ミルクボゥイのブログ一覧

某SAへ朝飯を食いに行ったんです、、、
豚汁焼き魚定食とかないかなぁ〜？　と妄想してたんですが、
、、、普通に納豆＆温泉たまご定食になりました。
事前にメニューチェックしないと、ダメですね。。。



クルコンでほぼ85km/h固定。たまに100km/hへ加速です。高速道路での燃費20km/Lは、、、いけますね。
某料金所から0-100km/hトライしたら15秒+アルファ。
E82 135iクーペの、、、3倍遅い。。。
E90 325iの、、、倍ほど遅い。。。
立派なもんですわ。体感加速はそこまで遅いとは感じませんね。

弱点のひとつ。ウィンドウのストリップ部分のゴムがガラスで裂けるらしい。
根本はウィンドウの最上昇点の位置に問題があると、見受けられます。
ロールトップとウィンドウの密着度を取るか？　このゴム切れを防ぐか？

2019年6月登録の車両。今の所は大丈夫。内側に薄いゴム貼って強化しましょか？

今後ですが、、、
革シートの「ライトタン」に近いシボ・色目の素材を探していました。
このベージュが近い色目です。ただシボは全く違いますが遠目にはOKでしょう。
いつかどこかに使えたらイイですね。


こちら、今回購入した「コレミヤ／サンバイザーカバー　S660用」

表裏がコンビネーション出来るスグレモノ。オリジナル発注になりますが、ソッコー届きました。

これがイヤっていう人には最適かも。


もちろん革色はショップ規定色なんで、シートの色に合わせるのは難しいでしょう。黒や赤であれば問題ないでしょうね、きっと。


よしなに。

1945年8月15日の終戦から　2022-1945で戦後77年目となりました。

今日からワタシは660。ミニマムMRのS660。

午前の部、つづら折りの峠道を上り下り。100km弱。
本日は夜の部合わせて135.9km走行、メーター平均燃費は15.5km/L。
満タン法でいくと、14.2km/Lだったので。　誤差 約92％。まぁ大体 9割強。


夜の部のみは平坦な郊外を39.6km走行、メーター燃費は17.1km/L。
つまり、16km/L弱と 思っておかないと。


こいつのタンクは25L／レギュラー。今まで60Lや50L／ハイオク！ってな車ばっかりで、価値観が狂ってしまう。
いつものENEJETでレギュラー＠163円／1L。
高速道なら20km/Lいけちゃうかな？？？　明日試してみよう。

空が低い。夏の雲。


とにかく暑い。街中35℃、木陰の多い森林道を抜けていても、せいぜい32℃くらいまでしか下がらない。


狂ってる暑さ。


よしなに

お若い方はご存知ないかと思いますが。
1957年、旧ソビエト連邦＝ロシアは人類初の人工衛星である「スプートニク1号」を打ち上げました。
いわゆる歴史に残る、スプートニク・ショック。です。
今では使ってない機体を含めて約12,000機の人工衛星が地球の軌道上を回ってますが「人類未知の領域」にソ連が達した宇宙技術力は東西冷戦構造上、西側・アメリカ合州国にとっては大変な脅威で、、、。

ザ・スプートニクス　「ロケットマン」1962年
1961年に結成されたスウェーデンのインストゥルメンタル・ロック・グループ。
おそらくスプートニクを賛美したバンド名で、奇をてらった「宇宙服」の衣装を着たり、ロシアゆかりの曲を演奏してました。
ロケットマンていうタイトルですが、メロディーはソ連・スターリンの独裁政治を賛美した「ポルシカポーレ」ですよね。
エルトン・ジョンさんの名曲ロケットマンとは全く無関係です。



1962年、それに対抗すべく、アメリカ合州国は通信放送衛星「テルスター」をNASAにて打ち上げました。
そして「テルスター」打ち上げの成功にインスパイアされた名曲が誕生。

ザ・トルネイドース　「テルスター」1962年
当時、インスト・バンドには珍しい、オルガンが大部分のソロ・パートを担当するだけではなく、極めて機械的でスペーシーな音を出すクラビオリンという楽器が使われている。それに加え、時代を超えたミキシングにより、とても1960年代初頭に作られたとは思えない、極めて宇宙的な楽曲を、トルネイドースは創り上げてしまったのである。後に、スペース・ロックと呼ばれるジャンルをこの曲で作ったのである。
　　　　　　　　　by wiki



全米ヒットチャート3週連続1位。イギリスの歌手・バンドがアメリカのチャート・トップを独占したという快挙。ザ・ビートルズもアメリカのチャートに入る前の事で、この曲は日本も含め全世界で500万枚以上を売り上げる大ヒットとなりました。
当時の若者達は家庭でパーティでガンガンに聴きまくって踊りまくったに違いない、、、まだカセットテープが普及していなかった時代で、車では、、ラジオ以外では聴けませんでしたね。いくつかのプロのバンドもカバーを残しています。

ロック・インストは、1959年にデビューしたインスト・ロックの金字塔「ザ・ベンチャーズ」作曲と混同してしまう曲が多くありますが、当時はエレキギター主体のインスト・バンドが数多くあったんでしょうね。

そのザ・ベンチャーズも「テルスター」をカバー


よしなに

本田技研工業株式会社の若干22歳のクレーモデラーが50周年社内コンペで、、、
「ゆるスポ」コンセプトでグランプリ。
から〜の若手スタッフ集結により2011年に開発を起ち上げ、
「ガチでつくった」2015年発売のMRのK-CAR ホンダ S660。
残念ながら、、、2022年3月に絶版となりましたね。

元々のコンセプトはEVであって、限定的な車種かも知れないし、
理由の一つとして、、、メーカーからすれば、、、生産赤字。。。知らんけど。

販売台数が目標値に達するか上回れば問題はないんでしょうが、
原価や利益は各企業のトップシークレットですから、単なる冗談だと思ってください。

とあるメーカー出身の方が算定した限界利益。

S660 後期α 6MT 232万円の内訳は、大まかに、、、
開発・金型・生産・外注パーツ仕入れ・その他 116万円
メーカー（人件費や会社運営費・その他）58万円
ディーラー（人件費や会社運営費・その他）58万円
国内専用車で、専用シャシーや新設計パーツが多いと厳しいのではないかと。
ADVAN NEOVAの仕入れなんて、利益を圧迫、、、とんでもない、、、。

他方、250万ほどが適正ではないかと言う仮説もあり、1台売ると18万ほどの
赤字じゃない？　とのこと。
ただホンダの技術力アップ．イメージを構築する宣伝広告と考えれば・・・
いやいや国内専用車だし、
ホンダはまだF1のサプライヤー（2025年まで技術供与）ですからね。

S660は累計約39,000台　X 180,000円　＝　マイナス70億円
割るとこの、ザックリ2015年〜2021年　＝　年間10億円
もちろんβやモデューロ、限定車がありますので、ザックリとした話。
そしてオプションパーツ類に関しては計算外ですね。



半年間車を離れると色々と考える事も多く。

自分の人生の問題も鑑みると、、、ミニマムに生きようと。
「起きて半畳寝て一畳」が日本人の必要生活範囲だと、織田信長が言ったとか、夏目漱石が書いたとか？
家族の無いワタシとしては、住まいは1部屋あればイイし、車も2シーターで十分。

ここ数週間の間に、、、
過去との邂逅、振り返り。　がありました。

一つ目。
海外で永住している兄と久しぶりに話す。
10数年前に精神的な関係性が崩れて断絶していたのですが、兄嫁の苦心もありLineで繋がることが出来、電話で喋れました。8歳上のおっさんは相変わらずデカイことばっかり言っていて、変わってないな・・・と苦笑い。

二つ目。
歳は1コ上ですが大学の後輩であり、とある業界では名をあげた人とのつながり。
亡き親友のお兄さんで、そんなに親しい間柄ではなかったにせよ、あるバーのマスターを介して電話がかかってきました。
学生時代からの友と共に近々会う約束を。

三つ目。
20代の頃に勤めていたデザインスタジオの6歳下の後輩からの電話。
何でワタシの電話番号を？？　彼の知り合いがワタシの事を話題にして懐かしさのあまり連絡先を聞いたとの事。
4年ほど一緒に働いた当時の思い出はあまり無いんですが、、、車が好きだった彼が乗ってた車種くらいは覚えていますし、Helpaの1/87ミニカーを一緒に集めたりしてました。

VW（日産）サンタナ　初代
知る人ぞ知るVWパサートの派生車種ですね。主に日本・ブラジル・中国で1980〜1988年あたりにノックダウン生産されてたセダンです。
日本ではVWとの提携を模索していた日産が生産・販売。ノックダウンは組み立て方法や各部品の品質情報が知れる事になるわけで、VWとの提携は叶わなかったものの、ノウハウが注入された初代プリメーラ（1990年〜）は欧州で高評価を得た。らしい。
オヤジさんの愛車ですが、たま〜に職場に乗ってきてました。
今見てもオーバーハング・モンスターですね。


彼の初の自分用の車としてのスズキ・カルタス。彼はポルシェ928のデザインが大好きで「リアビューが似ているから買った」発言を思い出して、検索しましたが、、、謎は深まるばかり。。。


その職場のボスの趣味は車とオーディオと、、、、。
ワタシが就職した当時はサバンナRX-7（FB）（SA）で、夜の歓楽街へのお出かけや打ち合わせに行く際には運転手を任されました。その後ワタシの在籍中だけでも、セリカ（3代目）リフトバック、ソアラ（2代目）3.0 直6NA、グロリア（9代目）と乗り換えられました。それぞれ高性能な車種で、帰り道は一人の時が多く、、、色々、、、楽しめました。


さてオーディオの方。
6畳ほどの打ち合わせスペースに、ドーンとでっかいスピーカーが鎮座していて、その高さは1m／重さ100kgの巨大なブツ、JBLスタジオモニター4343、ペアで100万超え。外板はウォールナットではなくグレーのツブツブな塗装でしたね。
ボスは午後6時ごろから瓶ビールをシュポっと開け、マイルスなど前衛ジャズのレコードをかなりのボリュームで鑑賞されてました。まだ仕事中のワタシ達は「・・・また始まったよ」と呆れ、1時間も続くと、、、ご近所からクレームしきりでした。

記憶を辿ったオーディオ・イメージ図。

音源は基本アナログレコード。巨大なターンテーブルにはアームが2本ついてて用途は不明。アキュフェーズのプリアンプ、マッキントッシュのパワーアンプ。その他「謎」の変換器らしきもの。
職場のBGM代わりに流していたFMのチューナーは思い出せません。。。

毎日仕事中、ワタシ達はこのシステムで「FM放送」を聞いていた訳です。
なんとまぁ贅沢な話でしょう。

そのマッキントッシュは真空管だと思ってましたが、年代的にはトランジスタだった様です。ブルーのメーターはシンメトリーではなく左に寄っていた記憶は確かで、なんとか辿れました。アキュフェーズは下に開閉部があったことで辿れました。

SONYのCDプレイヤーが導入されたのは、世界初・民生機種の販売時には20万円弱もしていた価格が、就職数年後には6万円ほどにコストダウンされた頃だと思います。

ザクっとシステム金額換算、、、40年前当時で200万円〜〜ほどかと思われます。

たぶんボスはまだ40歳代の頃で、男の趣味としては羨ましい限り。そして、その一部にでも触れられたワタシは、、、

今、振り返ると、、、幸せモンだったな。　と思います。