garo1968のブログ一覧

おはようございます。

書込み連投＾＾

まぁ、また居なくなるので

レガシィくん、ついにオイル交換で指摘されました💦

水平対抗の1番弱いところ

ヘッドガスケットの劣化によるオイル滲み

まぁまだ滲むレベルなので、オイルの量が減ったりまでは

行ってないですが、様子見です。

今回、シールの復活剤は、入れてみました。

水平対抗のヘッドガスケット交換は、エンジン下ろすので

重整備で、工賃も流石に高めです。

自分には15万kmの壁があるので、

今交換して、エンジン終わっても困るので、垂れるまで様子見で行きます。

過去のレガシィもこの距離くらいで、同じ様な感じでした。

今までは、交換前に車が終わってしまって、交換したことはないですが

今は、運転も負担をかけない方向になっているのでどうかな？＾＾

まぁ滲みなので、11月の車検は、洗浄すれば問題ないでしょう。

取付後100kmくらい走りました。

このパターンのパーツは必ず、しばらくすると緩みが出ます。

新しいボルトが伸びたり、いろいろですね。

案の定でした。

結構遊びが出ていました。



またしばらく乗って、確認します。

ペダルの剛性感は、だいぶ良くなりました。

M3に乗ると、まだ緩く感じますが、

E36の時に似ていて、レガシィBP5は踏むタイプなので

だいぶ36に近づいた剛性感が良いかと思います。

次のモデルから、フィーリングが変わっていて
初期が効くタイプに変わっているみたいです。

仕事帰りに付けました。



マスターシリンダーストッパーです。

30分かかりませんでした。

固着したボルトを外すのが、ちょっと大変だったくらいです。

効果は、街乗りではわからないですが、ガッツリ踏むと
気持ちカチッとした感じに

これで、11月の車検前メンテは終了
これで落ち着くと嬉しい

前回タイベル交換時にウオポン、クーラント交換しましたが、

やはり下手っているところが、逝ってしまいました。

良くある過走行メンテの連鎖💦

まぁ仕方がないです。
おニューは綺麗







あとは良くあるパターンが、ネンポン、パワーステポンプ、オルタ
エアコンコンプレッサー、タービン

まぁ出ない車は出ないので（当たり前か^_^）
壊れないでねm(._.)m

とりあえず、15万キロ目指して^_^

でも、さりげなく、何もし無くても15万キロ行けた様な💦

予防整備のツボですね。

タイベル交換後、

プラグも交換したので、良い感じでしたが

一般道では、わからないのですが
高速走ると、なんかクーラントが乾く匂い💦







ボンネットを開けてみると、軽くですが、クーラントが
飛んだ後が、特にサブタンクのところが多いので
キャップ？
と思いましたが、後日第三京浜走ってから
確認すると、やはりでした😂

ウオポン交換して、クーラントを交換しますが
レガシィはエアー抜きをしっかりやらないといけないらしく
結構圧をかけたのだと思います。

良くあるパターンで、弱っているところが
いってしまうやつですね。

強い風圧受けないと漏れないくらいですが
これから暑くなるので

まぁ今まで無交換ですし、
交換に明日行ってきます。

またまた修理費には今回もびっくり！
ですけど😀