ミルクボゥイのブログ一覧

そもそも「LCI」って　なんやろう？　営業さんも知らなかった・・・。

Googleで探しまくると「ライフ・サイクル・イベントリ」とあった。
Life Cycleまでは中学英語で　なんとなく・・・だが、
「イベントリ」が　まったくわからない　矢先に
無知者に優しいGoogleが
「ひょっとしてインベントリ？」と来た。

Googleの気持ちに応えて「インベントリ」にしておこう。
インベントリ＝inventoryは
n. （商品の）明細目録; 財産目録; 在庫品; 在庫調べ, 棚卸し.　らしい。

ということは　車は機械なので「商品の訴求力が無くなる周期の在庫品」。
または「生産（販売）期限が来た棚卸し」　か・・・。

たぶん、ちゃんとした意味があるのだろうけど、これが無知者の限界だ。

LCIバッジを作って、「なんちゃって新型」って　どうやろか？
・・・あり得ん。

さて　そのLCIモデルも、販売1周年を迎えるにあたって
ちょこちょこ小変更が出てくる。

いつからの販売車か分からないが、325iの価格が5万円アップ。
その内訳のメインは、iDriveに地デジチューナーが付いてくる。
Hi-Lineなら、シートヒーティングやローラーブラインドのボタンが
エアコンボタンの真下に移動。
移動元のブラックボックスに地デジチューナーをブチこんだのか？　不明である。

E90 3シリーズがイイ！！　と思う点は、もちろんエンジンフィールとステアリング＆サスペンションだし、比類無きボディデザインの良さ！！だが・・・。
ワタシの場合は、ラクシュリー（ラグジュアリー）感あるレザーシート、レザー内張。内装カラー選択の自由度が、重要なファクターなのだ。

現行のE90 LCIで、ボディ12色。シートはレザー6色。クロス3色。トリムが4色もある。
LCI前で、ボディ12色。シートはレザー5色。クロス3色。クロス/レザーコンビ3色。トリム3色だった。
（M Sports専用色のぞく）

現在の323i購入の際は、Hi-Lineパッケージで、シートはダコタ・レザー〈テラ〉=LCIの〈サドル・ブラン〉と〈レッド・ブラウン〉の中間の色。
トリムは〈ポプラ・ウッド〉＝＜バール・ウォール・ナット〉より、やや明るめで木目がハッキリしている。
を選択。納車から3年経った今でも、飽きずに変わらず新鮮で居られる。

ブラックシートは男の中の男！　走る気マンマン！　の素晴らしさはあるが、逆になぜ「黒」？　という疑問から始まっての、カスタマイズ発注となった。代償は、当時で2ヶ月半の納車待ちだったけど・・・。

外観、顔つきはLCI前が大好きだし、比較してLCIの不満点、納得出来ない点は多々あり、次の機会にまとめようと思う・・・。

そこで、LCI前のE90在庫車にイケない理由・・・。　これは決して性能がイケてないわけではないし、総合的に2006年当時のE90に比べて、小改良を重ねた2008年LCI前の最終型はイイに決まっている（iDriveは別として）。

325iのちゃんとした2500ccのエンジンに憧れるなら、LCIのボディデザインが嫌なら、LCI前の在庫車に乗りかえすれば・・・　となるところだが。

何が言いたかったかと言うと・・・
在庫車において、Hi-Lineのレザー内装が、ほとんど「ブラック」なのである。標準的なオーナーが選ぶのは、やはり「ブラック」なので、ディラーもそういう発注するのは当然だし、時々「ベージュ」があったりする程度。
認定中古車やアプルーブドカーも、同様。「ブラック」ばかりなのである。
なので、ワタシの好みの内装色では無い・・・ので、在庫車にイケない・・・選べない。

内装色を中心に考える“変わり者”のワタシの、しょうもないけど大きな問題なのである。
だって、外観を観るのって「乗り降り」の1分間程度だし、エンジンは「気合いを入れる」瞬間だけど、内装は「乗っている間」ずっと、自分や乗員を取り巻く環境だから・・・。

今日段階で、ワタシのディーラーではLCI前の在庫が無くなりつつあり、ひょっとして、もう無いかもしれない。

3年前まで、B6のA4セダン2.0のあまりにもトホホな走行性能に半泣きになっていた・・・。
CVTを使って走る時は、あまりの発進の遅さに降りて後ろから押そうか？　と思ったくらいだし
矢の様にまっすぐ走るが、まっすぐ過ぎて曲がりにくい。峠道はガードレールを突っ切るのでは？　と何回もヒヤヒヤしたものである。皮シートもチュルチュルと体を滑らせ、手に汗握る数々の冒険談があった。

エイヤッとE90に乗り換えたが、な〜〜んか中途半端な323iなんかを選んでしまい。ちょっぴり後悔していた。
320iは4発なので、BM感が薄くて別物だし、335iなんて逆立ちしても買えなかった。
ベストチョイスは325iだったんだな・・・と。今更ながらであるが・・・。

確かにE90は、ボディもインテリアも申し分無し。昨年からLCIモデルが出たが、A4やCのニューモデル対策っぽく、独特の重量感を失ってしまった。

きっと325iなら車検を受けて、一生の友にしていたかも　であり、323iだと一生・・・とは思えなくなって来た。

6000回転を超えると「しゅぼぼぼ＝＝」と苦しくなるのが323iの悲しさで
325iなら、＋1000回転はイケてしまう。

じゃ、LCI前の中古にしたらいいじゃん！　であり　LCI前の新車も、まだ在庫がある。
しかし　しかし　そこにイケない理由があり・・・・・。