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  9. 助手席側　ドライブシャフト交換 [ハイパーじい]

ハイパーじいの"パイパーぽんこつ号" [スバル フォレスター]

   

整備手帳

作業日：2022年9月30日

助手席側　ドライブシャフト交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
1
助手席側　ドライブシャフト交換
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右旋回時にカツカツと異音が発生するようになった（ODO　　147,000km)
ドライブシャフトが怪しい
ヤフオクでSG-5（D)のドライブシャフトを落札したのだが走行距離は98,000kmだがサビが酷かった
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助手席側　ドライブシャフト交換
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リビルド品が8,800円で送料込みで出てたので落札
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助手席側　ドライブシャフト交換
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SG-5(D）塗装済みのドラシャとの比較
僅かにシャフト形状が違うが互換な筈
交換後に現行の物と比較したらシャフトは同じだった
ブーツが純正だとセットで6000円弱する
余談だがリビルド品は安い社外ブーツ（1500円×2）を使ってた
そうしないと送料込み8,800円では割が合わないんでしょう
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助手席側　ドライブシャフト交換
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アクスルナットはカシメを外さなくても外れる筈でしたが無理でした　65Nmくらいでは外れるでしょうが、このロングスピナーでは無理だと思います
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助手席側　ドライブシャフト交換
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カシメの隙間が少なかった
ピックを使います
ハンマーで叩けるタイプです
氷も割れますし樹脂の穴あけも出来ますｗ
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助手席側　ドライブシャフト交換
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OKです
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助手席側　ドライブシャフト交換
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余計な物は邪魔なので外します
スタビリンクやボールジョイント類も外さないと
ハブナックルは外せません
ABSのセンサーも当然です
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ハブ・ナックル外しました
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ミッションから切り離します
最初に防錆潤滑剤などを塗って放置します
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バールのミッションに当たる部分は樹脂のブロック15mmをテープ止めしました
そうしないと滑るし角度が合いません
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助手席側　ドライブシャフト交換
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外した物と買ったもの形状は一緒です
錆を隠す為かリビルド品は両端が塗装されてますがｗ
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助手席側　ドライブシャフト交換
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組み付けは簡単です
もとに戻すだけです
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ディスクブレーキ
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ステアリングアーム・ジョイントのピンは新品のステンレスを
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ジャッキを落として片側のタイヤは接地しないと締められません締め付けトルク 42Nmくらいだったと思います
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打金で叩いてカシメて終わりです
心配してたのですが異音は消えました
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この記事へのコメント

IGEREI
2022年10月1日 2:15
素晴らしい！！ドラシャご自身で交換されるんですか！ここまでやる人は滅多に見かけません。
コメントへの返答
2022年10月1日 5:07
確かに最近は余り居ませんね！
20年前は居ましたよね（SF-5は知り合いの整備士から教わったのですが）
GDBでブログを載せてる人はいたのですが、どうも中期までは旧タイプのドラシャ（GC8と同じタイプ　ピン止め）で悩みました
整備工場なんかのWebでは分解の仕方など載せてませんよね
交換工賃＋リビルドの安い物で約2.5万円が相場らしいです
コア返却無しだとドラシャだけで2.5万円ですから4万円です
高くは無いとは思いましたがｗ

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「タラの芽が安い時は 270円だったけど今日買ったら 450円になってた　安い 国産牛肉と同じくらいの値段」
何シテル？   05/07 18:19
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