です。

いや…家でしろってなりますね…(爆)

ただ､そういうコトも出来ますよ！っていうワタクシからの提案です(爆)

他人事なんでただそういう光景を見てみたいだけだったりもします(ぇ



先程は回転対座状態でしたが､通常レイアウトで見ると､リヤシートアームレストも装備し､軽だと考えると結構豪華に見えます♪

ただ､4ナンバーなのでリヤシートはリクライニングしませんし､スライドも固定。
更に片側のみ倒すと保護棒が装着される辺りはやはり貨物ですね。

後は貨物なので荷物は当然乗るものの､やや乗用車向きなので､最大積載量は200㎏となってます(*'▽')

そんなS80アトレー後期に搭載されるエンジンは全部で3機種…。



その夏が終わると､君は､ライセンスを取りたいと言った。

ストレスがあるのは､なにも都市生活の中だけではない。
ハイウェイはもちろん､マウンテンロードにも､それは存在する。
しかし､ドライバーが持つ意思の通りにクルマが走る世界に､それは存在しない。
走り､曲がり､止まる。
このクルマとしてのしっかりした基本性能をアトレーは当然のように､
身につけている。
クラスを超えた加速感は､快適なドライビングフィールとなって僕たちをつつみこむ。


コレは国内B級とかそういうコトですかね…(汗)？？
いや…まさかまだ無免なのであろうか(爆)！？

･EF…直列3気筒660㏄OHCターボ､EFI､64馬力､8.8kg-m。

最強版はコチラのターボ仕様♪
確かに当時の軽バンで考えると中々の性能だとは思いますよ(*'▽')

ただ…正直実燃費は高いギヤ比と相まってかなり悪いでしょうね…(苦笑)

･EF…直列3気筒660㏄OHC､EFI､42馬力､5.7kg-m。

クルーズリミテッドに搭載される4バルブEFI仕様となります！
スペックは低く感じますが､EFIで4バルブってだけでも当時の軽としては中々ですよ！

･EF…直列3気筒660㏄OHC､キャブ､42馬力､5.6kg-m。

最もベーシックな仕様は､2バルブな上にキャブ仕様で､圧縮比も10.0から9.5へと落とされています。

スペック上では最大トルクが0.1kg-m低いだけで一見変わりがないものの､最大トルク発生回転数が3500回転のEFI仕様に比べ､4500回転とかなり高くなるので､実用回転域での快適性で差が出るかと思います(*'▽')

馬力もそうですね…4バルブ仕様の方が最大回転数が300回転だけ高いです。



コレらに組み合わされるミッションは､全車5速マニュアル。

そしてNAのクルーズというグレードの2WDのみに3速オートマとなります。

凄いですよね…オートマの設定が僅か1グレードだけなんです…(汗)

時代を感じますよね(笑)



足まわりはフロントがストラットでリヤがリーフリジッド。

そしてブレーキはフロントがディスクでリヤがドラム。

つまり総じてこのクラスでは一般的な仕様になります(*'▽')

恐らくS80…ハイゼットバン辺りなら後ろに乗ったかもしれないんですよね…(汗)

ただ､もう全然記憶に残ってないってだけでして…(苦笑)



FOOTWORK 4WD

人は､車の中で自分も自然の一部なのだと気がつく。

アウトドアライフに関心を持つようになったのは､1冊の写真集がきっかけだった。
もう何年も前のことなので､正確な英語のタイトルは忘れてしまったけれど､
日本語で言えば､"ほろびゆく荒野"､たぶんそんな名前だった。
特別のことではなく。
僕たちは､
いま自分たちが住んでいる地球のことを真剣に考え始めたからなのだと思う。
そういう僕に､自然ともっと近づけるアトレー4WDはふさわしい1台だ。


何が言いたいのかよく分からんけど…まぁいいや…(爆)

4WDのシステムは2種類あるようで､1つがこのオールタイム4WD。

かと言ってフルタイム4WDでは無いからややこしい(笑)

4WDでもセンターデフをロックにするか､フリーにするかというのがレバーで変更出来ます…後はボタンを押して2駆と4駆の切り替え。

コレはスーパークルーズとターボXXに設定があります(*'▽')



もう1つはパートタイム4WDで､前述のグレード以外に設定。

コチラは4駆の時にハイ/ローモードの切り替えが可能なのと､後は同じくボタンで2駆と4駆の切り替え。

ソレとドチラの4駆にもボタン1つでリヤデフをロックさせるスーパーデフロックを装備します♪

このスーパーデフロックのステッカーをドリ車に流用したりですね…(笑)



ROOF VARIATION

ルーフから見る空は､僕のプラネタリウムだ。

最近､空を見上げたことがありますか。
最近､窓を開けて大きく深呼吸したことがありますか。
アトレーのスーパーコスミックルーフは､
都市で暮らす僕たちに､そう聞いているような気がしてならない。
電話のベル。コンピューターの振動。雑踏のノイズ。
さまざまな都市を置いてきて､ふと空を見る。
青空がこんなに広く､星がこんなにたくさん輝いているのに気がついた。

ボディ剛性は絶望的でしょうけど､開口部が大きく､解放感と言ったらこの上無いでしょう(*'▽')♪

最近は軽ッパコからミニバンまで､こういう要素が全く無いんですよ…(汗)

正直コレだけでも楽しさがアップすると思うんですがね…花見できるし(笑)



ルーフの種類…実は結構凝ってまして､モデル途中に追加されたのが､スーパークルーズのみに装備されるスーパーコスミックルーフという､これまた中々に大層なネーミング(笑)

要はフロントが手動チルト､リヤがスライドという2枚モノのサンルーフとなります(*'▽')



また､NAモデルのクルーズリミテッドに装備されるのがコチラのコスミックルーフになります(*'▽')

コスミックルーフは､フロントが手動チルトまではスーパーコスミックルーフと同様。

但しリヤは2枚モノのガラスで､手動チルト及び脱着が可能な屋根になります(*'▽')

この辺りはタウンエースに採用されてたスカイライトルーフ同様。

軽自動車に3枚モノのガラスルーフを採用してくる辺りでかなり手間もコストも掛かってますよ…(汗)

最も今は衝突安全の絡みで､この手の軽自動車にこんな機構を入れようにも厳しいかもしれませんね…(苦笑)



そして今ではHVのトヨタ車でお馴染みの給電機能…100Vで1500Wの家電が使用可能な装備ですが､この時代にアトレーはオプションながらもPTO発電機が装備可能だった辺りはスゴイですよね(*'▽')！！

PTO発電機なので､エンジンを掛けて､動力源を取り出す訳ですが､ソレだとしても初期モノから換算するに40年前のクルマにコレを搭載してくる企画力はかなりスゴイコトだと思います。

キャンプやレジャーユースを考慮して装備した物でしょうけど､恐らく後年の災害時に人知れずながらも役に立ったケースもありそうですよね…なんせ関西お膝元のダイハツですし。。。



EQUIPMET

キャビンは､自分の部屋のようだった。

シートベルトをしめた僕は､フロントグラスの彼方に人と出会い､
そして友となり､一緒に過ごした日々をついきのうのように思い出していた。
アトレー･イクイップメント。充実した時間をつくる､装備の数々。
キャビンという空間の中で､ドライバーを､
そしてパセンジャーを孤独にはさせないウォーミーな心づかいが感じられる。

ホントにこんなポエムが多いのです(爆)

ってコトで先程から装備の話題を続けてますが､コスミックルーフにはスライド式サンシェードが装備され､やはり観光バス感が強いですね(*'▽')

スライドドアの窓はフルオープンが可能で､この辺りは他社も同様。

他にもこのクラスとして装備は充実している方だと思います♪



OPTION

きょうは､どんな夢を見せてくれるのだろう。

アーバンストリートをランナバウト。シーサイド･ブルーバードのクルージング。
そしてマウンテン･ロードのドライビング。
いつだって､どこにだって､楽しいことはあると教えてくれたのはアトレーだった。
アトレーがそこにいる､というだけでアウトドアで遊ぶ装備が､
もっといっぱい広がっていくような気がする。もっといっぱい発見できる。
ベーシックがしっかりあると､オプションでのドレスアップはさらに楽しい。


確かにU11ブルーバードにSLXクルージングなるグレードもありますし､いつだって､どこにだって…と､妙に愛のスカイラインと言いたくなるしでどうも日産感漂うワードが…気にし過ぎか…(苦笑)

そんなコトで､オプションはダイハツながら毎度豊富で､本当ならオプションカタログが別途欲しいところではあります…(泣)

このカタログで厳選されたアイテムでも興味深い内容は多々有り､ウッドセットなんてのも気になりますし､オーディオは種類が充実してるわで…



なんならカーテレビもあるんですけど､液晶3インチはかなり時代を感じますし(笑)

なんとなく思い出すのはゲームギア(爆)

ソレとオートステップは､オートと言いながらも電動では無いでしょうね。

レバー蹴るとヒョイっとスプリングの力で出て来るとかですかね？？

なんか写真に写ってるレバー的なヤツが気になるんです。。。



VARIATION

走りで選んでも装備で選んでも､正解。
それが君だけのアトレー。

ってコトでグレード紹介になりますが､まずはNA仕様から…。

･LX ハイルーフ (5MT)…101.9万円
･LX ハイルーフ4WD (5MT)…113.9万円

最もベーシックなLXでも実は100万円を超えて来る辺り､当時の軽の中では結構高額だったコトが分かります。

■LXの主な装備
〇エクステリア
･フロントクールガラス
･フォグランプ内蔵異形ハロゲンヘッドランプ
･ブラックアウト(フロントウインド下､前後ワイパー､フロントセンターピラー)
･ボディストライプ
･スライドドアフルオープンウインド
･バンパーアンダーガード(4WD)
･フロントセンターガーニッシュ
･エンジンアンダーカバー
･成形マッドガード
〇インテリア
･フルファブリックシート生地
･マルチシート
･シースルータイプヘッドレスト
･助手席シートバックポケット
･分割可倒式リアシート
･後席アームレスト(サイド/センター)
･運転席シートスライド(120㎜)
･助手席シートスライド(60㎜)
･室内フルトリム
･ファブリック織込ドアトリム
･吊り天井
･ウレタンステアリングホイール
･ニーパンフロアカーペット
･運転席ドアポケット
･後席灰皿
･ラゲージルームランプ
〇インパネ回り
･トリップメーター
･デジタル時計付AM電子チューナー
･シガライター
･ヒーターコントロール透過照明
〇快適･安全装備
･間欠式2スピードワイパー
･リヤワイパー
･アトレーマーク入りリヤウインドデフォッガー
･スライドドアガラスストッパー
･6インチブレーキブースター
〇足回り/諸装備
･145R12ラジアルタイヤ
･2段式オートチョーク機構
･可変ベンチュリーキャブレター
･フルトランジスタ点火方式
･自動温調エアクリーナー

▲LXの主なオプション
･エアコン
･バックドア電磁ロック
･リヤヒーター
･スーパーデフロック(4WD)


･クルーズ ハイルーフ (5MT/3AT)…105.8万円/112.2万円
･クルーズ ハイルーフ4WD (5MT)…118.5万円

NA中間グレードがこのクルーズで､2WD車は唯一3速オートマを用意します！
恐らくこの辺りから察するに､メーカーとしてはココが売れ筋だと目論んだかと。

■LXにプラスまたはグレードアップする装備
〇エクステリア
･カラード大型樹脂バンパー
･カラードドアハンドル
･バンパーアンダーガード(2WDのMT車を除く)
〇インパネ回り
･AM/FM付HiFiステレオ
〇快適･安全装備
･エアコン
〇足回り/諸装備
･フルホイールキャップ

▲LXより更に選択可能なオプション
･ツートーン塗装


･クルーズリミテッド コスミックルーフ (5MT)…126.4万円
･クルーズリミテッド コスミックルーフ4WD (5MT)…139.1万円

NAモデルの最高峰♪
それにしても結構なお値段ですね…(汗)

■クルーズにプラスまたはグレードアップする装備
〇エクステリア
･クールガラス(フロント/前ドア/スライドドア)
〇インテリア
･室内フルトリム(リヤセンターピラー含む)
･成型天井
･ベロアフロアカーペット
･巻取り式荷室トノカバー
〇快適･安全装備
･パワーステアリング
･フロントパワーウインド
･バックドア電磁ロック

▲クルーズより更に選択可能なオプション
･PTO発電機(4WD)
･ツートーンパック(ボディカラー&専用ストライプ､カリフォルニアミラー､カラードマッドガード､アルミホイール)



次いでターボグレードになります。

･ターボXX ハイルーフ (5MT)…130万円
･ターボXX ハイルーフ4WD (5MT)…144万円

専用装備が目立つスポーティグレードのターボXX。
主に内外装への専用装備が目立つ反面､快適装備が削られ妙にスパルタン(笑)

■LXにプラス､またはグレードアップする装備
〇エクステリア
･全面ブロンズガラス
･フォグランプ内蔵異形ハロゲンヘッドランプ(イエローバルブ)
･カラード大型樹脂バンパー
･フルエアロパーツ
･カラードドアハンドル
･ターボXX専用ボディサイドストライプ
･バンパーピンストライプ
･カラードカリフォルニアミラー
･バンパーアンダーガード
･マフラーカッター
〇インテリア
･フロントバケットシート
･室内フルトリム(リヤセンターピラーを含む)
･スポーティステアリングホイール
･ベロアフロアカーペット
･巻取り式荷室トノカバー
〇インパネ回り
･タコメーター
･ターボインジケーター
〇快適･安全装備
･フロントパワーウインド
･バックドア電磁ロック
〇足回り/諸装備
･155R12ラジアルタイヤ+アルミホイール
･フロントスタビライザー


･クルーズターボ ハイルーフ (5MT)…124.3万円
･クルーズターボ ハイルーフ4WD (5MT)…137万円

ターボでは1番ベーシックなグレードになります(*'▽')

■クルーズにプラス､またはグレードアップする装備
〇インパネ回り
･タコメーター
･ターボインジケーター
〇足回り/諸装備
･155R12ラジアルタイヤ+フルホイールキャップ

▲クルーズより更に選択可能なオプション
･PTO発電機
･ツートーンパック


･スーパークルーズ スーパーコスミックルーフ (5MT)…147.6万円
･スーパークルーズ スーパーコスミックルーフ4WD (5MT)…162.8万円

最上級グレードはなんと4駆だと160万円オーバー…(汗)
正直ABCトリオを差し置いてでも高いんですよ…。
ひょっとしたらこの時代の軽で最高額､もしくは近いトコにあると思います。

正直1.8リッタークラス並の価格はします。

■クルーズターボにプラス､またはグレードアップする装備
〇エクステリア
･全面ブロンズガラス
･カラードカリフォルニアミラー
･マフラーカッター
･カラー成型マッドガード
〇インテリア
･室内フルトリム(リヤセンターピラーを含む)
･シート生地織込ドアトリム
･成型天井
･ベロアフロアカーペット
･巻取り式荷室トノカバー
〇快適･安全装備
･パワーステアリング
･フロントパワーウインド
･バックドア電磁ロック
〇足回り/諸装備
･専用フルホイールキャップ

▲クルーズターボより更に選択可能なオプション
･フロント回転対座シート&チルトステアリング

△クルーズターボより省略されるオプション
･PTO発電機

自分でしたらスーパークルーズコスミックルーフの2駆ですね(*'▽')

ボディカラーは写真通りレッドマイカでしょうね。

コレにオプションで回転対座シートとチルトステアリング､リヤヒーターって感じでしょう(*‘∀‘)

正直､我が家で乗るにはこの選択肢って意外とイイんですよね…(汗)

スライドドアだし､荷物乗るし(笑)


オマケ



コチラは89年のモーターショーで展示されたコンセプトカー。

その名もハイゼットダンボなるモデルで､ハイゼットバンをベースに軽規格の目一杯の寸法で製作するとこうなりますよ…と(笑)

正直空力で完全不利だわ､ダンボのネーミングを意識したのか､デカイ耳のようなミラーといい､やはりコンセプトカーの域を出ない造りですよね…面白いけど(笑)

第一こんなハイマウントにミラーを設置されちゃうと､視線移動で大変だわで乗りにくいったらない…(苦笑)

しかしながら､アトレーの話題になのにナゼにこの話題をしたのかと言いますと…



1991年のモーターショーでアトレースーパーハイルーフなるコンセプトカーを出しているから(爆)

コレまた軽規格いっぱいの寸法ながらも､フロントガラスを傾斜させ､多少は現実を意識しているのと､バックドアは横開きと縦開きの2WAYでコレまた興味深い♪

一気に現実味を帯びた感じが中々なものの､最終的にはやはり出なかったと…(汗)

まぁ出したところで動力性能的にかなりキツイだけでしょう…(苦笑)

エアコンも冷えないでしょうね…(汗)

で…こんなコンセプトカーを出しつつも､元々がモデル末期の車種だったコトも有り､その後1993年に特別仕様車を出した後､94年初頭にフルモデルチェンジして3代目へバトンタッチしています(*'▽')

3代目のS100に関しては､特に初期モノがバブル末期設計だけありまして､豪華さは更にスゴイモノがありました…豪華さでもうライバルも敵わない(笑)

しかしながらアトレーも､他の車種がドンドン消滅したりOEMモデルへと切り替わる中､今や40年以上続くロングライフなネーミングになると共に､オリジナルモデルのまま継続しているのはスゴイコトだと思いますね(*'▽')

ちなみにS80を中古車で探すと1台しか出て来ませんでした…(苦笑)

さすがにそういうクルマになると言えばなりますよね…(汗)

農村巡ってワンオーナーな方に声掛けしたりとかの方が早く手に入ったりして(ぇ

どうも(*'▽')

最近､｢伊集院光 深夜の馬鹿力｣を聴き､｢80億分の1｣なるゲームを知りました。

スマホやPCでフリーでお気軽に出来るので､気になりやってみた次第(笑)

ゲーム…というよりシミュレーションの要素が強く､現実世界での統計に基づいて､一生を体験するという感じです。

5回位やりましたが､1回目はコロンビアの女性で､家を建てたものの紛争に遭い､移住した後にそれなりに裕福な暮らしをして91歳で亡くなりました(爆)

どうやら現実世界では新生児の5人に1人がインドに生まれるんだそうですが､何回やってもインド人にはならず､ナゼかメキシコや中国､アメリカだったり。

ソレと､株式インデックスに手を付けるからか､毎度どんなに貧しい国の貧しい環境で生まれても､途中から中々裕福な人生になり､海外移住するんですが…(汗)

う～ん…まぁこんなもんでしょうかね。

では本題。

四半期に1度となるこの企画…思い返すとどうもパッとしないドラマが多かった…(汗)

そして気付けば話題をアップするのに1ヶ月以上遅れました…(苦笑)

今夏は全部で9作品観まして､ウチ最後まで観たのは7作品。



･リーガルビート 逆転の法廷

15分位だけ観たんですが…なんだろうか､全然入り込めない…(苦笑)

淡々とストーリーが続くドラマは多々ありますが､観続けるドラマってその中でも引きこまれる世界観的なヤツがあると思うんですよ…(汗)

なんだろうか…自分にはどうもソレが無かった…(苦笑)




･ファーストクライ　母子救命救急班

1話だけ観ました。

丁度今年は2人目が産まれたコトですし､当初は親近感が湧くような内容も多いだろうと思ってたんですよ…。

ただ､どうもコレがなんか予告から想像していた感じと違うというか…(汗)

もう4ヶ月位前の話なんで記憶も曖昧なんですがね…(苦笑)




･さよならノワール

上記2作品ほどしっくり来ない訳では無いんですが､メチャ面白いという訳でも無く､内容に盛り上がりがある訳でも無く､ただ淡々と最終回まで観続けた感じです…(苦笑)

クセの強い心理学者がソレらしいプロになっていくのかと言えば､どうも腑に落ちない感じのままダラダラと最終回まで行っちゃったような…(汗)




･Tシャツが乾くまで

ニュースでかなり話題になってましたが､正直ソコまでワーワー言う程なのか？？

って感じでしたけど…最終回もなんか微妙だったし。

視聴率稼ぐ為にネットニュースも必死になってるのか？？って位で。

いや～一般的に考えてこんな後出しジャンケンのような人間関係無いでしょう…(苦笑)

コレがドラマだって言われたら…ソレまでではありますが…(^_^;)

なんかよく分からんままストーリーが進んで行きました…(苦笑)



･晩酌の流儀5　夏編

相変わらず安定株ではあります。

毎度同じパターンだとも言えますが。

美味そう。そして晩酌に拘る割には発泡酒。モルツじゃなく金麦。

スポンサーの関係なんでしょうけど､その割に大々的な金麦の話題はしてこない。

ソレと鶴太郎は最早仙人ではないか(笑)



･GTO

連ドラとして28年ぶりの復活…でしたっけ。

コンプライアンスに配慮して牙を抜くとこうも盛り上がりに欠けるのかっていうGTOでしたが…(苦笑)

とにかく外野がウルサイんでしょうね…気にせずやるならトコトン昔の内容で良いのに…(汗)

そして､過去の回想シーンを流すとソッチのが面白いっていう…(苦笑)

生徒も簡単に改心し過ぎですし､昔のGTOなら鬼塚が一通り体を張った後に気遣いが分かって…みたいなのがGTOだと思ってたんですが…(汗)

ソレと勅使河原先生は結局出なかった(爆)



･大空港　GATE24

コレは回を追う毎に面白くなって行きましたね(*'▽')

海外渡航者の日本語吹き替えシーンは妙にテレビショッピング感がありましたが(爆)

荷物から事件に結び付けて行く辺りとかはストーリー的にそうなるんでしょうけど､他のドラマで余り見たコトが無いであろうジャンルだったので面白かったですね(*'▽')



･ミッドナイト屋台2　ル･モンドゥ

1があって映画があって続編という感じなんですが､実は映画を観て無いのです…(汗)

ソレでも楽しめましたし､寺から脱出して新天地…地下駐ですが､展開も面白かったなと(笑)

人物の相関もイイですね…より内容が深まったかと♪

恐らく…ですが､続編やろうと思えば出来る内容ですから､恐らく3があるんじゃないですかね(*'▽')



･最後ののれん　新太と絶メシの夏

2回だけの特番ドラマだったんですが､青年と食堂の主人の出会いからやり取りまでが凄く温かい感じがして好きでしたね(*'▽')

何気に途中で絶メシのオッチャン出てきて笑いましたが(爆)

最後はシッカリと閉店して終わる…ハッピーでもバッドでも無い日常として終わってく感じもこれまた好きでしたよ♪

今回はこんな感じで､先日やっと秋シーズンのドラマも早速一通り気になった各ドラマの1話を観てみましたが､現状で圧倒的に面白いのは｢赤灯えれじい｣ですよ(笑)

もう原作の世界まんまじゃないですか…特にサトシなんてまんま(笑)

併せて原作も赤灯えれじい2024が連載され始めたので､1話から観てます♪

40歳のサトシとチーコ…同世代なので妙に親近感が湧きます。

ではまた。

どうも(^^)v

今回は｢ミニバン&1BOX｣お題にリクエスト頂きましたカタログのアップを。

興味はあるんですけど､周りも誰1人乗って無くてコレが全然縁が無いのです…(汗)



デリカスペースギア後期 97モデルです♪

嘗てのスターワゴン､現行のD:5のどれもに言えますが､唯一無二ですよね！

大人が7～8人乗れ､並のSUVなんかでは太刀打ち出来ない悪路走破性(笑)

そして2WDもあるけれど､デリカである以上どうしても販売比率は4WDが大半。

そんなミニバン他にありません(笑)

更にスペースギアは通常ボディとロングボディがあるのもコレまた面白い(∩´∀｀)∩

そんなデリカスペースギアは1994年にデビューしています(*'▽')

デリカスターワゴンの後継的な位置付けのようですが､実際に当時は併売しています…但しスターワゴンはグレードを大幅縮小したという感じ。

2代目パジェロのフレームとモノコックを融合しているのだそうで､このような唯一無二の仕様になっています！

そして三菱はモデルイヤー制ですので､年次改良が入りつつ､1997年にマイナーチェンジした後期型が今回アップするカタログになりますね(*'▽')

この後期型では､フロント周りを大きく変更した他､装備の追加等が行われています♪

そんなデリカスペースギア後期97モデルのキャッチコピーは…

GOOD STYLE


なんていう､とりあえず付けといたって感じしかしないコピーがCMで流れてきます…(苦笑)

当然ながら？そんな安易なコピーはカタログ上では出てきておりません…(苦笑)

今回は後期へマイナーチェンジした直後となる1997年7月の内容です。



ってコトでまずは通常ボディで､走っていたスペースギアの大半はこの通常ボディでした(*'▽')

後期でヘッドライトがマルチリフレクター化され､インナーもブラックアウトに。

更にフロントグリルがハニカムタイプになるのと､歩行者保護の観点からバンパー一体グリルガードになってるので､大きいパーツの変更点が多々あるからか､スポーティな印象が強くなります。

最も個人的にはやや大人しめだった初期モノのマスクの方が好きなんですけどね…(^-^;



一方でリヤ周りの変更点は少なく､テールランプのウインカーレンズ部の縁取りが赤からオレンジになる位…ですが､コレだけでも気持ち印象が変わります(^^)v

この標準ボディは全体的な見た目のバランスは良いのですが､3列目のサイドウインドウの前後長が他と比較すると毎度小さいなぁと思うのです。



インパネは物理スイッチが多く､少々ゴチャ付いた感じもあります。

そして今や懐かしいコラムシフトのレバーの生え具合も…ですが､床から生えるトランスファーのレバーの配置でさえも独特ですよね(笑)

サイドブレーキのレバーでさえも｢床から延長して生えてます｣感がこれまた(爆)

三菱の液晶表示のエアコンパネルは当時としては豪華な感じがしましたし､オーディオユニットや時計と一体化し､インパネと配色を変えてきたセンタークラスターパネルの造形はドコとなく近未来感もあってイイですね(^^)v

この時期の日本車はとにかくコストダウンが目立つ中､三菱車は安っぽい仕上がりでは無い車種が多く好感が持てます♪



語らう。くつろぐ。自在に使う。すべてを自分スタイルへ。
スーパーフレックスインテリア。

7人乗りの室内はスターワゴンのような観光バスさながらの内装は健在ですが､スペースギアは完全に90年代の観光バス的な雰囲気を出しています(*'▽')

そしてサイドのトリムも結構な面積でシート同様の生地が貼られる辺りでコスト掛かってますね～こういうのがイイんですよ(笑)

最近はシボのプラ部分が露出し過ぎてるクルマが多いと思いますね…表皮が有ってもアクセント位でかなり少ない…(苦笑)

シート自体も見た目から厚みがありますし､ヘッドレストもシースルータイプにしていたり…なんか色々凝ってますよ(笑)



そしてこの時代のミニバン…シートアレンジは多彩。

この通りで､一体何を狙ってこうなるのか？という､謎フォーメーションまで出来ます(笑)



回転対座は当然(笑)

セカンドシートはチップアップ可能で､サードシートまで跳ね上げれば広大なスペースが完成…マウンテンバイクもこの通り載るには載りますが､なんせ地上高が高いので､載せ降ろしで間違いなく苦労します…(;´Д｀)



一方で廉価グレードには8人乗りも存在し､コチラはセカンドが補助席を装備するタイプ…しかしながらやはり横向きも可能な謎フォーメーションはあります(笑)

そして当然のように回転対座も可能で､セカンドとサードシートを共にフラットにすれば車中泊も余裕です(*'▽')



一方でコチラは2WD。

比較的廉価なグレードなのもありますが､4WDシリーズのゴツゴツとした感じに対し､コチラは顔付きだけが先を行ったまま､あとはとにかく地味にした印象しか残らないんですよね…(苦笑)

コレはスターワゴンも同様…デリカって2WDになるととにかく地味で腰高な印象しか無いんですよね…( ;∀;)



そしてコチラはロングボディ…全長はなんと5085㎜と､堂々の5m超え(笑)

標準ボディよりなんと40㎝もスライドドア後部からを延長してます…(汗)

ですので､3列目の窓も長くなり､バランスが取れるように見えるものの､今度はケツが重いように見えます(笑)

しかしながら､この手のロングボディのミニバンという時点でもこれまた唯一無二。

コレを越える堂々としたサイズのミニバンを探すとなると､日本メーカーなら最早グランエース位しか無いんですよ…(汗)

しかもアチラとは時代もキャラも違えば､生まれた国すら違います(爆)

それにしてもスペースギア…見映えの質感も良いですね(*'▽')♪

そんなデリカスペースギア後期に搭載されるエンジンは全部で4機種…。



さらに磨きをかけて､たくましく。
ゆとりの高性能パワーユニット。

･4M40…直列４気筒2800ccOHCディーゼルターボ､140馬力､32.0kg-m。

4WDモデルに搭載されるディーゼルは2.8リッターになります。
後期で電子制御化され､15馬力､2.0kg-mのパワーアップ…最大トルクが2000回転と低回転域で太いトルクが特徴(*'▽')

･4D56…直列4気筒2500㏄OHCディーゼルターボ､105馬力､24.5kg-m。

2WDモデルに搭載されるディーゼルは2.5リッター仕様。

･6G72…V型6気筒3000㏄OHC､185馬力､27.0kg-m。

GTOやディアマンテと同じ6G72…但しコチラはシングルカム。

4WDのガソリンはこの仕様になります(*'▽')

2tオーバーの車体でもこのスペックなら結構グイグイ引っ張るのではないかと♪

･4G64…直列4気筒2400㏄OHC､145馬力､21.0kg-m。

2WDのガソリン仕様に搭載されるのがコレですね(*'▽')

2WDは多少軽いとは言え､1.9tはあるのでさすがにコレだと軽快では無いでしょう…(苦笑)



コレらに組み合わされるミッションは､4WDのXRにフロアの5速マニュアル､2WDのGにコラムの5速マニュアル。

後は4速のコラムオートマになりますが､4WDはこの後期で電子制御のインベックスｰⅡを採用しています(*'▽')



足回りはフロントがダブルウィッシュボーンで､リヤが5リンクのコイルリジッド。

但し2WDロングで10人乗りグレードとなるGのみリヤがリーフリジッドになります。

コレに4WDロングのロイヤルエクシードのみになりますが､ファジイ電子制御サスペンションが採用され､状況に応じて減衰力を可変制御します。



ブレーキは全車フロントは片持ち2ポッドキャリパーを採用したベンチレーテッドディスク。

リヤは4WDならドラムインディスク､2WDはドラムブレーキになります。



4WDシステムはパジェロ譲りのスーパーセレクト4WDを採用！

路面状況に応じ任意で4WDだけで3モードを用意しています(*'▽')

ライバルと較べとにかく本気で唯一無二…でしかない(笑)

コレにアプローチ､ディパーチャー両アングル共に25°も確保され､かなりの岩場でも行けちゃうという､桁外れな性能を持ったミニバンとなってます(笑)

こんなのスペギしかない…(爆)



装備としましては､後期で4WDに世界初の電動サイドステップを採用！

当時CMで見て｢おぉぉ～♪｣ってなったヤツです(笑)

元々地上高が高い故に乗降性に難があり､対策として採用されてるようですね。

ちなみに地上高は駆動方式に関わらず190㎜あります。

後年､レンジローバーに乗った際､ドアを開けて急ぎ目に降りる場面でステップが出て来るタイミングが悪い意味で合致しまして…｢おぉぉぅ…｣ってなりました(爆)

スペギがどうか？ソコは分かりません…(苦笑)



ロイヤルエクシードとスーパーエクシードにはワイパーディアイサーとヒーター付ドアミラーを採用♪

雪の日はモチロン､意外と夜露がビシッと付着した日や､関門トンネルに入った時が地味に役立ちます(笑)



まだまだバックカメラが一般的では無い時代…装備されてもせいぜいモノクロ。

この時代はコーナーセンサーが装備されてるだけで十分豪華でしたね(*'▽')

そしてH30系ミニカで世界初だったかのセーフティ機構付パワーウインド…今でいう挟み込み防止のヤツになります(^^)v



三菱はこの手の電気系装備も結構速い段階から採用されてまして､ロイヤルエクシードにMMCSを装備。

画面が5インチというのが泣かせます…。

ナビは2画面表示も可能な上､エアコンパネルも兼ねています(^^)v



また､MMCS未装備でもグレードによっては液晶表示のエアコンパネルが採用されてまして､三菱のクルマは図柄で表示されるのがカッコ良かったんですよ！

ソレとセカンドシートには格納式のフットレストを装備。

そして色々と近未来的な感じがする装備が多い割に空調エアインテークの切替レバーがチョークレバーのようで妙に昭和臭い…(苦笑)

こういうのも含め三菱って感じは正直しなくもない…(^-^;



車体が大きいコトもあり､このように2枚共にスライドするツインサンルーフもありますが…



スターワゴンでも用意されていた､クリスタルライトルーフもありまして､コチラの方がよりデリカらしいとも言えるでしょう(^^)v

更にサンシェードは電動！！

間接照明も兼ねる大型ルームランプも備え､観光バス感はこんなトコに残ります(笑)



他にもバニティミラーは豪華な照明付き！

荷室には角度変更が可能なインスペクションランプ♪

ロイヤルエクシードのみですが､ヒーター付シートも装備され至れり尽くせりな感じがありますね(^^)v

このように装備を色々見ると､現在のデリカD:5と違い､全体的に一段と豪華な感じがします。

過剰装備…なんて言われるとソレまでかもしれませんが…(汗)



で…グレードはこんな感じで､まずは標準ボディの2WDから。

･2.4XG エアロルーフ (4AT)…209.1万円
･2.5ターボD XG エアロルーフ (4AT)…221.8万円

乗用的なヤツでは最廉価となるグレードです。
ルーフはエアロルーフなるヤツで､要は標準のスチールルーフです。

■XGの主な装備
〇エクステリア
･前後カラーバンパー
･間欠ワイパー
･リヤワイパー
･電動リモコンドアミラー
･異形4灯ハロゲンヘッドランプ
･熱線吸収グリーンガラス
･ドアサッシュブラックアウト
･フラッシュタイプサイドウインド
〇シート仕様
･ファブリックシート生地(シートサイド部ビニール)
･生地貼りヘッドレスト
･セカンド回転ベンチシート
･セカンドセンターアームレスト
･セカンドシートスライド
･横はね上げ式サードシート
･フルフラットシート
〇インパネまわり
･ウレタン4本スポークステアリングホイール
･タコメーター
･キーシリンダーイルミネーション
･燃料残量ウォーニング
･デジタルクロック
･ライティングモニター
･AM/FMフルロジック2DINカセットステレオ+6スピーカー
〇インテリア
･成型フルトリム
･フロントドアポケット
･助手席シートアンダーボックス
･センターフロアボックス
･リヤアクセサリーソケット
･スライドドアステップランプ
･ラゲッジルームランプ
･停止表示板収納ボックス
･テールゲートプルダウンストラップ
･ニ―パンフロアカーペット
〇安全関連装備
･運転席&助手席SRSエアバッグシステム
･センタードアロック
･コーナリングランプ
･リヤアンダーミラー
･フロントアジャスタブルシートベルトアンカー
･防眩式ルームミラー
･4ABS
〇機能装備
･セーフティ機構付パワーウインド
･デュアルエアコン
･パワーステアリング
･チルトステアリング
･フューエルリッドオープナー
･キー抜き忘れ防止ブザー
･前後スタビライザー
･195SR14タイヤ+フルホイールカバー

▲XRの主なオプション
･プライバシーガラス
･電動格納式リモコンドアミラー
･AM/FMフルロジック1DINカセットステレオ+6スピーカー
･アクティブパワーロック&キーレスエントリー
･寒冷地仕様
･225/80R15タイヤ+アルミホイール(スペア含む5本)


･2.4XR エアロルーフ (4AT)…236.9万円
･2.4XR ハイルーフ (4AT)…241.2万円
･2.4XR ツインサンルーフ (4AT)…251.4万円

XRは装備がやや充実した､2WD標準ボディの中間グレードとなります。
ルーフ仕様も3種類有り､日常使用でも快適な1台かと(^^)v

■XGにプラス､またはグレードアップする装備
〇エクステリア
･バリアブル間欠ワイパー
･間欠リヤワイパー
〇シート仕様
･ファブリックシート地
･運転席デュアルハイトアジャスター
･角度調整式アームレスト
〇インテリア
･生地貼り成型フルトリム
･助手席バニティミラー
･マップランプ
･キー付グローブボックス
･テールゲートトリム
〇安全関連装備
･スライドドアアクティブパワーロック
〇機能装備
･キーレスエントリーシステム
･フルオートデュアルエアコン

▲XGより更に選択可能なオプション
･コーナーセンサー&3連メーター(傾斜計/コーナーセンサーインジケーター/電圧計)
･MMCS
･リニアーモーター式電動カーテン
･カーテンレールのみ



･2.4エクシード クリスタルライトルーフ (4AT)…294.2万円
･2.5ターボDエクシード クリスタルライトルーフ (4AT)…306.9万円

2WD標準ボディの最高峰はクリスタルライトルーフが標準装備！
価格もグッと跳ね上がり豪華な装いです♪

■XRにプラスまたはグレードアップする装備
〇エクステリア
･カラードドアハンドル
･電動サンシェード
･前後スタイルドマッドガード
〇シート仕様
･起毛ニットシート生地
･可倒式フロントシートヘッドレスト
･運転席ランバーサポート
･パーソナル回転セカンドシート
･可倒式セカンドシートヘッドレスト
･角度調整式セカンドシートアームレスト
･セカンドシートロングスライド
･角度調整式サードシートアームレスト
〇インパネまわり
･インパネセンターアクセサリーボックス
〇インテリア
･カードホルダー
･マルチシーンライティング大型ルームランプ
〇安全関連装備
･ドアコーテシランプ
〇機能装備
･215/65R15タイヤ+フルホイールカバー



次いで2WDのロングボディ。

･2.5ターボD G ハイルーフ (5CMT)…201.5万円

唯一の4列10人乗りでシリーズ中最廉価。
見た目からするに塾などの送迎車ですね…(笑)
ちなみにエアコンレスでこの価格でして､エアコンを装備すると227万円。

■Gの主な装備
〇エクステリア
･間欠ワイパー
･リヤワイパー
･異型4灯ハロゲンヘッドランプ
･熱線吸収グリーンガラス
スライド式サイドウインド
〇シート仕様
･ニットシート生地(シートサイドはビニール)
･フロントシートビニールヘッドレスト
･セカンドベンチシート
･サードベンチシート
･可倒ベンチフォースシート
〇インパネまわり
･ウレタン4本スポークステアリングホイール
･AM電子同調1DINラジオ+1スピーカー
･キーシリンダーイルミネーション
･カップホルダー
･デジタルクロック
〇インテリア
･センターフロアボックス
･ニーパンフロアカーペット
･フロントドアポケット
･助手席アンダーボックス
･スライドドアステップランプ
･テールゲートプルダウンストラップ
〇安全関連装備
･運転席&助手席SRSエアバッグシステム
･4ABS
･熱線プリントリヤガラス
･コーナリングランプ
･リヤアンダーミラー
〇機能装備
･195SR14タイヤ

▲Gの主なオプション
･ドアコーテシランプ
･スライドドアアクティブパワーロック
･オーバーヘッドデュアルエアコン
･寒冷地仕様


･2.5ターボD XR ハイルーフ (4AT)…273.2万円

ボディの延長分が効いてるんでしょうね…標準ボディに約+20万円位です。
ちなみに装備､オプション共に標準ボディと違いがありません(*'▽')


･2.5ターボD エクシード クリスタルライトルーフ (4AT)…327.5万円

2WD全体で最高額のグレードになります(*'▽')

これまた装備､オプション共に標準ボディのエクシードと同様になります。



そしてココからが本命⁉4WDの標準ボディになります(*'▽')

･3.0XG エアロルーフ (4AT)…257.8万円
･2.8ターボD XG エアロルーフ (4AT)…262.2万円
･2.8ターボD XG ハイルーフ (4AT)…266.5万円

4WDの最廉価は2WD標準ボディ同様にXGからになります♪

■2WD標準ボディXGにプラスまたはグレードアップする装備
〇エクステリア
･フロントバンパーガーニッシュ
･シルバー塗装サイドステップ&リヤアンダーガードバー
･前後スタイルドマッドガード
〇インパネまわり
･AM/FM電子同調1DINラジオ+2スピーカー
〇機能装備
･215SR15タイヤ&グレイ塗装スタイルドホイール

▲2WD標準ボディXGより更に選択可能なオプション
･電動サイドステップ
･225/80R15タイヤ&アルミホイール

･3.0XR エアロルーフ (4AT)…285.4万円
･3.0XR ハイルーフ (4AT)…289.7万円
･3.0XR ダブルサンルーフ (4AT)…299.9万円
･2.8ターボD XR エアロルーフ (5FMT/4AT)…279.8万円/289.8万円
･2.8ターボD XR ハイルーフ (5FMT/4AT)…284.1万円/294.1万円
･2.8ターボD XR ダブルサンルーフ (4AT)…304.3万円

4WDで唯一5速マニュアルが選択可能なスペースギアになります！
硬派にクロカンもしたい方へ♪

■2WD標準ボディXRにプラス､またはグレードアップする装備
〇エクステリア
･フロントバンパーガーニッシュ
･シルバー塗装サイドステップ&リヤアンダーガードバー
･電動サイドステップ
･前後スタイルドマッドガード
〇機能装備
･215SR15タイヤ&グレイ塗装スタイルドホイール

▲2WD標準ボディXRより更に選択可能なオプション
･225/80R15タイヤ&アルミホイール



･3.0エクシード ツインサンルーフ (4AT)…336.4万円
･3.0エクシード クリスタルライトルーフ (4AT)…345.9万円
･2.8ターボD エクシード ハイルーフ (4AT)…328万円
･2.8ターボD エクシード ツインサンルーフ (4AT)…340.8万円
･2.8ターボD エクシード クリスタルライトルーフ (4AT)…350.3万円

ココまで来ると硬派…というよりも豪華路線になります(^^)v

■2WD標準ボディエクシードにプラス､またはグレードアップする装備
〇エクステリア
･フロントバンパーガーニッシュ
･シルバー塗装サイドステップ&リヤアンダーガードバー
･電動サイドステップ
〇機能装備
･225/80R15タイヤ&アルミホイール


･3.0スーパーエクシード クリスタルライトルーフ (4AT)…377.4万円
･2.8ターボD スーパーエクシード クリスタルライトルーフ (4AT)…381.8万円

ココで2WDには無いスーパーエクシードが登場。
つまりメーカーも当然のように4WDを主力で置きたかったのがコレで明らか(笑)

■4WD標準ボディエクシードにプラス､またはグレードアップする装備
〇エクステリア
･クロムメッキサイドステップ&リヤアンダーガードバー
･プライバシーガラス
･電動格納式リモコンドアミラー
〇シート生地
･エクセーヌシート生地
･セカンドシート用フットレスト
〇インパネまわり
･本革巻4本スポークステアリングホイール
･3連メーター(傾斜計/コーナーセンサーインジケーター/電圧計)
･レオスタット
〇インテリア
･助手席照明付バニティミラー
･インスペクションランプ
･カットパイルフロアカーペット
〇安全快適装備
･衝撃感知アンロック機構付オートドアロック
･オート車速感応センタードアロック
･ワイパーディアイサー
･ヒーター付ドアミラー
･LED式ハイマウントストップランプ
〇機能装備
･前後コーナーセンサー
･マルチモードキーレスエントリーシステム
･ETACS(タイマー&アラーム集中制御システム)
･フルオートデュアルエアコン後席用ディスプレイ
･FMダイバーシティガラスアンテナ



そしてコチラが4WDロングボディ。

･2.8ターボD XR ハイルーフ (4AT)…316万円

ロングボディの4WDはXRが最廉価。
ルーフもハイルーフ一択となります。
但し､装備内容は4WD標準ボディと同様のようです(^^)v


･3.0エクシード ハイルーフ (4AT)…344.2万円
･2.8ターボD エクシード ハイルーフ (4AT)…349.1万円

これまた4WDロングのエクシードもルーフがハイルーフ一択。
但し､装備はこれまた4WD標準ボディと同様。


･3.0スーパーエクシード クリスタルライトルーフ (4AT)…397.2万円
･2.8ターボD スーパーエクシード クリスタルライトルーフ (4AT)…403.2万円

ココでついに400万円の大台を突破します！！

■標準ボディ4WDスーパーエクシードにプラス､またはグレードアップする装備
〇機能装備
･寒冷地仕様



･2.8ターボD ロイヤルエクシード クリスタルライトルーフ (4AT)…459万円

コレが全体の最高峰で､なんとスーパーエクシードよりも55.8万円もアップ…(汗)

高額故か激レアで､当時からまずお目に掛かれません…(^-^;
そしてエンジンはディーゼルのみ。

■4WDロングボディスーパーエクシードにプラス､またはグレードアップする装備
〇シート仕様
･運転席4ウェイパワーシート
･ヒーター付フロントシート
〇インパネまわり
･MMCS
･MMCS専用AM/FMフルロジック1DINカセットステレオ+6スピーカー
〇インテリア
･ループ&カットフロアカーペット
〇機能装備
･ファジイ電子制御サスペンション(ECS)



コレにボディカラーが全部で8色。

自分でしたらココはとにかくトコトン大きいのを乗りたいので､4WDロングボディロイヤルエクシードでしょう(*'▽')

ボディカラーはピレネーブラックのツートンを♪

コレにオプションでリニア―モーター式電動カーテンでフルオプション。



更に特装車では､キャンピング仕様のネスト。

そして2WDにエアロバージョンのヴィーナスがあります。

そう言えば小学生の頃､近所に前期で紺のヴィーナスがいましたね(^^)v

恐らく当時でも珍しかったハズです。



そしてコチラが価格表。

実はココに写るのは2WDと4WDのガソリンのみでして…。



コチラには4WDディーゼル仕様の価格表となります(^^)v

とにかくワイドバリエーション…しかしながらコッチで見かけるのは大半がディーゼルの4WDで標準ボディばかりでしたよ…(笑)



そしてコチラは特別仕様車のシャモニーになります(^^)v

デリカの特別仕様車と言えば､夏季はジャスパー､そして冬季はシャモニーがスターワゴン時代から定番で､なんなら標準グレード並に台数が出る上､シャモニーに関してはモデル末期で正式にカタログモデルへ昇格しています(笑)

ちなみにカタログ自体は1997年9月の内容で､よくよく考えたら秋に入るかという時期…やや気が早い感じこそしますが､納車日から逆算すると妥当なんでしょう(笑)



特にこの手のアウトドアを意識した車種は夏季と冬季で特別仕様車を出しがち？？
そんな気もしますね(笑)

ジムニーならワイルドウインドとFISフリースタイルリミテッドとか。

ちなみに年1回レベルで設定される特別仕様車なので､同じシャモニーでもその年によってデザインが変わります(*'▽')

この97年のヤツはハーフミラータイプのデカールで結構派手め。



で…室内はもっとクセが強く､フロアカーペットは耳なし芳一のように｢シャモニー｣とひたすら書かれている訳です(爆)

正直こんな派手はフロアカーペットのクルマはコレ以外そんな無いかと…(汗)



ベースとなるグレードはXGですが､特別装備が多く､エクシードにしなくてもコレで十分だと言える内容！

そういうコトも有り､新車時に大量に出てる特別仕様車になるので､レアだ！！って訳でも無かったり…(汗)

ただ､もうスペギ自体がレア…ではありますが…(苦笑)



そしてシャモニーの詳細はコチラに…。

･3.0シャモニー エアロルーフ (4AT)…289.9万円
･3.0シャモニー ハイルーフ (4AT)…294.2万円
･2.8ターボD シャモニー エアロルーフ (4AT)…295.2万円
･2.8ターボD シャモニー ハイルーフ (4AT)…299.5万円

実はベース車のXRに僅か5万円程度のアップしかしてません…(汗)

ソレでいてこの特別装備の数々…薄利多売もイイトコ…(苦笑)

■XRにプラスまたはグレードアップする装備
〇専用ボディカラー
･ピレネーブラック/シンフォニックシルバー2トーン
〇エクステリア
･フロントバンパーガーニッシュ(シャモニーロゴデカール)
･クロムメッキフロントアンダーガードバー
･アルミ製スキッドプレート
･ビルトインツインフォグランプ(ホワイト&イエロー)
･フォグランプストーンガード(シャモニーロゴ入り)
･クロムメッキサイドステップ&リヤアンダーガードバー
･電動サイドステップ
･プライバシーガラス
･専用サイドストライプ
･テールゲートシャモニーデカール&デリカメッキマーク
･電動格納式リモコンドアミラー
･専用キャリアパッド付スキーキャリア
〇シート仕様
･刺繍文字入り専用シート生地
〇インパネまわり
･3連メーター(傾斜計/外気温計/電圧計)
･AM/FMフルロジック2DINカセットステレオ+6スピーカー
〇インテリア
･文字入り専用フロアカーペット
〇安全関連装備
･スライドドアアクティブパワーロック
･ワイパーディアイサー
･ヒーター付ドアミラー
〇機能装備
･ヘリカルLSD
･キーレスエントリーシステム
･プッシュ式ヒーターコントロールパネル
･FMダイバーシティガラスアンテナ
･寒冷地仕様
･225/80R15タイヤ+15ｲﾝﾁアルミホイール



そしてコチラがオプションカタログになります…ってか写真多いなぁ…(爆)



三菱は特にデリカ､そしてパジェロはアイテムが多い傾向にありますね(笑)

そして中にはスポーティグリル等､実際に見た記憶が全く無いアイテムも…(汗)

寧ろ標準のハニカムグリルの方がスポーティだし…(苦笑)

エクシードテーブルなんてアイテムは今や明らかに衝突の関係でアウトと思われ…( ;∀;)

そして温冷蔵庫…その名も｢のみごろくん｣なるヤツ(笑)

本体に全然そういう愛着を持てそうなキャラでも無ければ､白くまくんのようにイメージキャラクターがある訳でも無い…単純に無機質な冷蔵庫だけど｢のみごろくん｣(爆)

オプションで装着して(そもそも装着率が低いと思われる…)､｢のみごろくん｣と呼ぶ人が一体何人いたのか…(笑)



フォグランプはブランド別にボッシュ､シビエ､PIAAと3種類♪



ボンネットデフレクターは実際に見た記憶が全くありません…(汗)

リヤナンバーガーニッシュは装着してるスペギはたまにいましたね(*'▽')



木目調パネルは定番のブラウンの他､当時では珍しくダークグレーも用意！

ハイソ感あふれるルースクッションカバーも用意します٩( ''ω'' )و

センターコンソールは正直…コンソールというより棚ですよね…(苦笑)

さて…そんなデリカスペースギア､1994年から2007年まで実に13年ものロングライフだったコトや熱狂的なファンが未だに多く､年式はグレードを問わなければまだまだタマがある感じですね(*'▽')

ただ､大半はシャモニーで､エクシードは意外やレア､ロングに至っては壊滅的。

そしてほぼほぼリフトアップされてます(笑)

まぁ…そういうクルマ…ですもんね～。

どうも(^^)v



先日､通勤中に前をスバル360が走ってまして…にしてもメチャキレイでしたね～。

対向車はオジサン達が振り返って行く訳ですが…(爆)

今回は近況を色々と。

それにしても10月も終了ですよ…早過ぎますわ…(汗)

･10月4日(日)

この日は自分も用事があったのと､カミさんと子供は義母と出かけるので､どっかでメシ食ってこいと…。

まぁ1人で食べるし､1000円以内で普段は家族で中々入れないラーメン屋にでも行ってみるかと…。



ソコで近所のとあるラーメン屋に行き､メニューを見て注文。

届いたチャーシュー麵と焼飯は確かに美味い…のですが…。

まさかの税抜表示。

いや～たかが消費税10％なんですが､店入ってパッと頼むケースが多いであろうラーメン屋で税抜表示ってのが初めてだったもんでして…(汗)

スーパー､薬局…様々なトコで税抜表示をしているコトもありますが､割安感でも出したいんでしょうかね？？

自分はどうもこの表記が好きになれません…ましてやラーメン屋でコレかぁ…と。

悪いお店では無いのですが､どうもコレだけでリピートに関して消極的に…(苦笑)




その後はクラウンでいつものトコへオイル交換に…。

ところでですよ…



今ね…令和なんですよ。



工場内にはイーグルマスク､61前期セダン…更に見えませんが､バンデンプラスプリンセスが入ってます(爆)




まぁ…見える光景が少々おかしいですが､オイルとエレメントを交換♪

オイル交換してから9か月位で4000㎞以上走ってまして…(汗)

週末に普段の買い物に乗りまくってるんで､気付いたら結構走ってました…(苦笑)

前オーナーさんが｢ガンガン使って！｣って言われたので､コトある毎に乗ってますが…(笑)

で…実は61マークⅡ2台体制もしかりですが…



また濃いのが…(笑)

あ…ちなみにブログアップ承諾頂いてますので。

GS110クラウンセダン…2リッター最上級グレードのスーパーサルーンですよ。



何気にオイル交換に来た訳ですが､ココでクラウンが3世代揃い踏みするとは…(爆)

･GS110クラウンセダン2000スーパーサルーン
･GS121クラウンHT2000ロイヤルサルーン
･GS131クラウンHT2000ロイヤルサルーンSCワイド

って感じでコレまた1G搭載車の2リッター最上級グレードが3台並びます。
但し､1G-E､1G-GE､1G-GZEと全て違うという(爆)

ちなみに奥に写ってるのは100ハイエースとボンゴブローニイ。

令和ですかねホントに(爆)？？

他にも見えないトコに部品どりのマークⅡやらクレスタやらあるので､1G搭載車だけで何台あるんだ？？ってなってます(爆)


･10月8日(木)



息子がカゼ引いてダウンしまして､カミさんが2人子供連れて小児科まで行くのもかなり大変なのでこの前日は急遽休みに…(汗)

そしたらこの日は娘がカゼでダウンし､カゼ引き2人を連れて小児科再訪なんて酷でしかないので､2連チャンで休むコトに…(汗)

ちなみにこの週…月曜からずっと小児科通いしてます。

ウチからソコソコ距離あるんですよ…(苦笑)



で…病院往来をした後､家にいても病気もらうだけですし､外でローレルを洗車しておりました…時間の有効活用(爆)



そんなコトしてたらリビングにあるダイキンの加湿空気清浄機がぶっ壊れやがりまして…(爆)

給水してもランプが消えず加湿出来ないと…(汗)

コレからの時期にコレは最悪…しかも購入して3年経ってないのです。



幸いにも5年保証に入ってたので､親戚が働く小倉の電気屋までプリウスで直行ですよ…ホント慌ただしい…(苦笑)

帰宅する頃には日も暮れて結構な時間に…(汗)

今は修理も終わってシッカリ動いてます…(^-^;

･10月10日(土)



この日は息子の運動会。

それにしても今の運動会ってスゲェ短時間(笑)

8時半開始の9時半終了っていう…(爆)

確かにあんまダラダラ見るのも好きじゃないので､自分としてはコレ位が丁度イイんですけどね…(笑)

で…お昼は｢じじや｣へ寿司を食べに行きましてね(*'▽')



｢村上生姜農園の香りジンジャーソフトパフェ｣なるヤツがどうしても食べたくなりまして…(爆)

もう気になってしょうがないので､自分の小遣いでカミさんのも出したるわ！

なんてなりまして…だったら息子も何か買ってやらないと､不公平ではある。



いや…3歳児に与え過ぎだよな…(苦笑)

この満面の笑みに毎度騙されんだよ…困ったもんだ。

で…午後からは単独行動。



コンビニへ差し入れ買うついでに寄ったら鉄骨飲料が売ってたので思わず買ってしまった訳で(爆)

リアルタイムで飲んだコトはありませんでしたが､CMのインパクトは強烈でしたね…ピップのダダンと共に(笑)



で…2周連続のこんにちは。

実はプリウスもオイル交換の時期だったのです…1年ぶり。

だけどもそもそも普段エンジン殆どかけませんからねぇ…(汗)

この1年で1回満タンしただけですし。

当然オイルも見た目は綺麗な訳で…ちなみにタイヤローテーションもしました。

ドッチかと言えば通勤で年1万㎞+αは走るのでコッチのが大事かもしれん(笑)

昨年中古で交換した2セット目のミシュランプライマシー4ですが､相変わらず減りにくいしコントロール性も良いしで。

クラウンも中古でプライマシー4辺り入れようかとは思ってます。



で…夕方。

義母から玄米30kgを頂きまして､そのウチ10㎏を精米しに行きました(*'▽')

ってか人生42年で初なんですよ…精米機使うの…( ;∀;)



ココから玄米を入れてから100円を投入すれば…



隣の吐出口から精米された白米が出て来るっていう仕組みから初めて知る(笑)

いや～米はナンボあっても有難いです(*'▽')


･10月14日(水)



子供の運動会が終わったと思えば､この日は息子が幼稚園の授業の一環としてスイミングスクールでの水泳があるので､ソレの見学へ…(爆)

コレに娘の8ヶ月検診の送迎も同日に有りまして､1日作業になるのでまた有休を…(汗)

実は土曜の運動会も有休使ってるんです…1ヶ月で何回使ってんだよと…(汗)

天気も良かったので､この日の日中はずっとローレルで動いてました♪

で…お昼は近所のお店へランチをしに行きまして(*'▽')

トンカツ定食を頼んだのですが､小鉢に付くトマトの浅漬けがメチャクチャ美味かったのです(^^)v

いや…実はトマトが大の苦手なんです。

ただ､近年は苦手なモノでも出されると完食するというのをポリシーに掲げておりまして､ムリしてでも食べようとしてるのですが…。

42年で初めてトマトが美味いと思った(笑)

ってコトでこういう些細なコトがなんか幸せという(爆)



夜はクラウンに乗って脱走…また､こうの湯へ温泉浸かりに行きました(爆)

こういう些細な幸せがどうも性に合うらしい…安上がりなオッサンです。

そう言えば最近ドラマの話題をしてなかったな…。

そろそろソッチの話題もやりましょうかね。



ではまた(^^)v

どうも(^^)v

今回は｢ミニバン･1BOX｣をお題にリクエスト頂きましたカタログのアップですね。

そう…今回は今ならミニバンと言われて間違いないのですが…(汗)



M10プレーリー後期
4WD追加時です♪

子供の頃に近所に赤黒の前期はいたんですが､当時はまだ一般的には中々浸透しづらいクルマだったので､正直そんなに売れてバコスコ走ってた記憶って無いんですよね…(汗)

余談ながら近所にいたこの赤黒の前期…6年位前だか､関東に住んでるみん友さんが自身の幼少期に近所に住んでたコトが偶然判明(爆)

このプレーリーの話題を振ると､確か同級生の家だったとかで､なんとも世間は狭いんですよ…幼少期の話題が30年の時を経て､同じ記憶で繋がるって結構面白い(笑)

更に話題はズレて…1年位前だかに自身が幼稚園の時に福岡国際会議場であった輸入車ショーへ行った写真をアップしましたが､なんとこのブログを見ていた､よく会う県内のみん友さんが…｢あ！コレ自分です！！｣ってなりまして…(爆)

なんと35年前に行った輸入車ショーの写真の1枚に離れてツーショットになってたという…(笑)

当時面識も無い赤の他人が､後にみん友さんになるんですから世間はホントに狭いのです…プレーリーの話題は最早…(苦笑)

そんなM10プレーリーは初代モデルとして1982年にデビューしています♪

どう考えても国産初のミニバンはこのプレーリーで間違いない…次点シャリオ。

但し､ミニバンだなんてワードが一般化するのは1990年代半ばの話でありまして､デビュー当時は｢びっくりBOXYセダン｣なんて言ってたのです。

確かに1980年代､街中でプレーリーを見かけると明らかにノッポな何かがソコにいるので目立つ1台にはなりましたね…しかし､ジャンルは分からない(爆)

そして1985年1月に後期型へマイナーチェンジ…この後期ですが､今回改めて調べていくと､大物から小物まで改良が入りまくり､フルモデルチェンジ同等な感じ…(汗)

更にこの後期から北米でも販売が開始され､T11スタンザがベースとなるコトも有り､スタンザワゴンという名称で販売されてますね(^^)v

で…同年9月に今回話題にする4WDが追加され､メーカー自身もニュースリリースでは｢マルチパーパス･カー｣と謳い出しまして､段々とRV…もしくはMPVへとカテゴライズされ､やがてミニバンというジャンルに括られるコトになります。

今回は4WD追加後となる1985年12月の内容です。



アイデアセダン。

毎日一緒に､自由に､のびのびとエンジョイできる友達みたい。

ってコトでまずは一般的なFFモデル…ホイールはディーラーオプションですね。

今となっては見慣れたフォルムのミニバン…ではありますが､当時はコレ位しかこういうクルマが無いんです…ってかコレとシャリオか(笑)

なので､もう異様で異質…誰も周りに乗ってる人がいないんだからイイか悪いかも､何がメリットでデメリットかも分からないですし､周囲がシャープなフォルムのハイソカーやクーペで湧く中､どう考えてもバランスがイビツな何か。

ホントにそんな感じだったんですよ…まさか10年後にコレが一般的なジャンルになるとはその時誰が思ったか？？

ちなみに後期では､バンパーが大型になり､フロントグリルも格子状へと変更されまして､確かにより乗用車らしい上質感のある見た目…にはなっています。

しかし､よく見るとホントに秀逸でスライドドアレールも不自然な感じにならないようにガラス下端と一体化してるし､フロントドアもプレスドアを採用してスッキリ見せようとしていたりと､決して安っぽくは無いのです♪



そしてこのクルマ…とにかくヘロヘロで剛性が無い。

なので､後期ではリヤバンパー下端まで開いていたバックドア開口部をバンパー上部までしか開かないよう開口面積を縮小しています。

つまり､この為にバックパネルやバックドアの金物をゴソッと造り変えた…大整形､異様､異端児､スーパームチャ。

で…リヤもしっかりとしたバンパーが装備された上､テールランプ間に同色のリヤガーニッシュが装着されたので､見た目の質感はココでも向上してますね(^^)v

ちなみに開発主管はR31やR32を手掛けた伊藤修令さんだったりします…何気にスゴイんですよ。



運転感覚はライト&スムーズ。

だから､気軽にハンドルを握れるのがうれしい。

外観の大胆さに比べ､正直インパネはかなり地味で消極的…(汗)

正直バネットバン等と言われても違和感無い位に素っ気ないという…。

但し後期でメーターはオレンジメーターを採用したりして､80年代らしいテイストにはしようとしています。

また､細かいトコではペダルを大型化してレイアウトの見直しもしてますね(^^)v

そして物理スイッチは少なく､あるべきトコにあるべきモノが､手探り操作で全て揃う状態…ココが素晴らしい♪

運転していてスイッチ操作に迷うコトがまず無いじゃないですか…液晶をピッピとやって､エアコンの温度を変えるのに悩ませ､考えるコトが無い(笑)

そして視界は抜群なのです…よそ見しててプリクラッシュブレーキが効く云々以前に運転する為のクルマとしてはコッチのがよっぽどマトモじゃないですか。



明るく､広く､自由なプレーリーのインテリア。

写真のJW-Gは8人乗りで､3-3-2の配列になりますが､なんとこの年式は1､2列目共に中央席のシートベルトがありません(爆)

まぁ我が家のクラウンもそうなんですが､この年式は法規的に中央席のシートベルトが要らないんですよね…(;´･ω･)



アイデアいっぱいの8人乗り。

自由発想でスペースクリエイション。

ですので､写真の配列だと中央席の子供2人は急ブレーキで漏れなく前方へ吹っ飛びます…スゴイ時代です…(汗)

まぁ…このカットも全員シートベルトしてないんですがね(爆)

そしてこの当時の自分は1歳なので､この方々は最低でも45歳以上なのです…(汗)

更にこのシート…写真で見る限りでも結構キツイ。

なんせ全長は4230㎜でサニークラスな上､フードもそれなりに長い。

ですが､多目的車なのでシートギミックもしっかりあるのです(*'▽')♪




行きも帰りも会話が弾む､回転対座シート

…

…

弾まねぇだろ…(汗)

乱闘だぞこの狭さ(爆)

まずどのシチュエーションでこうなるのか…(汗)？？

キャラバンのように中央にテーブルも置けないし､カタログカットご自慢のトランプやチェスも出来ないのは当然で､ヒザしばきあい対決位しか(爆)

ぶつかり合って物理的に弾みます(爆)



そしてやたらとカメラ目線でシートを回転させる女性(爆)

ささ…どうぞ､回りますので…と。



ライブなレクリエーショナルビークルRV-S。

週末は遠くまで足を伸ばそうか。

コチラは唯一の5人乗りグレードとなるRV-Sで､全体の中ではややスポーティな設定。

アルミやフォグはオプションですが､この感じがまたソソるのです(笑)



先程の8人乗りの混雑具合と比較すると､明らかにゆったり座れる5人乗り♪

どうやらプレーリーの真髄はココにあると見た(笑)

しかし当時の感覚では誰にも理解されない…更に先走ってきたルネッサ(爆)

但しフロアの造りを考えると座るモノとしてプレーリーの方が遥かにマトモかと。

で…ややスポーティなので､前席はややバケット形状で､ベンチでは無くセパレート。



プレーリー4WD新登場。

好きな時に好きな所へ……さりげなく4WDラン。

一方でコチラが今回本来のメインとなる4WD。

地上高は15㎜アップされ185㎜も有るので､この手としては結構高めです。



カジュアルな4WD。

時に､大自然を求めて出かけてみたくなる。

ウッドパネルなんて入れると､まさにスライドドア仕様のスプリンターカリブ､もしくはシビックシャトル。

ちなみにこの4WDは恐らくプロペラシャフトの関係上で7人乗りの設定で､RV-Sの5人乗りセパレートに3列目を足したような感じです。

そんなM10プレーリー後期に搭載されるエンジンは全部で3機種…。



･CA20S…直列4気筒2000㏄OHC､電制キャブ､ネット91馬力､14.8kg-m。

4WDに搭載される2リッター仕様。

1気筒辺り500㏄はあるので､実用域でのトルクはソコまで過不足は無いと思う…のですが､正直絶対的に遅いとは思います…(苦笑)

なんせこの時代に車両重量は1.3トンありますので､中々の重量級。

不思議なのはコレだけ改良するのにディーゼルの設定は無いのです。

後は日産お得意のターボで力任せに行くとかもナシ…シャリオはターボあるのに。



･CA18S…直列4気筒1800㏄OHC､電制キャブ､グロス100馬力､15.2kg-m。

FF版に搭載される､上記1.8リッター仕様で､コチラはグロス表記。

そしてCAシングルカムなので､4WD同様ツインプラグとなります。

･E15S…直列4気筒1500㏄OHC､電制キャブ､グロス85馬力､12.3kg-m。

8人乗りFF仕様に設定されますが､もはや酷過ぎる…(汗)

但し後期型では､両エンジン共に三元触媒に加え､電子制御キャブレターとO2センサーを用いた空燃比フィードバック制御を行い燃費を向上…2%位ですが。



コレらに組み合わされるミッションは､8人乗りが4速コラムマニュアルと1.8の8人乗りに3速コラムオートマ。

5人乗りと4WDは5速フロアマニュアルと､5人乗りは3速フロアオートマ､4WDは4速フロアオートマと言う感じです(*'▽')

これまた後期でギヤ比が高くなって加速性能を強化しています。

また､4WDの方は乗用4WDとしてOD付4速オートマの採用は日本初となります(*'▽')



足回りは､FFはフロントがストラットで､リヤはトレーリングアーム。

プレーリーと名だたる由縁か…リヤサスはパルサーバンのトーションバースプリングを用いた上に横置きに配置するコトでフラットフロアを実現しています(*'▽')

そしてしっかり4独にはしています。



更に後期ではオートアジャスタブルリヤショックアブソーバーを採用！

電制云々では無く､乗員人数の変化等で内部の油路を絞って減衰力を変化。

ショックアブソーバー内部で完結させるセルフレベライザーって感じですよね。



静から動へ､動から静へー

ワンプッシュでFFと4WDの切り換え自在なパートタイム4WD。

一方で4WDはプロペラシャフトとリヤデフの配置上､フロントは同じくストラットですが､リヤはリバースAアームを用いたストラットに。

コレ…構造上ストラットタワーが配置されちゃう関係で､サードシートの幅がFFの940㎜に対し､僅か840㎜に…(汗)

正直4WDは3列目に2人ってのもかなりキツイですよコレ…(苦笑)



いや～プレーリーですらこんなカットあるんですもの…面白いですよね(笑)

4WDのシステムはパートタイム方式ながら､2駆⇔4駆への切換えはシフトレバーのスイッチでワンタッチで可能♪

当時としては本格的な機構を持ちながら､扱いが用意な4駆という感じだったかと♪



そして…この通りボディはセンターピラーレスのフルオープンドアなのです。

確かに全部のドアを開けた際の開放感はあります…ありますが､ドアを全開してソコを楽しむシーンもまず無いですし､何よりボディ剛性が絶望的…(汗)

中には荷降ろしの為､縁石に片輪を乗り上げてスライドドアを開けたまではイイが､閉めようとしたらストライカーに掛からない…ソレ程絶望的だったようで…(汗)

また､キャビンより後部は空洞部分が多く､極めてフロントヘビーだったそうで､2柱リフトに上げたらバランス崩して頭から落っこちた…なんて話も聞きました…(汗)

ちなみにココから20年後…タントやアイシス等もこの手を採用するものの､ピラーレスなのは片側だけに留まるのと､コレらの後塵はドアにピラーを内蔵するような構造となり､ドアを閉めると閉断面構造で剛性を担保するとか…工夫はしてます。

してますが､コレらも正直アヤシイ…急旋回するとボディは軋み…なんか歪み…。

アイシスなんてバックドア交換の為に外したら､ボディが微妙に歪んで簡単に付かない…とか､新車からずっと軋んでるとか…正直そんな話も聞きましたし…(汗)

ローレル含めそうですね…走って移動するモノって考えたらイビツな乗り物です。

ちなみにこの写真ミスってますね…自分の指が入ってる(苦笑)



装備としましては､合わせボカシガラスが入るほか､後期では従来までルーフから吊るされていたシートベルトが､ドア内蔵となり装着感を向上！

また､ドア全開時の乗降性もアップしてますね(^^)v



4WDにはイエローバルブのハロゲンヘッドランプを装備。

また､スペアタイヤはサードシート下に装備…気になるだろコレ…(苦笑)



更に電動サンルーフの設定があるんです…只でさえ剛性でボロカス言われるのに…(苦笑)

このサンルーフがなんと電動チルトにスライドまで装備される訳です。

ルーフ開けて段差に乗ったら閉まらないとか…いや…さすがに無いよな…(汗)



オーディオはこの通り極めてシンプル…カセットはオートリバースが有るかもアヤシイ…(苦笑)

デジタル時計はオーバーヘッドコンソールに装備…なんか特別感があってイイですよね(*'▽')



オプションで気になるのは､ハイタッチピロー…要はヘッドレスト。

そうなんですよ…実は2列目以降のヘッドレストが全車オプションなのです(爆)

ハハハ…全席いるだろ…(苦笑)



で…グレードはこんな感じで。

･1500JW-L (4CMT)…123万円

最もベーシックなのは唯一の1.5リッターで4速コラムマニュアルのみ。
割り切って乗るならイイんでしょう…8人乗りの業務用とか､地検が集団で乗り込むとか(爆)

■1500JW-Lの主な装備
〇視界
･熱線リヤウインドウ
･間欠ワイパー
･リヤウインドウワイパー
･可倒式ドアミラー
〇運転席まわり
･AMラジオ
･バックドアキーコントロール
･オーバーヘッドコンソール組込みデジタル時計
〇室内装備
･運転席ドアポケット
･起毛ニードルフロアカーペット
･起毛トリコットシート地
･前席2重感知式ELRシートベルト
･フルフラットシート(フロント､セカンドシート)
･シートアンダートレイ
〇外観
･エアダムスカート一体フルバンパー
･サイドストライプ(ツートン除く)
･フロント合わせボカシガラス
･フロントマッドガード
･155SR13タイヤ&センターキャップ
〇メカニズム
･前輪ベンチレーテッドディスクブレーキ
･8インチブレーキブースター
･オートアジャスタブルリヤショックアブソーバー
･テンパータイヤ

▲1500JW-Lの主なオプション
･フェンダーミラー
･ハイタッチピロー



･1800JW-G (4CMT/3CAT)…154.2万円/162万円

FF8人乗り最上級グレードですね(^^)v
それにしてもマニュアルは4速だし､オートマは3速だし…ツライなぁ…(;´･ω･)
そして件の回転対座シートはこのグレードのみオプションで選択出来ます(笑)

■1500JW-Lにプラス､またはグレードアップする装備
〇視界
･無段間欠ワイパー
･ハロゲンヘッドランプ
･可倒式電動リモコン式ドアミラー
･防眩式インサイドミラー
〇運転席まわり
･タコメーター
･AM/FMマルチラジオ&カセットデッキ+2スピーカー
･運転席シートリフター
･ダブルホーン
･パワーステアリング
〇室内装備
･フロント大型アームレスト
･前席ドアポケット
･運転席マガジンラック
･クロス貼りドアトリム
･ベロアニードルフロアカーペット
･ダブルラッセルシート地
〇外観
･エアダムスカート一体上面カラードフルバンパー
･サイドガードモール
･フロント合わせグラデーションブロンズガラス
･バックドアフィニッシャー
･リヤマッドガード
･メッキ仕上げフロントグリル
･185/70SR13タイヤ+スタイリッシュフルホイールカバー
〇メカニズム
･8インチタンデムブレーキブースター
･前後スタビライザー

▲1500JW-Lより更に選択可能なオプション
･セカンド回転対座シート
･電動リモコン式フェンダーミラー
･スライド&チルトアップ電動サンルーフ…88000円



･1800RV-S (5MT/3AT)…144.6万円/149.8万円

唯一の5人乗りで､ややスポーティなキャラクター。
ルーミーな空間が欲しい方向けでしょうけど､
当時は中々受け入れられにくかったコトでしょう…(苦笑)

■1500JW-Lにプラス､またはグレードアップする装備
〇視界
･無段間欠ワイパー
･ハロゲンヘッドランプ
･可倒式電動リモコン式ドアミラー
･防眩式インサイドミラー
〇運転席まわり
･タコメーター
･AM/FMマルチラジオ+2スピーカー
･ダブルホーン
〇室内装備
･フロント大型アームレスト
･前席ドアポケット
･インストセンターコンソール
･クロス貼りドアトリム
･ベロアニードルフロアカーペット
･シンカーパイルシート地
〇外観
･エアダムスカート一体上面カラードフルバンパー
･サイドガードモール
･フロント合わせグラデーションブロンズガラス
･バックドアフィニッシャー
･リヤマッドガード
･メッキ仕上げフロントグリル
･185/70SR13タイヤ+スタイリッシュフルホイールカバー
〇メカニズム
･前後スタビライザー

▲1500JW-Lより更に選択可能なオプション
･電動リモコン式フェンダーミラー
･パワーステアリング
･スライド&チルトアップ電動サンルーフ…88000円



そして4WD。

･2000 4WD JW-L (5MT/4AT)…164.4万円/178.8万円

4WDを求めなくとも､5速マニュアルと4速オートマは正直魅力かと…(笑)
なんせ2リッターだし。

■1500JW-Lにプラス､またはグレードアップする装備
〇運転席まわり
･タコメーター
･パワーステアリング(AT車)
･4WDインジケーター
〇室内装備
･ヒーターリアダクト
〇外観
･フロントアンダーガード
･サイドガードモール
･4WD専用リヤマッドガード
･165SR14タイヤ+センターキャップ
〇メカニズム
･8インチタンデムブレーキブースター
･4WD専用前後スタビライザー

▲1500JW-Lより更に選択可能なオプション
･電動リモコン式フェンダーミラー
･パワーステアリング(MT車)
･185/70SR14オールシーズンタイヤ


･2000 4WD JW-G (5MT/4AT)…186.2万円/195万円

価格､内容共に最高峰となりますね(^^)v

■1800JW-Gにプラス､またはグレードアップする装備
〇視界
･イエローバルブハロゲンヘッドランプ
〇運転席まわり
･チルトステアリング
･4WDインジケーター
〇室内装備
･インストセンターコンソール
･ヒーターリアダクト
･高級平織シート地
〇外観
･フロントアンダーガード
･4WD専用リヤマッドガード
･185/70SR14オールシーズンタイヤ+4WD専用スタイリッシュフルホイールカバー
〇メカニズム
･4WD専用前後スタビライザー

自分でしたら､正直4WDが必要って地域では無いので維持のしやすさでFF。

1800JW-Gの4速コラムMTで､ボディカラーはホライズンブルーツートンを。

オプションは回転対座シート､ハイタッチピロー､サンルーフって感じでしょう。

もうトコトンペラペラ具合を楽しみたくなります(爆)

個人的にはドコかの猛者にSR20VETをスワップして乗って頂きたい(笑)

コーナーの度にキシミまくり､最終的にクラックが入るのではないかと…(苦笑)



で…コチラは2000 4WD JW-L｢ノルディカ･バージョン｣という限定車で､1987年9月に300台限定で販売されてます…多分現存してないかと…(汗)

自分はサッパリですが､どうやらスキー用品とかを扱うブランドのようでして…。

つまりはコラボ仕様ですね(^^)v



このノルディカバージョンは､4WD廉価グレードの2000JW-Lをベースとして､内外装に専用装備を奢っています。



見ての通りですが､専用ツートンカラーに､専用デカールという感じ。

リヤバイザーはオプションとなります…コレは付けた方が似合いますね(笑)



スキー用品メーカーとのコラボだけありまして､ルーフキャリアを特別装備！

他にもシビエのフォグランプが装着される他､特段大きく違うのは専用内装が与えられてるトコでしょう(*‘∀‘)



ってコトで詳細を…。

･2000 4WD JW-L｢ノルディカ･バージョン｣ (5MT/4AT)…193.2万円/202万円

このノルディカバージョンで200万円を超えます(*'▽')
スタンザベースと考えると結構な高額かと…(汗)

■ノルディカバージョンの特別装備
〇視界
･イエローバルブハロゲンヘッドランプ
･シビエフォグランプ
･電動リモコン式ドアミラー
〇運転席まわり
･パワーステアリング
･AM/FMマルチラジオ
〇室内装備
･専用シート地&ドアトリム
･ハイタッチピロー(セカンドシート)
〇外観
･専用ブラック/グレーツートーン塗装(#5G6)
･専用ストライプ&バックドアガラスプリント
･エアダムスカート一体型フルカラードバンパー
･大型ルーフキャリア
･187/70SR14オールシーズンタイヤ+4WD専用アルミホイール
〇メカニズム
･大容量バッテリー
･強力スターター(AT車)


そしてこのカタログ…ラストの一文にシビれます…。



カタログの一文とは言え､ココまで言い切っちゃうのがたまらん！

しかもバブル時代ならではの緩い感じの言い回しですよねコレ(笑)

ホント…こういうノリ大好きですよ…(笑)


オマケ



コチラは1985年のショーカーで､ウィンタースペースワゴンというモデルです♪

ベースとなるプレーリーも特別仕様になってまして､実際に採用されなかった助手席回転シートを装備してるのが分かります(*'▽')

この手のRV志向となるモデルをショーで提案し､もうチョット現実的に具現化した内容が､ノルディカバージョンなのかも…しれませんね(^^)v

そしてその後のM10プレーリーは1986年に法規改正に準じ､中央席シートベルトや全グレードに合わせガラスを採用する改良を実施。

1987年にはボディカラーを改廃して､上記のノルディカバージョンを発売。

更に1988年にサイクルスポーツバージョンなる限定車を出した数か月後に2代目となるM11へとモデルチェンジ。

正直なトコ､インパクトが強かった初代に比べると､やや平凡な上､現代ですら901時代の日産車が名車だなんだと持てはやされる中で､未だ注目されるコトも無いようで…(苦笑)

で…肝心なM10に関しては､とにかくボディ剛性が弱いのと､この時代の日産車はサビにトコトン弱いのもありまして､現存はかなり少ないんですよ…(汗)

出て来ても後期がたまに…って感じで､前期に関しては幻のようなレベルです…(汗)

しかし､今やホントに稀少な1台となってしまっているので､縁があったら細かく見てみたいですね…センターピラーレスってだけで最早ネタです(笑)