まだ仕事だけど

今日は、楽すぎて暇(^^;;

たまにはいぃっか(^^)


帰りは、減衰いくつにして走ってみょうかなぁ？



でも、ノーマルの2〜3Kぐらいの

スプリングレートからしたら、８Ｋのレートは

低くないけど、全然硬くないですね。

減衰力次第な感じです。

まぁ、ロールセンターはだいぶ低くなってるから

ってこともありますが、

もう一つは、32段階の調整が出来るので、

一番ソフトは、バネレートが勝って

跳ねるかと思いきや、それもないです。

一番ソフトだと、ノーマルサスより乗り心地

良いし、車高が下がってるのに

全然フニャフニャでもないし？

不思議？ ロールセンター考えれば、

ロールはしやすくなってるはずですが？

やはり、８Ｋのレートが上手くいっているのか？

足回りは本当に、奥が深いです。

ちなみに、20段以上はかなり硬いですね。

ここから上は、コースいかないと、

一般道では、辛いですね。

車もかわいそうです。

ノーマルのアッパーならよいですが、

な訳で、前後の数値に差を付けたりして走ってみます。

減衰の調整は凄く楽に出来ます。

前後共にトップに付いています。

リアーはカバーに穴を開けて、

バーが入れようにしました。