ミルクボゥイのブログ一覧

バンパーカバーの塗装にクレーム。再入庫。
【追記】左トランクダンパーも異音発生のため交換。

代車は・・・E46で・・・1週間楽しんだ。

2003年式　いわゆる318i後期型。
N42B20A　142ps（？）　20.4kg/m　16inch。
約45,000km走行。

E36の野性味あふれる感じより、かなりマイルドな乗り味。
それでもE90よりはダイレクトだぜ・・・・・でもなかった。
先日の代車、E90 320iノーマル16inch 約35,000kmと比べても、
マイルド・・・。E46のタイヤブランドはエコ系だったので、しかたなし。

ランフラットと他の乗り味は単純に比べられない。
エンジンの盛り上がり感、軽快感はE90が上と感じた。そのかわりウルさいけど・・・。

E90から乗り換えても分かりやすいブレーキのフィーリング。
少し甘めのステアで、挙動はワンテンポ遅い。これもタイヤの性かな。
そりゃ〜　新しい方が進化してるので、比べるものではないけども
これが10年前に作られていた　ということが素晴らしい。

E90 323iを検討していた時に試乗して、ヨンロクはダイレクトだなぁ〜と
思ったのは、ノーマルな足ではなかったかも知れない。
この5年間、E46はダイレクトでエエぞ〜〜とイイまくってたのが、お恥ずかしい。
車種にもよるし・・・過大な・・・先入観・・・_/＼○_

しかし

インテリアが “This is BMW”
エクステリアも “BMW is Forever”

ビーエム乗りたいなぁ＝＝＝と妄想していた古い人間にとっては、
ヨンロクがディス イズ 3シリーズだったのは事実。

NEW1シリーズの試乗。



どうせなんで、旧型の130iと比較して乗ってみる。

130iはMスポ＆非ランフラット18インチ。憧れのN52B30A。
新型は116iノーマル　BS S001ランフラット16インチ。N13B16A。

少し陥没のあるイジワルポイントを60kmで通過すると
130iMスポはガツっとショックを伴いながらもスムーズに通り過ぎるが
116iは大げさに車体を揺らす。ノーマルサスはイケてません。
しかし、最新のランフラットはドタバタしないし、マイルドですな〜〜。
ブリジストンはすごい！　って事ですかね？

新型1シリーズは、3セダンノーマルにあるピッチングが少なく
しっとりと気持ちよく直進しますな。トランクがない分、挙動がイイ。
ステアは3Lの325iと同じくらい、主婦向けの軽さ。
130iMスポから乗り換えた直後、60kmのタイトコーナーで
思わず切りすぎて焦って戻す場面も。
でも、体力が劣ってきた最近は、この軽さが良いかも知れない(＞▽＜；；



8ATは小刻みにシフトチェンジしてスムーズっす＼(ﾟ▽ﾟ*)

ECO PROモードで貫けば、市街地で普通に10km/Lはいけそう。
イマドキのターボ車なので、SPORTS COMFORTを含め3段階でレスポンスを調整可能。
毎日楽しめますな＼(ﾟ▽ﾟ*)

我々旧型より、緊張感なくしてレブリミットまで簡単に廻ったりする
・・・ターボって・・・おもろくないなぁ（´･ω･`）ｼｮﾝﾎﾞﾘ

X1よりは遮音対策がされている？？？　静かである。
N46B20Bよりは、N13B16Aの方がスムーズでガサツさを感じない。
不思議なもんですなぁ〜〜。普通は逆でしょ？

X1 18iの音質＆フィーリングはBMWっぽくないので_/＼○_かわいそう・・・。
日産ジュークっぽい。

130i 3年落ち4万kmで280万円。
116i新車乗り出し330万。

iDriveの便利さ、燃費の良さはNEW116iが絶対的勝利。
0kmからの加速もDレンジなら130iを上回る。

ただ・・・ヒトとの一体感・・・。
自分が古い人間なので、エンジン回転とリンクする高揚感、エンジン＆排気音は
間違いなくN52B30Aの勝ち。（実際のスペックもね）

今後、主婦が乗るNEW116iにあおられる事は・・・間違いない。
しかたないね( ﾟ∀ﾟ)アハハ

50：50の重量配分ってことなんだけど、乗った印象は
130iのバランスとNEW116iのバランスって、実感として全然違うんですけど？？？

縁があって・・・
この15年間は屋内駐車場を借りていたのだけど
12月からは青空駐車になってしまう_/＼○_

この代車君みたいに・・・
ウロコを発生させてしまうのかな？？(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ

ベクトラ（中古検受け）以来、ゴルフIV、A4、323iと
3年ごとの乗り換えだったので、久々の車検。

どんな細かい事でも、メカさんとじっくりと話をしてみる。
厚顔無恥に、個人的感想をブツけてみることが大事なのだなぁ。
1年落ちで買ったコイツも
新車保証内なら、無償対応の可能性が高いしね。

「ガラス回りのゴムを全部変えちゃおうか〜」と言ったら
さすがにスルーされた・・・( ﾟ∀ﾟ)

車検にまつわる費用　整備費　法定点検　事前検査　重量税　自賠責　手数料
コーティングメンテナンスで　しめて
￥146,068也（BMWカード3％値引き＋誕生日クーポン￥1,000）
昔ながらの、スチーム洗浄とかシャーシ塗装とかあるんだなぁ？
・・・・・・ま　イイけど。
使用アイテムは洗浄にWAKO'S BC-9　1本　塗料はCHC　1本

◎BMW保険適応

　飛び石事故ヾ(￣o￣;)、と言う事でフロントバンパー補修・塗装
　車両保険には入ってないが、けっこう削られていたので（色々と・・・）
　等級維持のこのシステムは助かるヾ(＠°▽°＠)ﾉ
　コーティング作業含む。

　フロントウィンドウの飛び石も認定されたので、ガラス交換
　1年以上前にヒビの補修をするんじゃなかったな_/＼○_（当時2万也）。



◎コーティングメンテナンス

　年中行事。洗車をサボるので、個人的必須項目。
　洗車キズもネコの爪跡も目立たなくなる。￥12,600也

◎Dの整備結果／無償交換

　■ボンネットインシュレーター
　　標準では付いてないパーツだが、納車時にサービス頂いたもの。
　　熱にやられて縮んでハズれるらしく、先を見越して交換。これって消耗品か？


　
　■ベルトテンショナーのがたつき
　　オルタネーター、パワステ、エアコンを一本のベルトで制御しているらしく、
　　そのガタつきを確認。テンショナーとプーリーを交換。

　■タペット交換

　■Mスポハンドルカバーのコーティングのハガレ
　　端っこ1カ所が皮ムケしていた。「こんなもんかな？」と思ってたが、カバー交換。

　※運転席側のドアハンドル下のポケットも、同じ様な素材。
　　5年落ちの代車はけっこうボロボロにはがれていたな・・・。

◎自己申告／無償対応

　■トランクダンパー
　　開閉時にギシギシきしむ。スムーズに開かない。
　　右ダンパーのヒンジ部分が割れてたので交換。
　　片側だけ3L版と同じパーツになった（笑）。

　※【追記】後日、左トランクダンパーも異音発生のため交換。

　■左サイドステップ塗装ハガレ
　　今年1月に補修した部分の塗装がハガレてきたので再補修。

　■運転席のプラカバーのキシミ
　　コーナリング中に負荷が掛かるとミシミシいうので相談。
　　内部のスキマにスポンジクッションを貼る対処。



◎BSI対応パーツなど
　■ワイパーブレード交換
　■オイル交換
　　純正ではなく、リキモリを入れているので、交換クーポン券を発行してもらう。

◎その他
　■ドアヒンジがキシミっぽい
　　各ドアヒンジ、ラッチ部分のグリスアップ　使用はWAKO'S のエアゾール

◎今後の様子見
　□エンジンオイル消費大　
　□アダプティヘッドライト異常のアラート
　　年に1回はでる恒例行事だが、確認出来ず。

車検です_/＼○_

代車は　懐かしの323i。
マイナー前の177ps版。前愛車と同じエンジン。

うん　何と言っても標準の16インチが軽い(＞▽＜；；
スタートのレスポンスは良いし、追い越し加速も良いですな。

Mスポに慣れちまうと、コイツはちょっとフラフラするけど
数分で慣れてしまうし・・・
Mスポに戻ると、そのアリガタ味を再認識したりする。