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実は昨年12月にBMW135iクーペを降りていました。

初BMWの2006年の323i → 325i LCI → 135iクーペ、あしかけ16年の駆け抜けるヨロコビ生活だったんです。
135iはすこぶる快調でしたし、愛着があって、かなり悩んだんですが。。。

車検を機に、一度車生活を放棄していました。

現在、某中古車屋さんで絶賛販売中です。　も一回買い直そうかな・・・んなアホな。

通勤や仕事・家庭や家族で車を必要とする方は車社会の一員であり続けますが、ワタシの場合は生活に絶対必要！　ということでは無かった訳です。
あれから半年が経って、歩道から車を傍観する立場になってたんですが、自分にとっての車の存在を考え直すイイ機会になりました。

てなわけで、、、先日から、、、今『自分の車って何？』　と。。。

まずは。

ワタシの星座は、蠍座なんで、これかも？　ですね。


まずは「反社会的」加速と減速を併せ持った「コンペててて〜」舌噛みそうな名前のヤツ。


FR生活が長かったんで、このサイズのFFの爆走加速は危なっかしく感じます。
サベルト製シートがカッチョええんです。ステアリングもスエードと本皮+カーボン柄のコンビネーション。



マフラーは憧れの4本出し・レコードモンツァ。前輪はブレンボ4ポッド。
しかし、135iといい勝負の近所迷惑な音量。ブレンボのガツン！的な効きは同じく135iで経験済み。



ここまで「反社会的」なのは、チョイ乗りでも長距離でも気を遣います。。。

ならば、少し大人しい「ツーリズモ」。


マフラーは2本ですが、このくらいのパワーがワタシに似合ってます。ブレーキは庶民的にゆっくり効きます。
マフラーは4本のレコモンに交換可能なようです。知らんけど。
皮シートの色は好みですね。昔乗ってた323iの様です。



タイヤはコンペよりちっこいので、乗り心地がいいかと思えば、硬いコニ製サスのコンペの方が、微振動がなく滑らかに感じます。　これはBMWに乗りすぎて感覚がおかしくなってるのかも知れません。



この車種。シート調整の幅が少なく、ステアリングはチルトのみ。手の短いワタシではイイ感じのポジションを取ることが困難で、パワステの重さの可変域が不自然に感じたりとか、なかなか手強い車ですが、、、このサイズの宿命かも。

噂のグゥングゥンクラッチですが、そんな不快な感じはないですね。
確かにBMWのDCTよりは粗い（シンプルな）機構の様です。
でも、この車の特徴とすればイイわけで、それなりのアクセル操作をすれば楽しそうです。オレが操ってやる！っていう征服欲が湧きますね。

このターボメータが「その気」を煽ります。ズルいですね。


BMWから乗り換えだと、こういうFF車に興味を持つことはまずなかったんですが、6ヶ月の間を空けると、色々と新鮮に見えてきます。
リセットというのか、基本に戻るというか、なんて言うんでしょうね。

しかしながら、根本的に価格が「高すぎる」。
もう一個下の庶民グレードがあり、こいつらよりパワーは劣りますが100万円は安い。けどMTなんですよね。もうこの歳でMT生活はキツいです。

新車は無理っぽいな。。。。。。。。