きむ☆力ツのブログ一覧

昨年から富士スピードウェイで開催されている
トヨタ・ヴィッツを使った６時間耐久レース、
ヴィッツ・ドリームカップへ出場してきました！



このレースに参加できる車輌は、昨年はネッツカップ仕様の
NCP91のみでしたが、今年はネッツカップ仕様のNCP131も
出場可能になりました。

今回の参加台数は４３台。
内訳はNCP91が１９台、NCP131が２４台です。

今回、ワタシが乗せていただいた車両は、135号車『N札幌トバスコVitzアクレ』。
車両はNCP131型を使い、ドライバーは４人で耐久レースに挑みます！



前日は練習日でしたが雨が降っており、レース当日は晴れになる予報でしたので、
練習走行でデータ取りもできなそうなので練習走行はキャンセル（＾＾；
レース当日のぶっつけ本番です。



で、ぶっつけ本番当日ｗ
昨日の雨が乾いていないウェット路面で予選が開始されると、路面温度が低いこともあり、
あちこちでスピンしている車両続出。
ドリフトコースよりも回っている車両が多かった気がしますｗ
予選が終了し、我々のグリッドは３７番手。
耐久レースですから、ここから作戦で上位を目指しましょう！



そして、いよいよ６時間の決勝レース。
今回もローリングスタートなので、隊列を整えてグリーンシグナルでスタート！
Aドライバーがスタートを担当し、最初の混乱状況から徐々に順位を上げていきます。
そして、Aドライバーを引っ張り、スタートドライバーの運転上限である６０分ぎりぎりで、
次のずっきーさんへドライバーチェンジ。
ずっきーさんが乗るころには路面もほぼ乾き、いいペースで周回を重ねていきます。
そしてCドライバーへ交代し、いよいよ次はワタシの番です。

NCP131ヴィッツは初めて乗るので、どういう感じのクルマなのか把握していないので緊張します。
ドライバー交代を行い、給油をした際のピット最低滞在時間８分間が経過しようとするときに、
いよいよピットからスタートしようとしたら…まさかのエンストｗｗｗ
スロットルのレスポンスが悪いと聞いてはいましたが、まさかこんなに悪かったとは（＾＾；
再度、エンジンをかけてスタートしますが、多少のロス時間が生まれてしまいました。。。



これ以上のミスをしないよう、ピットレーン最高速度60km/hを守り、ピットから出て加速すると、



ん？結構速い！



NCP91よりもトルクがあって加速が良い気がします。
こ、この加速感の違いは、まるでS○Vが付けているかのようだ！（嘘）
ま、あくまでも比較がウチのNCP91ですので、ウチのがボロくなっているだけでしょう（泣）

そして１コーナーへ向けてブレーキングを行いますが、ブレーキもカッチリしていて気持ち良い♪
今回もアクレさんのブレーキパッドを使用させていただいていますので、コントロール性の良さは
パッドのおかげもありますが、NCP131はNCP91よりもブレーキのフィーリングも向上しています。
これはウチのNCP91がボロくなっているだけではないでしょうｗ

足回りはNCP131型ネッツカップ用車両ではダンパーが減衰力固定式となり、
NCP91型ネッツカップ車両よりも柔らかくなっているようですが、
ワタシはそれほど気になりませんでした。

やはり、最新型こそ最良のヴィッツ（←どっかで聞いたようなｗ）とも思いましたが、
ヘアピンコーナーからの立ち上がりで、欠点が露呈しました。。。
と言うのも、NCP131型ヴィッツ・ネッツカップ車両ではレギュレーションでLSDがトルセン指定となり、
NCP91型まで使えた機械式LSDが使用できないのです。
そのため、コーナーでアクセルを踏むと、荷重の弱くなった内輪が空転してしまいます。
これは富士ですと、ダンロップコーナーおよびプリウスコーナーで顕著に表れます。
ライン取りで何とかなるかもしれませんが、より丁寧な運転が要求されます。



そんなこんなで、いろいろ試しているうちにワタシのスティントが終了。
次のドライバーへ車両を託します。
今回、ワタシのスティントは１回だけなので、あとは無事に終了してくれるのを祈るだけですｗ



最後に燃費走行しているはずのずっきーさんが、なぜかベストラップをたたき出してｗ
６時間のレースが終了！
#135号車は20位に入ることができました！！
20位で飛び賞（２万円）がもらえるとともに、今回#135号車は北海道からの遠征でしたので、
グッドトリップ賞（最も遠方から来たで賞）（２万円）ももらうことができました♪



今回、ご協力いただきました皆さま、ありがとうございました！
そして関係者の皆さま、お疲れさまでした！
来年も開催されましたら参戦したいので、その時はまたヨロシクお願いします！！



…NCP131ヴィッツに乗ったら、やはりNCP131ヴィッツが欲しくなってしまったｗ

いや、別に選挙について論じるつもりは無いです。。。
ここは、みんなのカーライフの場所らしいのでｗ



その割にはIDを消されたり…おや、誰か来たようだ。




つーことで、今年は年初に立てた公約を実行できそうな、きむ力ツです。



はい。今年は乗っているクルマが変わらなそうですｗ



その代わり、チェイサーは来年１月、ヴィッツは来年２月と立て続けの車検になります…。
嗚呼、出費が（泣）





さて、みんカラには書いていませんでしたが、１０月にはチェイサーでエビスサーキットへドリフト、
１１月にはヴィッツで茂原ツインサーキットでグリップ走行しにと、毎月１回くらいは走っております。

その節はお世話になりました＆お疲れさまでした＞スピード２８さん



１２月も何だかんだとサーキットには通っており、２日に茂原ツインサーキットへ茂原de痛車を
見に行った（←ココ重要）のに続き、今日は富士スピードウェイ・ドリフトコースで開催された
湘南ドリフト走行会へ参加してきました♪


今まではドリフトのケツ履きはもらったタイヤや物々交換（謎）で手に入れたタイヤでしたので、
お金もかからず楽しめたのですが、１０月に行ったエビスサーキットでタイヤ４本消費したので、
いよいよウチにあるドリフト用ケツ履きタイヤの在庫も尽きてしまいました。。。

そこで中古タイヤを考えたのですが、中古タイヤですと午前中１セット＆午後１セット使うことになり、
荷物が増えるのも嫌だし、途中で換えるのもメンドクサイ（＾＾；

そこで、今回は新品タイヤを投入することにしました☆

ドリフト用のケツ履きにはR32 GT-R純正ホイールを使っているので、205/55R16～225/50R16の
タイヤを選ぶことにして、アジアンタイヤを多く扱っている某ートウェイのサイトを見てみると、










205/55R16が1,940円！;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｯ!!



思わずクリックして注文しちゃいましたｗ





注文してから、あれ…もしかして、値段を考えるとラジコンのタイヤを注文しちゃったんじゃないか…


それとも、厚さが0.02mmのうすうすサイズのゴムを注文してしまったんじゃないか…


と、ドキドキしていましたが、ちゃんと黒くて丸い205/55R16サイズのゴムが来ましたｗ




インドネシアのピンソ社製です。



なかなかヤル気を感じさせるパターンですｗ

８Ｊに205ですので、ちょっと引っ張り気味で(・∀・)ｲｲ!!　（個人の感想です。）



１００系チェイサーにR32 GT-Rホイールを履かせても、なかなか良いですね♪（あくまで個人の感想です。）





今日は１０本（うちウェット２本）走りましたが、さすが新品！
トレッド面の剥離もなく、１日十分遊べました♪



このくらい溝が残っていたら、もう１回くらいは遊べるかな！？



このタイヤの印象としてはゴムが結構柔らかく、意外なほどグリップしましたので、
今までグリップしない中古タイヤを中心に使っていたワタシは最初、面食らって
ドリフトがとっちらかってました（＾＾；
でも、午後になってタイヤの角も取れてきたら、ちゃんとサイドブレーキで姿勢を作ってやれば、
結構スムーズに流すことが出来るようになったので、満足度は高いです。
白煙もそこそこ出ましたしね♪

午後の走行で、なんとか振りっ返しまでは出来るようになったので、
次の課題は各コーナーを流して続けるコトですね(｀・ω・´)





さ～て、次の走行予定は～？（サザエさん風に）
１２月１６日に富士スピードウェイで開催されるネッツカップ仕様のNCP91＆NCP131ヴィッツを使った
６時間耐久レース、ヴィッツ・ドリームカップへ参加予定です。
現在のトコロ、NCP131の方が参加台数が多いみたいですね。
今回、ワタシはNCP131に乗せてもらうので、ネッツカップ仕様のNCP131が
どんな動き方をするのかも楽しみです♪

今年もお気軽に豚汁を飲みにｗ、富士スピードウェイへ遊びに来て下さい！