FUJITSUBO AUTHORIZE RM  

FUJITSUBO AUTHORIZE RM
フジツボ（藤壺）オーソライズRM

通販（矢東タイヤ・楽天）にて購入。
レガリスＲからの買い替え。

対応車種： スバル インプレッサ WRX STI/インプレッサ WRX STI A-Line
適応型式： CBA-GRB/CBA-GRF
エンジン型式： EJ20/EJ25
年式： 2007年10月～(CBA-GRF：2009年2月～)

＜スペック＞
重量：10.6kg
メイン径： 70.0φ-60.5φ
タイコ： -
出口径： 99φストレート(穴あり)
材質： SUS304ステンレス
近接排気騒音： 89（GRF：93）dB

＜備考＞
● ボルトオン装着
● 左側シングル出し

先ずマフラー単体で持ってみると軽い！

音量は最近の外品マフラーと比べると、そこそこ五月蝿い方だと思います。
しかしコレでも新基準に適合しているのだから静かな部類に入るのだと思うが、やはり早朝や深夜の住宅街ではちょっと気を遣うレベル。
始動直後などはけっこうな音量であるが、暖気完了後のアイドリング音量はそれほどでもない。

Ｂ型ＧＲＢスペックＣは遮音材が少なめ（？）だからか、車両室内にもけっこう音が響いてくる（同乗者と静かに会話するのには不向きかも）。

音質は前回装着していたレガリスＲに比べると、かなり荒っぽい感じで、高い音ではあるが、「甲高い」って言うような音質ではなく、高回転になるにつれて（ブースト圧が上がるにつれて）高くレーシーな音になる様に思う。
加速時の音質はレガリスＲより高く、フジムラジェントルサンドマフラーよりは低い。

性能面では、まずアクセルレスポンスが上がった感じがする。
エンジンが軽く回る様になった気がする。
特に初期の吹け上がりが鋭くなったのではないか？と思う。
音のせいかも知れないが高回転では凄く抜けが良く感じる。
抜けの良いマフラーはトルクが薄くなる・・・と言うのが定説だが、それほど（って言うかまったく？）トルクダウンは感じられなかった（レガリスＲと比べると多少（ほんの微量）、トルクダウンを感じる事もあるが、シチュエーションによっては逆にトルクアップしたような気もするし・・・とにかく気にしなければ気付かない程度だと思）。

とりあえず、このマフラーは音的にも性能的にも「マフラーを交換した実感」を凄く感じる事ができるマフラーだと思う。

※当方の車両にはサード製のフロントパイプ（メタルキャタライザー）が装着されてます。

ちなみに・・・
レガリスＲのレビュー
→http://minkara.carview.co.jp/userid/595391/car/540775/2749528/parts.aspx
フジムラマフラーのレビュー
→http://minkara.carview.co.jp/userid/595391/car/540775/2552183/parts.aspx

レガリスＲとオーソライズＲＭの音質比較動画を掲載しているブログはこちら↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/595391/blog/22012703/

関連情報URL：http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001964/00000000000000004443/00001174