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Tさん、その後、S4購入計画は進んでますか？

いかに奥さんを説き伏せられるか？　ですよね。

今度みんなで会ったら、たぶん応援できますよ。

安全第一な車だよん　って。

なんてったって　EyeSightですから。





近所にあったので乗ってきましたよ。
売れ行きがあまり好調では無い為か、試乗車はカンタンに見つかります。
走行1800kmほどの、まだまだアタリの付いてない新車でした。

スバルのターボ車は・・・9年ぶり。その昔、323iを買う時の比較車でした。
あの頃は全体の仕上がりがちょっとね〜、箸にも棒にもかかりませんでしたが
9年も経つとこうなるんですね？



「音」イイです。昨今のムリヤリ作った音じゃない事に好感が持てます。

ステアきゅ〜〜からのターボバ＝＝＝ンでのトラクションがモノスゴい。
タイヤは全輪225/45R18で現車に比べてリーズナブル。ローテーション出来ます。

ちゃんとしたサスで4駆だと40kgのトルクをかけても、こんなに安定してるんですか？
てなほど　安全です。乗り心地の良さとシャキッと感が両立してます。

雨や少々の雪ならダンゼン4駆でしょうね。　300馬力でも安全な気がします。

ステアのレスポンス、インフォメーションもマズマズ。イマドキのBMWに比べてメカニカルな緻密さでは劣りますが、ブレーキが特筆モノで、3シリーズの優位性は小さいと言えそう。F31Mスポには感動したけどね。
上位車種はビル足が標準。STIっていうMT車ならブレンボ標準です。

マァ〜ヅダァの車とはSUMIREとIMARUほどの違いがあって（パワーの話ではなく）
LEXUS RCの半額ですわ(〃⌒∇⌒)ゞ

ワタシの古びたMスポ足の255/35R18　って・・・
ガタガタボンボンの地獄車の脳しんとう（Ｔ▽Ｔ）



ボクサーの重心の低さってスゴいんですね、86も大好きですけどね。
ボクら自分たちを50：50とか言ってますけど・・・BMWのバランスの優位性は、意外とないみたい。
そろそろバイエルンもスバル買ってバラした方がイイかも。

とりあえずマフラー4本出てるしね＝＝＝＝ヾ(´∀｀○)ﾉｲｪｰｲ♪

CVTで割り切ってるのも潔い。今や回転・ギアチェンジとか言ってる場合じゃなく、
ひょっとして・・・ひたすらステアリングとペダルに集中する時代なのかも知れません。
ATだと2ペダルの変速スピードに憧れちゃうけど、割り切れば気にならない。かもね。



こんだけのメカが揃っていて、それでも内装をガンバってるのにも感心。
マァ〜ヅダァみたいに、安っぽくオカしな感じには成ってません。
古典的なエッセンスを残した飽きのこない仕上がりに成ってます。





内装補修パーツでワンランク上にも変身可能で、チューナーの部品も豊富そう。
気に入らない部分があれば、みんカラ見て交換したり、アルカンターラや3Mを貼れば良いんです。



標準ホイールがガンメタで、確実にMAXX TTが付いてくるのがウレしいですね。

残念なのは悲しき国産リミッター。まぁ、それも安全装備の一つと思えばイイ訳で。

現車を下取ってもらって、追い金1◉0マン円とか言われたら・・・。
今夜の夢に出てきますよねヽ(ﾟ｀∀´ﾟ)ﾉｳﾋｮ