BMW【ウーファーの神秘】

前々から『謎』のウーファー。
BMWが言うところのセントラルバス。

なんせコーンが下向きなので・・・。
不思議。
ネットワーク配線のついでに研究してみる。

背面カバーを外して、バッフルを外して。

ユニットを外すと、樹脂製のハコがお目見え。

ハコを外すとフロアの鉄板。

お？　ハコの底にブッシュ状のものが？
ボディ側のゴムに密着させているようだ。

このハコは盛大に振動するだろうから
音圧を吸収する一種のダンパー。

さすがBMW。発想がクルマ屋さんです。

ボディ側のゴムの真ん中に穴が・・・。
床下を貫通している。

音の振動をボディの外まで逃がしているのか？？
ク　クルマ屋・・・。

と音圧処理を考えていることに感動しつつ、
敬意を表して、自前では戸当りテープでボディとのスキマを埋めておく。

ゴムの劣化防止にシリコンスプレーも吹いておく。もちろん外からもヌリヌリ。

久々のご対面、ウーファーユニット君。

さて、このハコ。
その他にも『技』が隠されていた。

まず、ユニット取り付けが水平ではなく、やや後ろ方向にテーパーが付いている。つまり、コーンの角度をやや前向きにしている。
小技効かせてます。

そして、ダクト。
この先はボディのステップ下の空洞につながっていて、メジャーを突っ込むと、
前はフロントドアの接合部、後ろはリアドア後端くらいまで繋がっていそう。
ここに音圧を入れて、フロア全体を響かせているような雰囲気。

ボディ強度に自信がなけれな出来ない技だと、ウルウル。

茶色のシミはグリスが流れ出ている模様。

なんかオーディオに関してケチばっかりつけていた自分が恥ずかしいなぁ・・・。

独創的・・・・（他は知らないけど）。

音質重視ではなくて、音圧重視の設計。
やはり、純正のままならローパスを入れてあげた方がいいなぁ。
ユニットを上向きにする施工方法もあるらしいが、邪道かな。
空洞に防音材を詰め込んだら、タイトな低音になるだろうなぁ。

ちなみに純正ウーファーのメーカー。

厚手のニットでカバーされていて、
樹脂で覆ってないのが、また渋い。

ETONの下請けもしているLPGのベルギー工場製。
http://www.lpgmbh.com/en/index.html

2013/05/15

シート下の掃除のついでに

ホコリよけに
サランネットではなく、レギンス(＞▽＜；；