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ビーマーからスバラー（？）になる夢を見た。

BMW並みのフラットライドに惚れちゃったのね〜〜て事かな？

妄想かどうか確証を得たくて、
何十回も走っている、いつもの試乗コースにあるお店へGO＝＝＝！



このコースは凹凸で減速を促すトコロが数多くあって、いつもそこで足回りの感じが比較出来たり、ベタ踏み区間で最大加速を味わえたりする。ので重宝。

前に試せなかったS＃モード。
Sモードでは6速ATっぽく演出され、S＃モードでは8速クロスレシオが演出される。
もちろんIというエコモードでも、ワタシのE90クラスなら『バイバイ〜〜』の加速。

昔ここで乗ったX5 Mの555馬力の60kgmのおしっこチビル〜〜ほどでもなくても
E90 325iの0-100km加速より2秒も速いんですよ、コレ。
高出力＆8速クロスレシオは、時速100kmレベルの追い越し加速では・・・
もっと差がつくでしょう(ノД`)・゜アウォ〜〜〜〜ン。

スポーツモードになるほどギア段数を減らして引っぱるのでは？　と素人考えだったが、細かくギアを選ぶ事で高回転を維持出来るという事かな？

パドルでコンコンコンと上げ下げすると、E90 ATの「どうしてアナタはATなの？」の残念感は無く、たぶんゴルフのDSGくらいにグイングインとシャープに反応したりする。

ホントに不思議なCVT・・・・・・・・・。

足は、ノーズの上下が少なくフラットライド。左右の揺れも分からない。
いわゆる「塊感」の強いシャーシ。ドイツの車も落ち落ちしてはいられない剛性。

荷重移動とかムズかしい事抜きに、スタビリティが高く、コーナー途中でバン！と踏んでもズリっとならないコントロール性能で、40kgmもあるトルクの制御が素晴らしくカーブでの安定感はバッチグー。昔の曲がらない4駆ではなく、ワタシのE90 Mスポ以上に狙ったところにスイっと入っていく。

不安な揺れやロールがなくビターーッと道路に張り付いていく。
逆に、ある意味スピード感が希薄。だけど、そこは冷静な運転が出来ると言う事かも。

どんだけ免許点数があっても足りなさそうだけど、お山でガードレールに突き刺さる可能性は極めて低い気がする。



倍以上の値段の435iとはパワー＆トルクウエイトレシオは同等で、328iよりは上回る。

燃費を比較しても、このコースでのワタシのE90＝6km/Lや3L直噴＝7m/Lを上回る10km/L。
F30 320iだって8km/Lだったし、i3は11km/Lだった・・・。なるほどS4はエコカー減税車（4月以降は知りません）。4駆は燃費が悪い、は過去の話だな。

ブレーキは前回の市街地では分からなかったけど、ちょい古BMW E90 Mスポとは違い、緩いカーブでズバコーンと踏んでもトラコンやABSが働くのかロックしない。ちょい古Mスポ足のトラコンを含めた制御の時代遅れを実感。

右翼ではないけど、リアウィンドウに「日の丸」を貼りたくなるような、誇らしい車。

ビルシュタインの足だと・・・どうなんだろう？
ビル標準のGT-Sの試乗車を探して、明日はもっと遠くに出かけよう。



エンジンルームのデザインは、古めのE90の方が断然美しい。