ミルクボゥイのブログ一覧

先週金曜日の昼下がり。珍しく1日中快晴。BMWの86も元気です。

タイヤの慣らしに約4ヶ月ぶりの登山。
太陽をいっぱい浴びる。温んだ風も気持ち良かった。
Co2を出しまくって申し訳ないが、気持ちE♪。植物も喜ぶ？？

1年半ぶりにLexusへ。

M235iの試乗が遠のき、ほかのホットなクーペといえばRC。のFスポ。

Lexusといえば、忘れちゃイケナイのが　French Bulldog。


ボディが黒かったので、奈良のDECOちゃんとの比較。





RCのFスポーツはジャスト1.7トンのヘビー級。M4より大人一人分重い。
最大馬力318ps、トルク38.7kgmで、678万円。
対抗車種の428iは1.57トンで、245ps、35.7kgmとなり、669万円。

「対抗は435iじゃねーの？」と言われそうだが・・・

ウエイト割るトルクなら、RC=43.92、428i＝43.97。ターボ車の強みが出る。
馬力が好きで、革張りが好きで、その他の快適装備が重要なら、RCがお買い得。

ISの試乗時にフットレストに伝わる「過剰な振動」は「路面状況を伝えるメカニズム」だと説明を受けたが、RCにも同様に「足裏マッサージ」が装備されていた。
サスが路面から受ける情報は、ステアリングではなく左足から。不思議なおもてなし。
ステアリングやシートの調整域の狭さは、悲しきコストダウンか？
それともトヨタの割り切りか？



RC-F登場。オレンジ色のフレブルはいないので・・・


こてつ師匠、久々の登場。






当初、86やISのサウンドジェネレーターは珍しかったが、こんな高コストな車にも要る？



毎度BMWを買って壊して壊して買ってDセグ開発にいそしむトヨタだが、
新・Mクーペの諸元予測は外れた模様。　特に車重の予測は大きく外れた模様。
毎度Lexusには毒を吐く訳だけど・・・それは愛情の裏返しでもある。

海外ではLexusよりグンとお安いBMW。
製造台数がケタ違いに多いので・・・利益→開発費→生産販売→利益→開発費・・・
の好循環。
コストも熟成度も、理屈で考えると、LはBには一生追いつけない。

かつて高級外車と言われたBMW。バブル時期にはE30を六本木カローラと揶揄した東京のメディアは、今のBMWの売れ行きをどう思うのだろう？
ワタシを含めた一般人が、ブランドだけではない魅力を認識した結果ではないのか？
この20年間、日本人ドライバーの意識が加速的に高まったのに比べて、メーカー開発の加速カーブがユルい様に思える。
70年代から一気に世界的性能を追い上げた日本車の勢いが衰えている。と思ってしまう。

船やジェット機ではドイツをリードしているのに、日本の自動車産業は技術的に「空洞化」とも思える。いやマジでそう思って「ガンバッて」欲しい訳である。日本人が思うほど日本車は世界的にマダマダ。と日本人本来の奥ゆかしさを忘れないで！　である。

NISSAN、MAZDAのオリジナリティに期待を寄せる。

あったかご飯と焼き魚、海苔、納豆、みそ汁、温泉たまご、きんぴらごぼう、鍋、寿司、天ぷら、お好み焼き、そば・うどん・ラーメン、カレーライス、お茶漬け、漬け物etc。生で、煮て焼いて炒めて揚げて練って和えて蒸して燻して民族が、冷たいパン・ソーセージ・ハム、肉やキャベツの酢漬け、煮たジャガイモなど民族に負ける事が悔しいなぁ。
ホンマに悔しいですわ・・・・・・・・・。