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今度は高精度のデジタル空気圧計^_^



国産、ヨーロッパのタイヤは懐に余裕があるので、ストーリーでは多少の
空気圧変化では大きく変わることは無いですが

過去に履いたアジアン系は、空気圧がシビアでした。

今回のRS-4はかなり余裕があるので、
ただ乗り心地の変化は多めかと

経験上タイヤ交換してくると、ユーザーに空気圧どのくらいにしておきますか？
と聞くショップがほとんどかと、僕は必ずXLなら2.5Kからスタートしています。

ただ、本来もっとタイヤ販売しているプロのショップなら、
車重、強度の規格からおすすめをもう少し言って来ても良いかと思います。

一度だけ、この車の車重で、この規格なのでこの圧にしておきましたと
言われた事があります。

ほとんどが無いなぁ

あきらかに低いのはダメですが、高めの場合乗り心地が多少跳ね目になるくらいで
安全面で有利なので、高めを言ってくるところがほとんどかと

後、よく分からないのが、FFなんかは前後同じ規格で、指定空気圧も前後同じが多いですが
前後で車重が全然違うのにと思ってしまうのは僕だけ？

まぁ車の新車時のセッティングをそれでしていると言うのが、きっとメーカーの答えになるのかなぁ？
でも、タイヤはかかる荷重でグリップ変わるわけだから^_^;

この辺は悩みだすと、止まらない^_^;

M3でも、ターンパイク2.5Kで上っても大観山で見ると3K越えちゃうもんなぁ
後半ちょっとフワフワする

長くなってしまったm(._.)m

昨日の夜会で、KENKENさんにまた147を試乗してもらいました^_^

思った通りのリアクション^ - ^

前回の試乗とM3ドライブの後と言う事もありますが

第一声は、柔らかくないですか？

ですよね^_^

めちゃあたりが良くなっているので、前を知ってる人や

M3硬めで乗ってる人にとっては、かなりそう言う印象を受けるんです^_^

実際僕もですが、

でも、コーナーや急な左右の揺さぶりをかけるとわかりますが、

ロールは最小限です^_^

特にフロントの減衰はかなり硬い位置で乗っています。

リアーは跳ねの出ない位置で

サスペンションがちゃんとストロークする様になった事

あとは、ボディー剛性が低いことでしょうね。

前は粘りよりソリッドな感じでしたが、今は、逆です。

まぁ通勤で使っているので、今の方が疲労度は全然少ないです。

後、他のアルファロメオに乗ったことがないのでわかりませんが、

車からいろんなノイズが聞こえて来ますが、こんな物なのか？

いろいろ見てはもらいましたが、スタビリンク以外はありませんでした。

車高調のアッパーが、ピロなのもあるかと思いますが^_^;

週末雨が多かったので、1ヶ月以上ぶりの夜会でした。

今回はみなさんスケジュール合わずT_T

KENKENさんと2台でした。^_^

いつもの厚木スタバもちょっと寒いくらいでした。^_^;

でも、これを飲んだ^_^



美味しかった^_^

そしてパシャリ



閉店からの宮ヶ瀬ルート

ハーフウエットの部分も多いので、安全に^_^b

第２休憩所^_^



今日は22時集合だったので、あっと言う間に楽しい時間も終了

KENKENさん、今日もありがとうございました。^_^