F20 116iと遊びましょ

F20の116i スタイルで　お山と高速道に行ってきました。

とにかく、1350rpmから22.4kgmなので、エニタイム・フルトルク。
コーナー入り口から出口までギュンギュン行きます。
息つきなしのハイパフォーマンス。

ホンマに速い。

ワタシの325iくらいでは太刀打ち出来ません。

こいつがウサギなら、F10 523iのカメちっくな走りって、価格的にどうなん？　である。

追い越し加速もスゴいんで、一般道での不要なレーンチェンジをしたりします。



ジェントルなタイヤなので、パワーを受け止めきれず、ホイールスピンを多発するスキールの鬼。

電動ステアというのはクィックで、コーナー途中でラクラク修正出来る。切り足し、切り戻しが思うがママ。
高速道でのレーンチェンジは奇跡的なスピーディさ。

０〜40kmの軽いハンドリングから、それ以上の速度でジワ〜っと重くなって、遊びがほとんどなくシュシュシュと車の方向を変えて行く。

E36〜E90＆E87とかのステア中立付近のダルさはなく、全域にわたってクイック。
E60のアクティブステアリングも、こんな感じでした。



325iに比べても挙動の安定性は良い（Ｔ▽Ｔ）。

高速道でのレーンチェンジは、まさに真横にスベル感覚だし、お山のコーナーでは自然なロール。

視線が安定するのは挙動が安定しているという事？？

なんか運転上手になった感じ。

16インチの一般仕様なのだけど、思わず「120iでMスポって、いったい　どんなんやね〜ん！！」と叫んでしまった。



シートももちろんBMW的素晴らしさ。

腰あたりのサイドサポートがイイのでビックリ。

しかし・・・この真ん中のパッチワークは走行8,000kmなのに、端っこがボロボロになっている。

これってイラんのちゃうかな？



今時のターボなので、めちゃくちゃTNP。

6気筒NAの、3000rpmからの盛り上がり感＆アイドリング時の高級な感じを捨て去れば、このエンジンはイイですな〜〜（Ｔ▽Ｔ）。

ワタシの325iのエンジンレスポンスは、こいつのエコモードのエコ・エアコン制御OFFにしたのと同等。

正直、走り出してしまえば、130iと同等の楽しさはある。