STEYS（ステイス）のブログ一覧

まもなく発売から1年が経とうとしているコペンGR SPORT。
なんやかんやでずーーーーーっと気になっています。

妻がコペンローブ乗っているから、乗り味の違いが気になるんですよね…
特に足回りの違いが気になりすぎる。

そもそも現行のLA400Kコペンって、足回りの種類が多い。
スタンダードが[SHOWA]で、Ｓグレードが[ビルシュタイン]、そしてGR SPORTが[KYB]と三者三様の贅沢仕様。

GR SPORTはボディ剛性高めてあるからきっとスタンダードより硬めなんだろうな…と思っていたのですが、以下のサイトを読んでみて認識が変わりました。


[ダイハツ公式]
【公式】COPEN GR SPORT スペシャルサイト｜ダイハツ

”高剛性ボディだからこそ可能になったしなやかな足回り”


[Response]
【コペン GRスポーツ 600km試乗】日本の公道に似合う貴重なスポーツカーだ

”路面のうねりとサスペンションのボヨンボヨンとした動きが喧嘩しない”


[Car watch]
TOYOTA GAZOO Racingとダイハツのタッグで生まれた「コペン GR SPORT」、クローズドコースと公道で乗った

”ガッチリと抑えるものではなく適度なロールを許容する”


[webCG]
ダイハツ・コペンGRスポーツ【試乗記】スキのない遊びグルマ

"フロントからきれいにゆったりロールしてくれる"


[autoc-one]
コペン GR SPORT 徹底解説＆試乗｜トヨタとダイハツのコラボで誕生した軽スポーツの新しいかたち

"しなやかな足さばきと適度なロールで接地性も高く、４つのタイヤを効果的に使っている"


ふむ…

GR SPORT、どちらかといえば柔らかめでロールもちゃんとするらしい。

妻のコペン（スタンダード）が結構固い乗り味で
「現行コペン乗るなら絶対インチダウンしたい」
なんて本気で思ってたりするのでこれが気にならない訳はなく…

「どこかで試乗したいな」とは思って調べたら、トヨタカローラ吉良店の近くによさげなワインディングがあるではないですか！


もちろんコペンGR SPORTの試乗車もある！

「これは行くしかない!!」

と思って、早速自分のオプティで下見に行ってみたのですが…




…




……




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なんと、10/1付で西尾店に統合されていたらしく、このコースでの試乗はかないませんでした…

「別に西尾店で試乗すればいいじゃん」なんて思うでしょう。自分もそう思いました。



でもここ、結構遠かったんですよ。




あの簡易地図に騙されました。
片道10kmもあります。




まぁ、そんなこともありましたが、現行のLA400Kコペンがかなり気になる存在なのは確かです。
新車で販売されているうちに買いたい車です。ホント。
『LA40』なんていう創作カスタマイズなんかもしてますしね。
（タイトル画像の赤い車）





とはいえオプティは車検通したばっかですし、
最速でも買うのは次の車検時ということで2年後の2022年。
そのころまで売っててくれればいいんだけど、
コペンは先進安全装備関係がついていないのが気がかりで…
来年の11月から発売の新車は先進安全装置が義務化されますが、既存車種は2025年からなんで、それまでは持ってくれると信じています。


もちろんオプティも良い車で大変満足してるんですけど、やっぱりオープンエアが恋しくて…
あと、以前試乗したコペンの5MTが刺激的で忘れられないんですよね。
なんの抵抗もなくスムーズに加速して駆け抜けていくCVTの速さも面白いんですが、MT独特の加速の乗りのほうが性に合ってるんですよね。（妻のコペンはCVT）


まぁ、あーだこーだといろいろ言ってますが、まだまだオプティは愛でていく所存です。ハイ。



※2020/10/26
参考記事追加：3サイト→5サイト