ミルクボゥイのブログ一覧

FOCUSと全長ピッタシのV40。

6気筒NAと4気筒ターボを比べるのもカシコクないので、
同じターボのF20 1シリーズとの乗り比べ。



スペックや価格の比較はしなくても、BMWファンでもVOLVOという選択肢はある。

V40 T4（4気筒）なら、116iで対抗。

VOLVOの4気筒は、ワタシにはあまりヨロしくない印象。
必要充分なのだけど、面白味は薄い。踏めば踏むほど「イヤんなっちゃう回り方＆音質」なので、エコ運転に徹してみるが、市街地で実測8km/Lくらいの燃費は・・・キビしい。

116iの方が回り方はイイし、なんだかんだと市街地なら実測10km/Lはイケちゃう。

ただ、116iのアイドリングストップからの再始動の「いちいちキュルキュル」言って振動が伝わるのは、イヤ。OFFりたくなる。T4やT5は「スパッ」と再始動して気にならない。

走りはツマンないけど、見た目はカッチョイイ！　T4 SE（オプション付き）




V40 T5 R-DESIGN（5気筒）なら、120i Mスポあたりが対抗馬だろうが・・・
そうなると、VOLVOの大逆転。だと　思う。




今日は116iと、T5 R-DESIGNの乗り比べだったので、1クラス上の高性能＆上質な「VOLVOの反則勝ち」なのだけれど、VOLVOの5気筒って「けっこうイイ音」で、3000rpm以上での「プシャー」っていう吸気音が「なかなか高まる」。
ん？　ダブルクラッチかな？　結構速い。
惜しいのはパドルシフトの設定がない事。

見た目も1シリーズはMスポじゃないと、比較するのが「カワいそう」なのだけど・・・やっぱりR-DESIGNは「カッコいい」。




T5 R-DESIGNの18インチPS3。
T4よりは引き締められているらしいが、116iの16インチ足よりしなやか。それでいてセダンのようなドッシリとした落ち着き。少しヤレてきたワタシのE90と比べても、コッチのほうが断然高級。
PS3がイイのかなぁ？


静粛性は116iより「ヤンチャ」なT5 R-DESIGNの方が静かなのだから、これまた不思議だなぁ〜？と調べると、ドア周りにゴムが豊富に使われていた。ステップの構造も手間がかかってる。・・・納得。

しかし、1シリーズのボンネットやドアのスキマ（チリ）の大きさに納得いかない。この盛大な風切り音の発生源は、いかがなモノか？

エンジンルームは最近の1や3のような、とっちらかった感はなく、整然とレイアウトされている。過給器もBMWのようにムキ出していない。


最近のBMWって・・・コストダウンして売り上げ逆転された「あん時のメルセデス」の二の舞になるんじゃないか？


ステアリングは116iでもT5 R-DESIGNよりは重めでナイス・フィーリング。ここだけは譲れませんなぁ〜〜ホノボノ〜〜。やはりFFのアンダーさは、市街地でも分かってしまう。まぁ、慣れの問題ではあるけど。

乗ってみないと、分からんモノですなぁ・・・シミジミ。

メーターはCGなので、3タイプを好きに選択。
アンビエントライトも豊富で、いちいちLEDを差し替える必要も無し。
↓T5 R-DESIGNはブルーで3デザイン


↓T4は3色・3デザイン






シートはGTカーの様にかっこいい。
見た目ほどタイトでもなく、レザー表皮の質のせいか落ち着きがなく・・・軽量な日本人にとってホールドが悪いのでは？と思った。



ホンマ・・・乗ってみないと分からんモンです。