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今日は朝から、ATF、ブレーキ、デフ
のオイル交換をしてきました。

これでとりあえずメンテ終了＾＾

今回は全てワコーズでおこないました。

ATFも上級グレードに701を追加
変速は滑らかで、滑り感もなく、
シフトダウン時のエンブレもう良くかかります。

ブレーキはだいぶカチッとしました。

デフは3つありますが、前はFFぽかったのが、4駆ぽくなり、トラクションもアップ、車にどっしり感が出ました。

オイルパワー＾＾

スバルさん

診断、クーラント漏れ確認
無料でした。

優しい＾＾

日産、診断4000円
他に整備お願いした時でも💦

さすがゴーン体制

新体制でまたユーザーよりに変わると良いですね。

エアーバック、燃料ポンプハーネス、フロントサスのアッパーボルト

アッパーボルト？ こんなところに強度不足使うか？
💦

まぁ当然ですが、帰って来ましたが、何も変わりません^_^

気になっていたクーラントの漏れ、テスター診断ですが、何もありませんでした。

明日、仕事前にATF、デフ、ブレーキのオイル類を
交換してもらい、レガシィは完成です。

今度は16万キロ越えを目指します。

とりあえずブーストとかいじる予定は無いので
ブースト計はいらないけど、油温計は欲しいなぁ
かなり上がりやすいらしい。

スカイラインのVQはやはり油温が上がりやすい
エンジンでしたが、何度か全開時、制御が入ったり
クーリングすれば、戻ります。

指定オイル粘度も幅があるので、いろいろありそう
街乗りは0-30wでも良いらしい、夏場から
ストリートは5-40w、スポーツ走行なら10-50w
みたいな感じなので、油温計が無いとわからない

VQはM3と同じで、130度くらいまでいく時があるらしい？ 制御が入る時？

5-40wのオイルじゃシャバシャバ
M3みたいに10-60wだと130度でも
まだ粘度30あるから良いけど
ターボで、粘度10まで落ちるのは辛そう

レガシィとか、15コアとかのオイルクーラーが
2万くらいである
M3とかに使えるやつは、高額だけど💦

国産はパーツ安くて良いですね。

インタークーラーとかもBMの半分以下だし

あぁ、パワーアップはしません^_^

訳分からなくなったので、終了

欲しいモデルがあり

完全に安全とは言えないけど＾＾






導入しました。

さてと家で仕事頑張ろう

今日は午前中にレガシィのリコール修理

20年以上ぶりにスバルディーラー




半日かかるので代車借りました。
久しぶりに軽ワゴン




幅はないけど、広くなりました。

DのCVTのプログラムはいまいちだけど、Sモードは悪くない＾＾

ちょうど大雨に遭遇💦
空を飛んでるようだ

一応リコールと別口でコンピューター診断をお願いしました。