鳴らぬなら鳴らせてみよう2013

tak3さんのSONICを聴かせてもらって、初めてちゃんとした比較が出来た＼(ﾟ▽ﾟ*)
同じ車で他の「音色」を聴いたのが初めての経験。
ショップに行っても同じ車種はないし、アンプが入ってたりと比較は不可能（Ｔ▽Ｔ）

SONICのF77スピーカーユニットは高性能。車内の劣悪な環境の中でもCD音源のレベル（メリハリ）の推移を追従している。比べてJBLは追従が甘い。
音質は「好み部分」があって、人それぞれだと思う。が、高性能なユニットの方が「聴きたい音」の幅は広がる。

純正アンプのトーンコントロールはいわゆるブースターなので、プラス方向に調整してブーストすると「キンキン」「ボンボコ」のディストーション（ガサガサ）が増える。ハードな音好きにはイイが、一般論としてマイナス方向に調整した方が、音の品質がアップする模様。

今スピーカーを交換するお金もないしねぇ、もう一度気持ちのイイ音って何なんだろう　と
パッシブネットワークのアッテネーターをいじる。




HIGH CUTボタンで2KHzあたりが最大3dBが下がり、SHELFボタンで中域・高域が6dB下がる。
2個のスイッチで、4パターンの高域の減衰を調整出来きるので、両方ONにすれば、高域が最大9dB下げられる。

「スタディSSS」にはJBL純正の箱形のネットワークを省き、コンデンサとコイルを片側3個付けて、ツィーターの下は約8KHzまでに制御。スコーカーは上は鳴りっぱなしで低域を制御。フロアのウーファーは全域鳴りっぱなし。
とJBLの方に教えて頂いた。ポン付けトレードインの都合で、そういうセッティングにしたらしい。

探究心に「火」が付いてた頃、SSSのコンデンサとコイルを外し、オクで買ったJBL純正のパッシブネットワークを入れ、スピーカー6個をダイレクトに繋いだ。クロスポイントは約1.5KHzと約6KHz。

リアルタイムに音を聴き分けるのは不可能なので、取りあえず録音して、帰ってじっくり聴く方式。
バックのノイズは「アイドリング音」。「アイドリング音」がないとね。カーオーディオだし。