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なんで ミジンコ号（E82 135iクーペ）にしたのか？

昔見た動画。
左上＝135iクーペ／／／右上＝1Mクーペ
左下＝M135i／／／／／右下＝M140i

Sエンジンの様な「斧で殴られる様な加速」では無いでしょうが。。。

ドライバーも諸処の条件も違うまとめ動画ですが、
このエンジン楽しそうだな！！　と思ったのが動機で、調べると7速DCTでブレンボ入っちゃってるし、長年愛したE90と故障や内装の構造が同じようで分かりやすいか？　とか、
乗員は3人以上がホボないからクーペでイイ。とか
PCはCICで必要最低限のiDrive機能、年式によりますがアダプティブヘッドライトが無い、ヘッドライトウォッシャーが無い、ドアノブにウェルカムライトが付いている、車高やタイヤ関係が純正でもイイ感じ、前車2008年式のE90 325iで懲りた電気の故障する要素がなるべくない。というのが最終決断でした。

文句があるとすれば、フォグランプは欲しかったし、ソファの革張りはちょっと。。。アルカンターラが理想でしたし、最終verであったのか不明ですが、ヘッドレスト前後調整式が嬉しかったです。
とにかくあまり電気を使ってない車がイイ。イマ時のムダな便利機能を排除したい　と　新車で付いてくる機能にはない逆の発想でした。

さて、
工具箱やパーツ箱を整理しているといると、こんなモンが出てきて。
ホルツのクリア．シーラーが何のために買ったのか。。。思い出せない。
これを今使うとすれば、サイドマーカーかな？　と　思い立った訳です。
※BMW的にはサイド補助フラッシャー。

現在はドアミラーに移行している絶滅危惧パーツ。
これもE8X系とE9X系と同じパーツですね。（逆さまに付いてるアレ）


何の理由もなくやってしまうのは、いつもの悪い癖ですが、シーリング（コーキング）をしときました。
チューブから直だしではボコボコで汚いですな／／／
ゴム状に硬化した後は、透明になって、削ったり変形出来るようで、まぁ目に見えないトコなんで、、、

まぁこんなもんでしょう。