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2022年06月18日 イイね！

タルガトップの憎いやつ

過去ロードスターの試乗を検索すると、


さて、RFさんです。　ついに、やっとこさ乗ってきました。
タルガトップの憎いやつ　ですね。

「外人さんなら略してMRS（マツダロードスター）って言いそう〜」。ボケをかましても、「MX-5やろが！」　と営業さんはツッコんでくれませんでした。。。

幌のヤツは7年前に試乗してた訳ですが、それから外装・内装は何も変わってなく感じますが、違いますかね？
最新はKPCっていうコーナー旋回で内側後輪に「ほのかなブレーキ」をかける機能が付いてます。
BMWさんは既に、20年ほど前から内側2輪に「ほのかなブレーキ」をかけますが、コンセプトは違うらしいです。よく分からんけど。。。



ワタシは、屋根開ける回数って年何回かな〜と考えてしまう俗物なので、このRFは適してますね。
見た目に塊感があって、クラシカルなフォルム。



ホイールがめちゃくちゃ洗いやすそう。惚れてまいますね。



背中もクラシカルな、大昔のミッドシップなイメージです。

イイですね、そのまま乗って帰りたくなりました。
幌のやつよりは50万ほど（？）お高い。
オプション選びの誤差が2万ほどありますが、だいたい必要最低限でこんなお値段。



輸入車は仕入れのメンドくささがあるんで、最初からほぼフル装備で売ってるんですが、日本車はETCやらナビやらバックカメラや非常灯、三角表示板までなんだかんだで、プラス20万は要オプションになったりしますね。
おっと、、、下回りの防サビ処理オプション。。。

ステアリング周りはスキマなくスイッチが満載です。
やっぱりタコメーターは大型で3連の真ん中は「とっても落ち着きます」し、針がビュンビュン回っていく「走ってる実感」、エンジン「愛」が湧きます。

自然吸気は大型タコが命ですね。


フード中央に突起があって、視認性を高めた手作り感がイイし、個々にシルバーのメーターリングが付いているのがステキです。
なんか、ジーティー感があります。GT感が。


内装の質感はご存知の通り、マツダの勝負所で、、、

しかしエアコン吹き出し口を半分ツブしてハザードスイッチを付けたり、シフトレバー前のUSB端子の位置は昔のまんまで、、大変機能的なんですが、デザイン的にはどうかな？


このVSテラコッタなんちゃらは茶色系の革シート。好きな系統の色です。
背もたれ中央がフンにゃりした（謎？）ヤツです。
座面角度を調節出来るので、形状はクラシックなタイプでも体にフィットします。


幌のロードスターの軽さ、ヒラヒラ感は薄まるRFでしょうが、別人格（車格）の車と捉えるのが理解への近道ですね。
デカい2Lエンジンの頼もしさは捨てがたい・・・かも知れません。
試乗車はまだ600kmほどの新車で、あちこち渋い感じはしましたが、これがドンドン馴染んでいくんだなぁ〜と、、、自然吸気はイイですね。



よしなに
Posted at 2022/06/18 12:33:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | アイラブCAR | クルマ

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「知らなかった　とはいえ http://cvw.jp/b/593832/46780756/」
何シテル？   03/06 12:26
EUNOS（マツダ）ロードスターNA8C シリーズ1 Vスペシャル ／ OPEL Vectra 2.0GLS / VW Golf IV GLiワゴン ／ Au...
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