今日のお勉強 取り付け完了？

続きです。

2本目のアダプターを交換。

仕事の暇な時（休み時間）にプレスで抜いてしまおうと会社に持ち込み会社のドリルでイモネジを揉んでしまおうとやっていたら、どうしても出来なかった。ドリルの歯が立たない（笑）。

しょうがないので、家に持ち帰り、手持ちの昔１００均で買ったドリルで揉んでみると、いとも簡単に穴が開く。

すごいぞ！　１００均ドリル（笑）

会社で借りた高価なドリルではだめだったのに…

後で考えたら、どうやらドリルの歯の角度に関係が
あるのかも…ここでも勉強になった（笑）

それで次の日、会社プレスでアダプターを抜く。

イモネジのネジ穴を修正。

取り付けるショックの皿を落とす。

取り付け。

１本目と同じく叩き入れる。途中で止まる（やはり）
しつこく叩いても入っていく様子がない（ヤバイ．．．）

バイス台にシートを土台にそしてショックを逆さまに
セットして、ショックの真下の部分を叩いて入れる。

徐々に入っていく．．．しかし逆さまにしてるので、
減衰力調整部分からじんわりオイルが．．．（かなりヤバイ．．．）

仕方ないので、最終手段！車に取り付けて（写真）
下からジャッキで持ち上げハンマーで叩く（叩けるところ）
すると、ガコン！とともに勢いよく（すぽっと？）はいる。よかったよ～　（この時ＡＭ２：００過ぎ）

やっと２本とも完成。

スプリングが遊ばない位置（プリロード０）
でセットしてとりあえずつけてみる。

左右とも取り付け完了。

眠くて残りは明日（昼間）しようと思っていたが、
車高の状態が確かめたくてさっさとタイヤを取り付け

＊フロントは後回し（笑）

車をウマから降ろしてみる。

プリロード０の状態。

以前より車高が上がる。グー１個どころではない。

……。

…。

終了。　（現在ＡＭ３：００過ぎ）

次の日ではなく…（数時間寝た後）

色々調べる。

＊今時点で最適な車高をどう調整すれば良いのか。
　　どこまで下げられるのか。ネットとか調べたり、友人に聞いたりとか色々調べました。なにせ自分は車高調という物を始めていじるもので、ある意味ここからがお勉強の本題だったりします（笑）間違ってるかもしれませんので、ご指摘いただけるとありがたいです。

最初の車高の位置を測定。　
フェンダーとタイヤの隙間１１０ミリ　アダプタのネジの高さ下から（シートまで）９０ミリ

シートを下に下げていく。

スプリング遊ぶ。

気にせず下げていく。

ショックの縮みストロークがヤバイ。

それでも下げていく。

こんなもんかな…と　調整した車高位置は

フェンダーとタイヤの隙間７０ミリ　アダプターのネジの高さ下から（シートまで）４０ミリ＊ストローク　ヤバし

まぁノーマルと比べると２０ミリダウン位です（笑）
＊燃料空に近い。フル乗車でも無し。

で、ちょろっと近所を乗ってみて、取り敢えず今回
のお勉強は終了。（強制終了）

長きに渡り読んで下さった方々
ありがとうございました。






それで次回からは（懲りない…）
車検時にサイドスリップがあり得ない位狂っていて
（テスターの針がイン側に限界振り切り…）

フロントのアライメント調整のお勉強辺りを予定。

予定は未定ですよ（笑）