ミルクボゥイのブログ一覧

カタログが好きである。

ガキの頃、チャリンコに乗ってあらゆる営業所へ
「あのぉぉぉ　○○○の　かたろぐ　ください」なんて
やってたなぁ〜〜　とシミジミ。
当時で一番印象に残るのは
C110 通称ケンメリ・・・。GT-Rのポスターなんかもあったな・・・。

クソガキ相手にニコニコしてくれた
当時の営業マンの気持ちを考えると、恐縮してしまう。

今やネットでポチっと押せば、カタログが送られてくる。

今秋本国の表紙デザインがモディされたようなので、
来年あたり日本のカタログも変わるんやろね。

内装パネルをめくる時
根気よくクリップの位置を探し当て
あくまでミシミシと根気よく
最後は『気合いっ！！』で一気にめくる。
概算見積もりにあった140分の作業時間は・・・
ホントにかかるんだな・・・。

その昔、ゴルフIVヴァリアントを買ったら
Continentalというタイヤが付いて来た。
高速を走ると“ゴーーーーーッ”と轟音を発するので、
営業さんに聞いてみると
「うるさいけど、なかなか減りませんよ」と言われ
「ああ　そうですか」と苦笑い。
間もなくレグノに替えたら、素晴らしい静粛性。音に対してストレスが無くなるとアクセルも踏めてしまう。それ以降はBS信者である。

巨人　大鵬　卵焼き　ならぬ　CANON　BS　BMWである。

その前のベクトラはYANASEさんのお任せで、何だか覚えてないし、その前の（ユーノス）ロードスターの時（ミシュラン？）もブランドなんて興味なかった。ずぅ〜〜〜〜と遡って20歳前後の頃は、ほぼ毎日BBSやぶっといタイヤにヨダレを垂らしていたのに・・・・なぁ。
A4と323iはBSだったので「ヨシヨシ」と満足だったが、今のM Spoの足でBSランフラットが「どうだかなぁ？」と思ってしまう。一応ランフラットと心中するつもりだから、今年から出て来たBS第三世代ランフラットが気になるのは人情だ。
なんだかんだと18inchにしたいし、BMW M193ホイールかっこいいなぁ・・・・・・
これも人情ですわ。

正面衝突のつづき。
で、Euro NCAP
助手席の安全性を見ると・・・。
イラストのシートベルトの方向は無茶苦茶だが、一応LHDの助手席のはず。
ステアリングが無い分、助手性のほとんどは胸部も安全。E90は運転席併せて総合第一位って感じ。
A4、IS、XCの助手席は高評価。あらら？、逆に159とACCOは評価が低い・・・のは、真のドライバーズカー（？？）と言える・・・。　冬のソナタは・・・・終わってる。
走行性能をアップする！！改造は、一般ユーザーの「お楽しみ領域」だが、パッシブな安全はメーカーにおまかせ。
ハードロッック工業の社是『安全は威力』は車にも言える。チューンはE90でしましょう。安全です（笑）。
このテスト機関がBMWシンパなら笑ってヨロシクだが、もしリアルなテストなら、E90の2年後に出たCの結果がメルセデスの言う『最高レベルの安全性』だとしたら　どうなってんの？　である。
『ご購入から1年以内に全損事故が起きた場合、同一または同等クラスの新車をBMW正規ディーラーよりご提供します。』by BMW Group保険。保険もパッシブなチューンだ。