サイドブレーキ調整とFキャリパー取り外し

★GRBインプレッサのサイドブレーキ調整

車両をリフトアップし、リアホイールを外します。
サイドブレーキをフリー（かけない）状態にして、赤丸の部分（穴）が真下に来るようにハブを回します。
※二本のハブボルトの間にバールやドライバー（とにかく棒状のもの）を引っ掛けて回しました。
赤丸の穴のカバー（ゴム製）をドライバーなどで引っ掛けて取り外す。

穴を覗き込むと・・・

こんなダイヤル（？）が見えます。
コレを赤矢印の方向に回すと、サイドブレーキが効く方向に調整できます。

マイナスドライバー等で赤矢印の様な動きで・・・
いっぱいに締め込んでちょっと戻す。
左右共に調整できたら室内のサイドブレーキレバーの引きしろを確認して終了。

★GRBインプレッサのフロントブレーキキャリパー（ブレンボ製）の取り外し

バンジョーボルト（12ｍｍ・赤矢印）を抜く。
※組み付け時のトルクは18N・m。
少し緩めるだけでフルードが滴り落ちてきますので手早く。
一応、漏れを抑えるためにボルト＆ナットをかましましたが、あまり意味がなかった・・・（汗）

バンジョー周辺にウエスを巻いてできるだけ上の方に針金などで固定。
※マスターシリンダーより上にあるとフルードが漏れないらしいのだが、結局この位置では少量漏れてました・・・

この様に処置する為に、赤丸部分のボルト（12ｍｍ）を外す必要がありますが、バンジョーボルトを緩める前に外しておいた方が手早く作業できます。

その後にキャリパーボルト（キャリパーとナックルを留めているボルト・19ｍｍ）を外す。
※上（5）の画像の黄色丸部
※キャリパーを地面に落としてしまわないように慎重に作業する
※組み付け時の締め付けトルクは155N・m

地面に置いてパッドを外した図

38000キロ走行時、今までにサーキットを6～7回（約10時間）走行後の様子。
酷い有り様・・・（汗）