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S660は前期型が好きなんです。

ワタシはまだ細かい形式をどう判断して良いかは分かってないド素人なんですが、とりあえずワタシのはDBA-JW5。他に年式的に、限定生産車とか判別するコードは有るんですかね？
あと、輸出・海外生産してないのでVINコードはなく個別の車台番号だけですね。まだまだ勉強ですね。

前オーナーさんはカーボン柄がお好きだったらしく、あちこちに、、、、サロンパスの様に貼られていらっしゃいました。反面ワタシはカーボン柄シールは苦手な方で、、、一度モノホン・カーボンに接するとコピー品って見た目に辛い。ので、すべてテイクアゥェイします。
結構な量が出ました。燃えないゴミで出します。

おっとこんなトコにもカーボンシールが、撤去ですね　ってオイ、ココはホンダ純正品だろ！　カタログ見といてヨカッタですわ。。。
ココはピアノブラックで良かったんじゃないかな？？


ハイマウント・ストップランプの上にも貼られていましたのでテイクアゥェイすると、、、
あれ？　レンズが赤くない、、、黒い。
よく見るとレンズの中に両面テープが見えます。？？？
濃いクリアグレーのカバーを付けていらっしゃる様で、昨夜の雨で中が結露してます。。。　確実にテイクアゥェイ案件ですね。


シャコシャコ外します。

スイスイ外れます。


また産業廃棄物が増えました。


前期純正ランプの鮮やかな赤が蘇りました。


後期はココや他がクリアレンズになっています。
マイナーチェンジは販売促進に於いて重要な営業戦略で、アイデアを練り、とにかく新たなコストをかけず、逆に前期型のコストを回収しつつ「なんか雰囲気変わったね」と思わさねばなりません。
少量生産のS660にとっては厳しい話ですね。
ミラーウィンカーはボディ金型の微修正とミラーの仕入れコストの調整、組み立てラインの微修正。その他同寸法の樹脂類は仕入れメーカーコストの調整。アルミホイールも。ピラー同色は塗装工程を省けます。
シートヒーターは大英断でしたね。

新車発表時は開発者が考える理想形でありますが、マイナーチェンジも開発の腕の見せ所。ただ営業サイドが「ユーザーの声」とか言って、色々と口を出してくるらしい　です。
頑張れ開発者！　　なんの話やねん、ホンマ。

よしなに