ナックルアームを交換しました（取付け）

つづきです
中古で買った走行距離の少ないものに替えていきます
どうせ替えるならってことで錆にくさと軽量化にもなるスペーシアナックルにしました
走行距離もアルトの1/10程度だったんでもー新品です( ´∀｀ )

少し錆びてたハブは黒錆転換剤を適当にスプレーしてからシルバーで塗っときました
適当ってとこがいまいちだけど・・

いやー綺麗なもんです
ちょっとうれしいですね！

重量は　3.1ｋｇ

アルト純正は4.2ｋｇだったんで
左右で　2.2ｋｇの減量となりました

ちなみにこれはバックプレートの組み方間違えてますね・・

キャリパーも付いてきたスペーシア用に交換しようと思ったんですがアルトより少し重かったんで今回は保留にしました
たぶんポン付けだとは思いますがわかりません

ドラシャのナットとワッシャー
記録用

アルミナックル用のボールジョイントんとこのフランジナット
記録用

キャリパー取付用のボルト
フランジがでかい

ボールジョイントのナット
フランジがでかい　17ｍｍから19ｍｍへ

取付は特に問題なく終わりました

アルミってことで少し不安ですがアルトはスペーシアより軽いし
サーキットは走らんので大丈夫かと！

ローターも錆取り塗装してから取付！

こーなるとキャリパーの錆がすごく目立ちますね泣　そのうち綺麗にしようと思います

私的には新品みたいなもんです笑
乗ってみると直進性が少しよくなりました
路面が悪いとすぐ左右に振られてましたがそれが減って楽になりました
10万キロ走ってたんでハブベアリングに摩耗があったんだと思います

ベアリングも新品同様！
錆びにくく軽量化もできた！
見た目もよくなりこれは良い整備でしたー

ＡＢＳセンサー買わないと・・・