garo1968のブログ一覧

去年に入り、150000kmが近づき

いろいろ細かいヘタリが沢山出てきました。

レガシィは燃費以外は、とても良い車で

乗りやすいので、いつもだとそろそろ

乗り換えを考えるのですが、

仕事も忙しかったので、延長を選択

流石にこのまま乗るには、車にもかわいそうなので
手を入れる事にしました。

エアコンコンプレッサーの傷み
ノイズも多く特に冷間時

足回り抜けたダンパー

冷間時のアイドリングの振動

ブレーキのローター、パッドの消耗

とりあえず、車検時に、ブレーキ系は交換
ローター、パッドともディクセル
今までと同じものですが、何故か効きが弱いブレーキが
前より効くように、パッドの素材でも変わったのか？
鬼ダストのパッド並みに効いてる

残りを今回いっきに直しました

脚はオイル拭いて終わったので、
新しい車高調を、物色
家族も乗り、仕事メインなので、あまり硬くはしたくないのと
仕事場はスロープが多いので、車高もあまり下げない
純正形状でも良いのですが、純正マウントが値上がりで
国産車なのに前後で3万越えなので、やはり車高調を
今つけているテインは、純正マウントを使用するのでダメ

減衰がついた車高調はピロアッパーばかり
別にキャンバーは、いじらないので、乗り心地考えると
純正が良いけど😿
で、しばらく物色していたら、今と同じテインが
オークションに、走行1万キロ弱、純正アッパーも取付時に
新品で同じく1万キロ、見た目もピカピカなので
久しぶりのオークション

定価の半額くらいでゲットできました
現物はほんと状態良くマウントもピカピカ状態
元のが終わりきっていたので、めちゃ良い感じに
戻りました

エアコンコンプレッサーの傷みは、数年前からじわじわ
今年の夏も厳しそうなので、リビルトで交換

1番やばかったのはイグニッションコイル
前回プラグ交換した時は、まだ大丈夫でしたが
近頃冷間時結構ブルブルなる時もあり3気筒？
なので、プラグ、コイルを新品に
コイルは、強化タイプの良いものが出てたので
それにしました。
強化タイプ付けるとプラグの寿命が半分くらいになるので
10万キロ耐久のタイプに

これは、低速トルクアップで良い感じ
今年頭にバッテリーも替えていたので
始動性アップ、振動もなくなり
満足

あとはATフルードとデフオイルも交換

エンジンオイルは3000kmで交換をずっと
してるので、150000kmなのに元気で
水平対抗なのにまだヘッドからの
オイル漏れもなしです

あと、ゴムの配管も見た目にプラスティック化が進んでいるので
タービン周りのエアーの配管は全部シリコンで引き直してもらいました。
ブーストのかかりは問題なかったけど、予防です。

足回りのブッシュも車高調交換時に見てもらい
硬くはなってますが、切れたりはなかったので
去年フロントロアアーム一式は替えているのと
エンジン、ミッションマウントも換えたので
かなりの状態に復活＾＾

あとは、ぶつけられたリアのバンパーをどうするか？
くらいですが、走行には問題ないので、まぁそのうち

あと、元々付いていた高級HDDナビもかなり前にご臨終していたので
自分で全部外して、軽量化＾＾
ナビはもう携帯あれば必要ないけど
渋滞時暇なので、35の時に付けていたポータブルナビを
付けました。
地図は古いけど笑
TVがまた見れます。

とりあえず、完成という事で
今回いっきにやったので、体感が沢山出来て気持ち良いです♪

不安なくしばらく乗れそうです。

長々失礼しました

追加メンテナンス分のパーツを

なんとか確保

エアコンコンプレッサーはショップさんにて
保証付きリビルト

更に大物は車高調

仕事。ファミリーメインなので、余り硬いのはNg
今と同じテインのベーシックグレードを物色

これも8万キロ持ったので良しとします
いろいろ見ていたら、ヤフオクで1万キロものが
ピカピカで半額ぐらいでゲット

まぁあとそんなに乗れないと思うので、出物が見つかって良かった


そして、プラグも8万キロ、コイルは替えた記録もないので
パワーアップ版を

コイルの電圧上げると、プラグの傷みが早くなるので
番数をひとつ上げたいところですが、もちの良さそうなタフをチョイス


あとはATF、デフのオイルを替えてもらおう

これで、何とか次の車検まで

普段乗りのレガシィ

細かいところが去年の春くらいからいろいろ出て来て

でも、エンジンは生きてる

ぶつけられて修理するのもなので、まぁこれはそこそこごまかせた

夏くらいに乗り換えも考えていたけど

仕事が忙しく

結局維持方向に・・・

気がつけば、

パワステポンプ7
タイヤ4
車検9
マウント5
車検は通ったけど
ブレーキ、ローター、パッド、フルード6
これも車検で、車高調のオイル漏れ
もう抜けて終わってる
これから
車高調8
エアコンコンプレッサー5
プラグ、コイル3

中々時期なのはわかっているけど😓
でも、この車このエンジン積んでる車種の中でダントツ
コスパ最強＾＾

乗りやすいし、良く走る
燃費はM3よりちょい悪いかも

まぁ最悪次もレガシィの出物探せば
部品使えるから

M3なら150万コースだし
まぁ安かった事に

エアー周りの配管ゴムもきてるので

これはコツコツ自分でやるために
すでにシリコンチューブをゲット

去年の寒くなる頃から

症状が出始め

水平対向エンジンはマウント位置も低いので

ネット検索したら沢山出て来ました

寒い日に下手ったマウントが潰れて、エンジンとメンバーが
接触すると言う症状

10分暖めるとマウントが熱で少し伸びるので止まってしまいますが

良くなることはなく、日に日に悪化

パーツが中々揃わず、昨日交換

今日戻って来ました＾＾

なんとマウント類、在庫限りです。

マウント替えると本当に車が良くなります

BMWだと5年くらいで交換して来ましたが
それでも良くなります

レガシィは、20年15万キロで多分初💦

乗り心地と剛性感が見違えるように良くなりました

実は車の入れ替えも考えましたが

忙しくて探せなかったのとエンジンが元気なので

今回は直す方向にしました。

ひとつ残念なのは、スバルのドコドコサウンドが無くなったことくらいで

あとは良くなりました。

ついに15万キロ

いろんな車に乗って来ましたが、
過去16万キロの表示を見たことがありません💦

オイル管理やメンテは、いつもちゃんとしていますが

15万キロ台で、終わってしまいます😹

レガシィはこのまま行けば、次の車検までに

17万キロを越える事になりますが

頑張ってほしいです。

外装、ダッシュボードには傷みが出てますが

珍しくエンジン生きてます＾＾

水平対向エンジン3台目ですが、この走行距離でヘッドのシールからの

オイル漏れがないのも稀かと

明日、整備予定