CUSCO エンジンマウント/強化エンジンマウント  

品番：660911SET
通販（平野タイヤ）にて購入

STI強化ピッチングストッパー（ST410404S000）、STI強化クロスメンバークッションラバー（ST41022ZR000）と同時装着。
49000ｋｍ走行時。


重量：エンジンマウント片側（1506ｋｇ）
　　　　ミッションマウント（1825ｋｇ）

純正品重量：エンジンマウント片側（1179ｋｇ）
　　　　　　　　　ミッションマウント（1371ｋｇ）

純正マウントと比べると約1.1ｋｇの重量増となる。

が、ゴム硬度がかなり上がるため、エンジンがほとんど揺れなくなる。
その分、室内に振動、メカノイズ等の反響音が増大する。

明らかにファミリーカーではない音になった・・・（多分、家族から文句が出る程度）！
同乗者とゆっくり会話しながら静かにクルージング・・・なんてできなくなります（私の車両はspec-Cですので、元々ノイズ音量は大きかったのですが、コレを装着する事によりさらに増大します）。

アクセルを少しでも開けるとエンジンの回転振動がハンドルに伝わります。
また車体全体が小刻みにブルブル震える感じ。

走行中はエンジンが今どっちに傾こうとしているのかが非常にわかりやすいです。
クラッチミートの感覚も感知しやすくなります。

スロットルの開閉に対して車体がダイレクトに反応するようになり、私の感覚では運転していてとても気持ちが良いです。
※ダイレクトだと言っても低速でガクガクしたりアクセルワークが難しくなる様な事は無い様に思います。

そう言うのをひっくるめて、非常にレーシーな車に変化したと思い、運転していてさらに楽しくなりました。
ただそれは私個人の感覚ですので「静かな方が良い」「アクセルに対して穏やかに反応してほしい」「振動は無いほうが良い」と思ってる方は絶対に装着しないで下さい。
不快以外の何者でもありません。

逆に、今まで柔らかいゴムで吸収されてたモノがダイレクトに車体に伝わるわけですから、その他の部分の劣化を早める事になるのが少し心配ですね。


装着前後のエンジン振動等の違いを比較した動画はコチラ
https://www.youtube.com/watch?v=0I7YuFDnzmg&list=UUo_VgypSUGRzHH1eyNSYC3w

取り付けに関してはコチラ
http://minkara.carview.co.jp/userid/595391/car/540775/2957474/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/595391/car/540775/2957519/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/595391/car/540775/2957597/note.aspx


2014.10.14追記
多分気のせいだとは思うんですが・・・
なんだか脚（ダンパー）が良く動くようになった気が・・・
って言うか、脚の動きが素直になったと言うか、わかりやすくなったと言うか・・・
なぜか高速道路の継ぎ目等を乗り越えた際の車の動きに気持ち良さを感じるようになりました。
多分気のせいです・・・

関連情報URL：http://www.cusco.co.jp/products/new_products/post_160.html