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3つの「無い」を感じました。
無いものを感じると言うのも変な日本語ですね。

パッと見、太めの二本出し。


ホイールはこれ一択。SUVチックな重たい印象。


今ではチョビっと古さを感じる顔面です。


シートは上下調整付き。やっぱりこれ便利です。


ステアリング、メーターは好感度が高いです。メーターリングがロードスターばりにカッコイイですね。ステアは細身のDシェイプ。
テレスコ付いてます。
6,300rpmくらいからレッドゾーンなのがイマドキびっくらぽん。ほんで8,000rpmまでプリントされてる。。。
でもって、、、スピードメーターは250km/h。。。輸入車リミッターかい？


ここ数台の試乗体験では、一番、色が無いというか、クセが無いというか、無臭でした。
良い意味で捉えると、素直な、、、好き嫌いの少ない車かも知れませんね。

レカロとかブレンボとかBBSとかMOMOとかetc. 付いてません。　国産のプライドを感じました。

まだ走行400km以下の新車なんで、まだ各所馴染んでないだろうしフワっとした感じでした。勝手なイメージなんですが、、、
足回りを変えてピタッと接地感を増すとか、シートを変えて車との一体感を増すとか、内装を黒に変えて緊張感を高めるとか、ボルトオンECUでターボの特性を変えるとか色々と手はありそうです。
そうやって愛され個性を作るのもイイかも知れませんね。

AT乗りのワタシなんで、、、きっとこれは、、、MTがイイんでしょうね。
　　　　　知らんけど。

例にってナビやらなんやらを付けていくと、乗り出しでロードスターの一番下から80万安く260万ほど。コペンGRスポーツ+HKSマフラーが競合になります。
コペンが高いのか、これが安いのか？

さぁ、あとは86／BRZの試乗か、、と思いつつ、、、10年前の記憶を辿ります。
旧型の話で、、、GRなんてなかった時代です。
86に乗ったこと

よしなに