BLUECL7のブログ一覧

完全なクリアラップではありませんが…なぜか？自己ベスト更新！(笑)

この日は快晴で気温は7～8℃。前回よりは少し条件は悪い感じ。
最高速は前回より平均3km/hもダウン…風向きの影響？

ベスト更新のこの周はタイヤのクーリングラップ後の再アタック。
フロントタイヤはまだ復活しきれてなかったですね～いつもよりハンドルさばきが荒い？(笑)
2ヘアで他車に追いつき、攻めきれなかったんですが…GPSで判断するとロスは0.3秒ぐらい？
…というわけで、今回はベスト更新とは言え、達成感はありません！(笑)

今後、もう少し気温が下がって、前後のグリップバランスとドライバーをもう少し改善できれば…2015年仕様でも6秒台が見えてくるかもしれません。

ここ数年、数々のトラブルに見舞われ、かなりの遠回りをしましたが…
2011年3月以来、実に約4年9ヶ月ぶりのベスト更新！

今回、急にタイムが上がったのは気温の低下と…禁断の手を使ったからです！(笑)
残念ながら、今はまだ完成形じゃなく、カッコ悪すぎるんで公開できませんが～(笑)

ベスト更新とは言え、クルマ的にはアンダーすぎるし、ドライバー的にもまだイケてないコーナーが幾つもあるんで、今回のタイムは通過点なのかもしれません。

ほぼ5年ぶりの鈴鹿…ドライバーズサーキットと言われるだけのことはあって、そう簡単にはいきませんね～(笑)
今回は台数もかなり多く、気温も高かったんで、タイム云々よりもリハビリ感覚で臨んだんですが…思いのほかドライバーが重症でした。(笑)
いざ、走りだしてもリセットされた感覚はなかなか戻らず、走りとしては「鈴鹿は2度目」って程度の攻め具合？

クルマ的にはやはり以前より直線が伸びず、すべての加速の区間でタイムを失ってる状況。
加速でロスする分、コーナーで相当頑張らないと以前のレベル(タイム)にはいけないでしょう。

今回は車載の録画にも失敗してたし…すべてにおいて不完全燃焼の遠征となってしまいました。
次回のオートポリスではこの鬱憤(うっぷん)を晴らします！(笑)

11/15(日)、鈴鹿に挑戦します！

2015年仕様に遠征できる信頼性と最低限のポテンシャルが確認できたためです。

2013年仕様から抱えていたシフトの不具合も解消し、タイム的にも全盛期に近づいてきたってことで…時は来たかな～と。(笑)

オートポリスでのGPSの最高速。※車重は推定
※2.4Lはカムの選択ミスのため本来の速さではない？

ワイドボディー後の最高速ダウンは明らかで、最高速が伸びない原因はエンジン側ではないようです。
ちなみにタイム差はメインストレートの区間タイムで1km/h＝約0.1秒ってところです。

ターボならともかく、NAでのワイドボディー化は空気抵抗増と重量増を最小限に納めないと国際格式のサーキット(パワーサーキット)の直線では大きくロスをしてしまうようです。