ミルクボゥイのブログ一覧

よく地球の裏側　って言いますよね。
地球の中心を経た日本の180度反対側　って事です。

対蹠（たいしょ）点と言うらしいが
実はコノ辺なんでした。地球は丸いんです。


高速料金はいつかタダになる。

永遠に、、、絶対になくならない。

最近、うっかりしてると、、、丼や麺類の鉢に

訳のわからん具が乗ってくる。。。気をつけましょう。

ここ数週間の間に、、、
過去との邂逅、振り返り。　がありました。

一つ目。
海外で永住している兄と久しぶりに話す。
10数年前に精神的な関係性が崩れて断絶していたのですが、兄嫁の苦心もありLineで繋がることが出来、電話で喋れました。8歳上のおっさんは相変わらずデカイことばっかり言っていて、変わってないな・・・と苦笑い。

二つ目。
歳は1コ上ですが大学の後輩であり、とある業界では名をあげた人とのつながり。
亡き親友のお兄さんで、そんなに親しい間柄ではなかったにせよ、あるバーのマスターを介して電話がかかってきました。
学生時代からの友と共に近々会う約束を。

三つ目。
20代の頃に勤めていたデザインスタジオの6歳下の後輩からの電話。
何でワタシの電話番号を？？　彼の知り合いがワタシの事を話題にして懐かしさのあまり連絡先を聞いたとの事。
4年ほど一緒に働いた当時の思い出はあまり無いんですが、、、車が好きだった彼が乗ってた車種くらいは覚えていますし、Helpaの1/87ミニカーを一緒に集めたりしてました。

VW（日産）サンタナ　初代
知る人ぞ知るVWパサートの派生車種ですね。主に日本・ブラジル・中国で1980〜1988年あたりにノックダウン生産されてたセダンです。
日本ではVWとの提携を模索していた日産が生産・販売。ノックダウンは組み立て方法や各部品の品質情報が知れる事になるわけで、VWとの提携は叶わなかったものの、ノウハウが注入された初代プリメーラ（1990年〜）は欧州で高評価を得た。らしい。
オヤジさんの愛車ですが、たま〜に職場に乗ってきてました。
今見てもオーバーハング・モンスターですね。


彼の初の自分用の車としてのスズキ・カルタス。彼はポルシェ928のデザインが大好きで「リアビューが似ているから買った」発言を思い出して、検索しましたが、、、謎は深まるばかり。。。


その職場のボスの趣味は車とオーディオと、、、、。
ワタシが就職した当時はサバンナRX-7（FB）（SA）で、夜の歓楽街へのお出かけや打ち合わせに行く際には運転手を任されました。その後ワタシの在籍中だけでも、セリカ（3代目）リフトバック、ソアラ（2代目）3.0 直6NA、グロリア（9代目）と乗り換えられました。それぞれ高性能な車種で、帰り道は一人の時が多く、、、色々、、、楽しめました。


さてオーディオの方。
6畳ほどの打ち合わせスペースに、ドーンとでっかいスピーカーが鎮座していて、その高さは1m／重さ100kgの巨大なブツ、JBLスタジオモニター4343、ペアで100万超え。外板はウォールナットではなくグレーのツブツブな塗装でしたね。
ボスは午後6時ごろから瓶ビールをシュポっと開け、マイルスなど前衛ジャズのレコードをかなりのボリュームで鑑賞されてました。まだ仕事中のワタシ達は「・・・また始まったよ」と呆れ、1時間も続くと、、、ご近所からクレームしきりでした。

記憶を辿ったオーディオ・イメージ図。

音源は基本アナログレコード。巨大なターンテーブルにはアームが2本ついてて用途は不明。アキュフェーズのプリアンプ、マッキントッシュのパワーアンプ。その他「謎」の変換器らしきもの。
職場のBGM代わりに流していたFMのチューナーは思い出せません。。。

毎日仕事中、ワタシ達はこのシステムで「FM放送」を聞いていた訳です。
なんとまぁ贅沢な話でしょう。

そのマッキントッシュは真空管だと思ってましたが、年代的にはトランジスタだった様です。ブルーのメーターはシンメトリーではなく左に寄っていた記憶は確かで、なんとか辿れました。アキュフェーズは下に開閉部があったことで辿れました。

SONYのCDプレイヤーが導入されたのは、世界初・民生機種の販売時には20万円弱もしていた価格が、就職数年後には6万円ほどにコストダウンされた頃だと思います。

ザクっとシステム金額換算、、、40年前当時で200万円〜〜ほどかと思われます。

たぶんボスはまだ40歳代の頃で、男の趣味としては羨ましい限り。そして、その一部にでも触れられたワタシは、、、

今、振り返ると、、、幸せモンだったな。　と思います。

この方の意見に1200％同意ですね。
岸田政権の原発再稼働発言も、遅まきながら良く言ったと思います。

輸出のために欧米基準に合わせるのは仕方ないけど、、特にEUはね、、、
ご存知のようにロシア侵攻由来のエネルギー危機で、また基準変えてきますよ、絶対。
白人の方って、ほんとに自分勝手で「そんな話もあったっけ？」とシレッと基準を変えますから。特に「スポーツ」「車」です。彼らは今だに自分達が世界の中心だと勘違いしてるので要注意です。

でも、日本人の生真面目さは「世界に誇れます」。
国際機関の無茶な規制が出来たり、商売相手が無理を言っても、それを上回る性能を作って世界と張り合っていく。
素敵ですね、日本人。。。



まぁ、、、パソコンと携帯電話に関しては、、、スティーブ・ジョブスに完敗でしたけど。

よしなに

京都の方にはお馴染みのヤサカタクシー。
はい、会社のマークは三つ葉のクローバーなんですが、
1.300台中4台の車には「四つ葉のマーク」が使用されている。　らしい。




おそらく社内的に優良なベテランドライバーに与えられた「称号」のようなものかと思われます。
このタクシーに乗れた際には「乗車記念の小型ステッカー」が貰えて、お守り代わりに。良いことが起きるかも知れない。　とのこと。

この前買い物の帰りに「流し」を拾ったら、四つ葉でした。
おそらく人生で3回目かと思います。



15年ほど前かな、、、2回目の「四つ葉」に乗って、、、
BMW323iのサンシェードにステッカーを貼ってたので、よく覚えてます。
そん時の運転手さんは
「乗ったお客さんから、あんな良いこと、こんな良いこともあった」と
「会社に感謝の電話が入るんですわー、手紙も貰ったことありますねん」と
何か力説されてましたが、今回の運転手さんはとても控えめで、
「どうぞ健康にお気をつけて」とだけ仰いました。

はい、何か良いことが起きそうですね。

ここ2年〜最近壊れた家電品たち。

冷蔵庫。Macbook。洗濯機。ガスコンロ。給湯器。シャワートイレ。ドライヤー。
そしてこの前、、、サッカー観戦終了間際で・・・TVが突然　壊れた。

さて
電力の供給が需要に追いつかなくなりそな、夏。
原発動かしゃイイのにね、何が弊害？

通称「節電ポイント」何か申請すると約2千円ポイント還元になりそーだけどね。。。

政府・電力会社によるワタシたちに要請される節電メニューは、、、
その中でも削減率が効果的っぽいのは、
エアコンを除湿モードにせず、冷房28度くらいに設定して、扇風機を併用する。
絶対やっちゃいけないのは、エアコンを頻繁にON／OFFすること。1回の起動電流は1時間使用している電気量に匹敵するとか？　です。
まぁ、1時間以内の外出ならエアコン付けっ放しの方がマシってことですな。


まあ、とりあえず、、、思いつくのは。。。
エアコンのフィルター掃除をしっかりして送風の負荷を減らす。日中は遮光カーテンをしっかり閉めて直射日光で部屋を暖めない。EV自動車はハイブリッドに買い換える。かな。
公共で出来ることは、東京のキー放送局は午後1時間と24時〜6時は放送休止。
かな。

西日本の原発はソコソコ動いてるんで大丈夫そうですね。
その他の地域は、、、残念ながら。。。。電力不足が予想されます。


ただ、ただ、、、根本は『脱・電力』にあるんじゃないかなと？
電気の使用を我慢、抑制するんじゃなくって、、、
家庭のオール電化を今後規制するとか、ティファール湯沸かし、EVも禁止ね。
欧州はこのままいけば、自動車オールEV化も「なかったこと」にする可能性もある。それに高温で故障したり発火する中国製太陽光パネルの規制。
真面目に取り組んだ日本人だけがバカを見て、日本企業だけが大幅減収なんてことも。
co2削減運動もそうでしたね。人のイイ日本人だけがバカを見る。

政府としては、、、
不確実な再生エネルギーとかアテにせず、アメリカのように中国製の太陽光パネルを禁止して毎月の電気代に乗っかってる「省エネ促進賦課金」を廃止、休止原発の再稼働、安全な原発の新設推進。co2排出が少なくなった石炭による発電促進。蓄電能力の高いバッテリーの開発援助。

きっと電力不足を防ぐ手はありますよね。何がそれらを阻害してるんだろ。。。

よしなに