乗り心地の変化

同じくホイールボルトは
鉄製一択です。
M3も強度と精度重視で
純正ボルト使ってます。

車検時に純正ホイール履かす
のにスペーサー挟んで
ロングボルト使うとネジ山と
テーパーの精度が悪いのか
締め心地が良くないです…

かなり山が崩れて舐めた状態でした💦

ボルトで軽量化しようとは
思わないですね。

スペーサーも本当に精度が重要ですし、某ショップで、変だからと持ち込んだら、削って付けたショップの話を聞きましたが、そこには絶対行かない💦

同じく安全性を犠牲にしてまで
数百グラム単位の軽量化を
しようとは思わないですね。

軽量化だけ考えたらミシュランは
最強に軽いですからねー
僕ならタイヤで軽量化します(笑)

ナンカンAR-1は剛性はそこそこ
有りますがBSみたいに重いので
TE37SLの軽さで相殺かなと。

僕のM3はサンルーフも内装も
付いてるしトランクには15キロの
サブウーファーまで載せてるので
軽量化したらすぐに100キロくらい
軽くなりそうです(笑)

まあマフラーで20キロ位軽量化
してるのでサブウーファーやら
トランクの荷物分位は相殺
出来てるので純正と変わらずですw

前にサーキット走った時にトランクの
サブウーファーやら荷物、内装を
根こそぎ降ろしたらトラクションが
悪くなったので軽量化するにしても
前後の重量配分を考えながら
しないといけないから難しいです。

フロントはカーボンボンネットにしても
僅かしか軽くならないけどリアは
カーボントランクにしたらまあまあ
軽くなるしマフラーでも軽くなるから
リアの重量を削ってGTウイングで
トラクションを稼ぐのが正解なのかな
って思う今日この頃です。

重量バランスは重要ですね。

チタン入れちゃうと
バネレートも変わるくらいですから

ある有名店は、粗悪なスペーサー売っておきながら、振動が出ると持ち込んだところ、削って直しましたと
💦

無料ですよねー！

スペーサー、、、
浜○のオレ○ジ狼なお店ですか？

やばい💦