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イイね!
2012年08月17日

ブレーキ(^。^)

ブレーキですが、移植したばかりなので、

完全ではないですが、印象は良いですね。

ストッピングパワーはアップしてます。

あたりが付けばもう少し良くなると思います。(^。^)

CRさん、移植を可能にしていただき、

ずんだーまんさん、パーツを譲って頂き

感謝です。m(_ _)m

後は、少しフロントが重くなったので、18inを履いた時に似ている感覚が

ステアリングにあるので、慣れれば問題ない感じでしょう。

これでオレ◯ジロード(ラインでした)の下りでも最後まで持ちそうです。

また、一つ問題点も減り楽しくなりました。(^。^)




ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/08/17 20:05:28

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この記事へのコメント

2012年8月17日 20:41
いいなぁ〜(o^^o)

来月あたり僕もローターいきたいです

スリッドで(o^^o)
コメントへの返答
2012年8月17日 20:44
良いですよ

キャパシティーアップです。

今のパッドは?
2012年8月17日 20:58
ビッグローター化良いですね♪
熱容量アップですね~
アクレの800C熱が入ると150オーバー
からでもぐぐぐ~っと減速しますが
ダストに含まれる鉄粉がヤバいです。
ホイールとボディ側面が鉄粉だらけorz

まあ制動力とトレードオフだから
仕方ないですね(笑)
ブレーキは制動力が最優先ですよね♪
コメントへの返答
2012年8月17日 21:05
メタル系のダストは、こまめに流さないと

塗装に刺さって傷めますからね。

今のフロントパッドは、DS2500です。
2012年8月17日 21:08
近所の30乗りの方に純正ローターでスリッド入れたら? とも言われてます(^^;;

パットは純正です(^^;; リアなんて替えたばかりなんです
コメントへの返答
2012年8月17日 21:14
そうですね。

スリット入れると、効きはアップします。

冷却も良くなりますね。

ただ、ダストは増えますね。

後はパッドの寿命が短くですね。
2012年8月17日 21:14
2040に着きました (--;)

今日はありがとうございました \(^-^)/

コメントへの返答
2012年8月17日 21:19
お疲れ様でした。

こちらこそありがとうございます。

楽しかったです。(^。^)

しばらくは寂しいですね(^。^)
2012年8月17日 21:50
寂しいです  (ノ◇≦。) ビェーン!!


コメントへの返答
2012年8月17日 21:58
(^^;;

早く直ると良いですね(^。^)
2012年8月17日 23:58
いぃですね~!!(´¬`)
私は鳴きとダストの少ないパッド入れてるおかげで
純正より効きが悪い状態です…
しかも、なぜか純正より鳴きがヒドイ(T_T)
そろそろローターも寿命のようです。
修理のついでにバージョンアップして行きたいですが、
異音が先なのでブレーキまで手が出せないです(ノД`)
コメントへの返答
2012年8月18日 0:11
異音優先ですね。

コンプレッサー本体じゃないと良いのですが、

コンプレッサーなら、プロテックオートさん、エスプリオートさんあたりで、リビルトが4万円くらいで手に入ります。

今回の移植は一度あきらめたのですが、
コストパフォーマンスの問題で、

CRさんのご好意もあり、やることになりました。
ATなので、46みたいにマニュアルモードも無いので、ブレーキへの負担が多かったので、
助かります。

プロフィール

「E46M3重要情報 http://cvw.jp/b/595921/48537344/
何シテル?   07/11 23:52
車好きです。 車ネタメインで (ちょびっと日常あり)更新します。 結構、歳いってます(^_^;) 技術系なので文章下手は、勘弁してください(m_...
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