取り合えずその3

エアロの類はあまり好きじゃない。
メーカーオプションの外装もあまり好きじゃない。
その時は良いのかもしれないけど、数年後に古臭さの雰囲気？が出る。
何というか、全体のデザインから浮いてくると言うか…ま、個人の意見です。
あと、SUV車のアンダースポイラーにアンダースポイラーを重ねる類も意味不明です😅
シルエットが最早、鏡餅にしか見えん…って、まぁこれも個人の意見です😆
デザイナーに敬意を払ってるとも言う？

しかし、ホイールだけは変えちゃう。
しかもこのレイバック純正ホイールがどーも気に入らない😱

純正は18インチ7.5Jインセット55
ここ数ヶ月色々なメーカーのホイールのスペック表と睨めっこ。

最低でも8Jは行きたい。
だって、タイヤは引っ張り気味じゃないと恰好悪い😆
しかし、ディーラーで文句言われたくない…昔は入庫ごとにタイヤ変えてたけど、今はそんな勢いは無し。

世の中に有るリプレイスホイールでツライチセッティングは8Jインセット45辺りで、車高2～3㎝下げれば若干フェンダーに余裕が出てディーラーも誤魔化せるかとか悩みまくってまして。レイズのHOMURA2X9Plus辺りが最有力候補だったんですが…
そもそも車高下げたら何のためにこのクルマ買ったか分かんなくなるし😆
しかも、乗り心地は変えたくないしと。

ふと、画像検索でちょくちょく出てくるVAのWRX S4純正ホイール。
18インチ8.5Jインセット55
これなら行けるんじゃね？
しかも、100kmほど先のアップガレージに有るしと。

って事で午前中に買ってきて、午後より作業開始。
往復200キロ。流石レイバック？😆

組んでみたら、中々良い感じ。
もちろん純正タイヤのまま。

つーか、希望通りのやや引っ張りタイヤで、最高…と、自分だけの世界に入ってしまいました😆

装着してみると、デザインは純正なだけあって大人しい感じ。
知らない人からしたら、まぁ、変わってる事自体分かんないと思いますが…それがまた良いし😆

フェンダークリアランスも無難。
ただ、今後何処か接触するかも。
知らんけど😆

乗り心地もほぼ変わらない感じですかね？
もっと乗ってみないと分からないってレベルです。