BMW 640i グランクーペ Mスポーツ

640 GC でもって、Mスポ。
いつもの教習コースに持ってこれた＼(ﾟ▽ﾟ*)
納得と満足と驚愕と悦楽のひととき。



恐ろしく伸びやかなフォルム。Mスポらしく車高もホドホド落ちている。

サッシュレスの4ドア。ドアの開閉で「シュシュッ」とウィンドウが上下するのは、
これもクーペだもんね〜、との心憎い演出。



N55B30A。3L直列6気筒ターボ。
同じ形式の335iや535iより、ちょっぴりチューンされた、M135iやM235i、740iと同じスペック。

4気筒ターボでは「何か」不満に感じる全域「ブロロ〜ン」感はなく、エンジン回転の上昇に伴う「ブロロジュワ＝＝ン」的な「快音」を発生。

やっぱりエンジンは直6。　エクスタスィー！　だなぁ(＞▽＜；；



iDriveのスポーツ表示で見るかぎり、320ps、45.9kgmを数秒で使い切れる。

イマドキ良く見かけるスペックでも、踏み込んで・曲がって・踏み込んでの連続では・・・既にワタシの体力と技量の限界を越えるスペック。

M系は想定外としても・・・
300kg以上は軽い、M135iやM235iのパフォーマンスを想像すると・・・
ワタシ的には「チビリます」の一言。



イマドキのBMW的ではレアな、ボディについたウィンカー。

BMWのスポーツカーは、クラシカルな一面を残しておいてほしいからね。
こういう手法は好きナンデスヾ(´∀｀○)ﾉｲｪｰｲ♪



トランクのバッジがめくれ上がって、バックカメラが出現。
スマートですなぁ(〃⌒∇⌒)ゞ



そして、イマドキのキラキラランプ。LEDの嵐。



トランクに「GC」とかバッジがないなぁ・・・と思ってたら、
Cピラー内装の根元部分に「Gran Coupe」ロゴ発見。



一応クーペなので4シート。でもシートベルトは5本。
1000万円級の革シートは、ブ厚いなぁ・・・。



チャイルドシートのアイコンチャーム。何の機能？　オシャレですなぁ。



シェル状のシートバックがスポーティ＼(ﾟ▽ﾟ*)



前席シートは、Mスポを感じさせない、ラクシュアリー系のホールド感。
とは言え、可動式ヘッドレストなんか付いてないスポーツ系。



エアコンダクトがドアにつながってたりして。どこから吹き出すんだろ？



F系のMスポステアリングは、やっぱりカッチョイイ。

ステアリングフィールやハンドリングもホンマに素晴らしく、電気制御がグッジョブ！！
前に乗ったF31 Mスポと似たような方向性で、E90みたいに中央の不感帯がなく、クィックでナチュラル。
E90の油圧式はそれなりにイイのだけど、フッと突然軽くなるときがあって気を遣う。

ホンマに楽しいですわ(＞▽＜；；グリグリいけます＼(ﾟ▽ﾟ*)

体力のある若者ならイイけど、ジジィの体力だと、ステアを切ってます＝頑張ってます＝＝と汗ダクにならなくてイイ。高齢化社会向けのスポーティなハンドリング。



車内は依然・・・・電球。



バッテリーは左右センターに配置。なるほど〜バランス重視ですな〜。
「補助用？」小さなバッテリーのオマケつき。



1.8トン級、ロングホイールベースを忘れてE90的に乗ると、スポーツ＋モードでは、
出口の踏み込みでワリと簡単に「ズリっ」とイッテしまう。
もしタコ踊りをしちゃったら、弁償出来ませぬ。コワイコワイ（Ｔ▽Ｔ）

ブレーキはチュルル〜〜と吸い付く様に効き、高級〜〜〜。

とにかく電気的仕組みがスゴいので、「メッチャ運転が上手くなった」錯覚に陥る。
電気に操られているのに「俺の両手両足で操ってやってるんだぜ！」という勘違い。

こんな巨体なのに軽々扱える電気仕掛けはスゴいなぁヾ(･ω･`;)ﾉ
そういう勘違いが出来る、1000万級のオーナーって・・・ウラヤマしい＼(ﾟ▽ﾟ*)