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日曜日の箱根周辺のツーリングで、

改めていろいろテスト出来ました。

結果から、

本当にギャップや路面の悪い影響を受けにくく

あいかわらず静かで、R1Rの様なグリップの仕方をします。

ピークグリップは、同じ車に付けていないので、

わかりませんが、ストリートでは問題を全く感じません。

ただ、4駆だからなのか？

車のパワーとのマッチングも良いです。

雨でも快適です。

さらに、1番評価が高いのが、ブレーキです。

路面の影響が少ないので、本当にブレーキが楽です。

現代の500馬力越えリア駆動の車では、
どうなるかは分かりません^ ^

思っていたよりも、性能が高いタイヤだったので、

3台の強者と無事一緒に走れました。

昨日のツーリングが、気持ち良かったので

仕事が急にキャンセルになり、家仕事だけなので、ぷらっとお散歩

マウント替えてから、本当に乗り心地が良いので、減衰を前後一段上げて行って来ました。

良い感じです。

ギャップも良い感じに前より吸収してくれ
疲れない車に＾＾




帰りにいつものところで、綺麗にしてもらい

通り雨がギリでした💦


さらに、昨日のツーリングで発覚した

ブレーキパッドフロントは見えないのですが、

リアが見えるので、たまたま見たら、1mmあるかないか💦

フロントは、かなり危険と予想
急遽オーダーしました。

ショップの日程待ち

気づいて良かった＾＾

今日は、千葉から福田屋さんが来てくれたので、

KENKENさん、ハミPさん、自分の4台で
箱根満喫＾＾

まずは、ターンパイク入口待合せでしたが、
もしかしてと平塚PAへよったら
綺麗なブルーのアルピーヌ発見＾＾

しばらくして、KENKENさんM3も

偶然です。

移動して、予定時間にハミPさんも登場！






ターンパイクを上り途中で、休憩してKENKENさん
アルピーヌをテストドライブ、

軽くて、パワーもあり楽しそう＾＾
後ろを走りましたが、キビキビして峠は最高そう！
撮影中



しばらくして、大観山まで登りました。
ヤマハの集まりがあり、すごいバイクの台数

車も止めるところがない💦

とりあえず、バラバラに止め、一服

10時くらいになったので、食事の目的地三島まで移動することに

車はそこそこいましたが、予定通り到着

いつもの駐車場



いつもより早い時間なので、あまり待たずに入れそう

1130くらいに食事

今回は、福田屋さんの希望で、うなぎ桜家さん
4人とも一匹半をオーダー





美味しかったです♪

お腹いっぱい

ここで用事のある福田屋さんは、小田原へ
ありがとうございました。

貴重な、素敵な車も沢山見れました。＾＾

3人で、大観山へ戻りお茶タイム

近頃、ここで締めるパターンが多いような？

今日は、時間もあったので、色々試せました。

美味しい物に、車談義で良い一日でした。

KENKENさん、ハミPさん
ありがとうございました。

帰りは、ペースカー付きでターンパイクを降り

厚木近辺から、町田出口くらいまで混んでましたが

そのあとは流れ始め、17時前くらいの到着

今日は外食と言われ、近くの和食屋さんへ









マグロカツを頂き
締めに

冷たいものを頂き、充実の1日でした。

本当に皆さんありがとうございました。

次回もよろしくお願い致します。

レガシィに、新しいタイヤを履いて3〜400km走りました。

大雨もあり、一般道、高速、裏山テストもあり

あいかわらず、乗り心地、ロードノイズはかなり優秀です。

前のミシュランPS4との甘い比較で書いて行きます。

M3は、PS4sのままです。
なぜかPS4より、PS4sの方が、乗心地が良いそうですが、

脚が硬いので比較にならないので、

レガシィのみでの比較です。

乗心地はPS4の空気圧220kapとPS71の270kapは近い感じです。
ただ、ギャップ、縁石などの衝撃は、PS71の方が全然マイルドです。

だからと言って、サイドが柔らかいわけではないので、
ふにゃる事は無いです。

1番の違いは、ロードノイズです。はっきり言って、ミシュランの半分？
と言っても良いくらい、静かです！

一般道、高速含めかなりの差があります。
アジアンタイヤは、特殊なロードノイズのタイヤ多いですが
今までテストした？　今まで履いた国産、ヨーロッパ、アジアンの中でも
かなり静かな方です。

肝心なグリップですが、ドライの場合PS4の方が上です。
10段階でPS4を10として、8.5と言う感じでしょうか
ただ、都内などの一般走行で感じるグリップの差はほぼ無いです。

雨ですが、結構大雨走行もしましたが、9.5と言っても良い感じがします。

あと、タイヤの特性？　転がり感はPS4の方が良いのですが、
それが少し劣る分、PS71の方がブレーキが効く感じが強いです。
縦のグリップは、同等の性能があるかもしれません。
もちろん、一般道、高速ともに制限速度域の話です。

この部分は、前回箱根に行った時、まだ50km程度だったので
皮剥きがかなり必要なタイヤで、？？？な感じでしたが
走行100km越えてから、アンダーも減り、レスポンス、ヨレも無くなりました。
裏山テストでも、良かったです。

PS4、PS71ともに馴染んでからは、空気圧250kap（真夏は下げます。）
で使用していますが、PS71は250kapの方が、レスポンスは少し落ちますが
ヨレ感は逆に270kapより良く、乗心地はさらに良くなり、本当に一般に使うには
かなりおすすめ出来ます。
特に家族を乗せるなら、この乗心地と静かな感じは、得点高い気がします。

ここからは、少しネガな部分
同じ空気圧での使用前提です。

ステアリングは、PS71の方が重くなります。
タイヤがやはりPS4より重いのかと思います。
アジアンとしては、軽い方らしいです。
BSよりは全然軽いと思います。

PS4の方が、初期反応は良いと思います。
ただ、切ってからは、PS71も悪く無いです。

ヨーロッパ、国産スポーツタイヤは、コーナーで
ある程度スパッとクリップについた方が良いですが、
アジアン全般に、一度浅く切って、切り足してクリップについた方が
車が安定してる気がします。

ブロック面のタイヤを触ると、PS71の方が柔らかいので
この辺が影響してるかもですね。

表面が柔らかいので、多分摩耗性はPS4の方が良いのでは？
と思います。

ただ、PS4並行物の半分、正規品の1／3の価格を考えると
やはりコスパは良いかと思います。

この先の変化は、わからないですが一般使用では、良いタイヤではないでしょうか！

過去に履いたアジアンでは、ハンコックRS4は、PS4と対等なグリップが
あった様に思います。
乗心地、ロードノイズは、PS4の方が良いと思います。

アジアンで攻めまくる人は、ダイレクト感があるRS4の方が良いと思います。

たまに攻めて、家族、通勤ならPS71が良いかと思います。

タイヤの値段は、PS71の方が1本分ぐらい安いかと思います。

もっといろいろあった様な感もありますが、ざっくりです。

総合的に現状、あたり、ハズレで言えば、あたりでした。^_^

PS
書き忘れ、アジアンタイヤのほとんどが、タイヤ幅225なら235ある感じで
ほぼ1サイズ上の幅があるタイヤが多いので、すでにツライチの方は
気をつけましょう。

ちなみにPS71は、同サイズでした。クムホがそうなのかも知れません。

今日は、車検時にそろそろと言われていた。

プーリー、ベルトの交換

さらに、車高が下がった。？

でも見栄えは変わっていないので、エンジン、ミッションが
少し下がった？

まぁ結構替えてないので、エンジン、ミッションマウント交換
をプラス

マフラー下ろした時に、マフラーのマウントもやばかったので、
交換

帰りは、別物の車になりました💦
やはり、じわじわへたるので、替えた時の衝撃が大きい

振動が大幅に無くなり、ギアチェンジを感じるミッションへの
振動も無くなりたまに出るCピラーのビビリ音も無くなった様な

ダンパーの設定硬くしようかな＾＾

アッパーマウントも考えたのですが、M3のマウントは
元が硬いらしく、7万キロでは、変わらないかもと言われたので
保留

車検に付いてくる

アライメント調整をしてもらい、終了＾＾

車の修理の間、電車で仕事へいきましたが、
飲み以外、特に仕事場へ電車で行ったのは、30年以上ぶり

渋谷での乗換も全然変わり、やばかったです。💦

出費は、車検より遥かに高くでしたが、
効果は大きかったので、また頑張って働きます。

これ以上働けない気もしますが💦